HA sollte recht fix gehen. Zumal du da nicht mal mit nem Federspanner ran musst
Frage mich nur, wieso du an der VA den Querlenker demontiert hast?! Sollte auch so recht einfach gehen. Machst mir nun angst g bei mir steht es am Donnerstag an
Wollt grad schon fragen wie du das mit dem Vielzahn gelöst hast… ne Zange wollt ich nicht grad ansetzen. @Raoul, gibts ne alternative? Hab irgendwo mal was mit Innensechskant gelesen…
Hat wer ne genaue Bezeichnung?
denke, es geht auch günstiger als 20€… oder?
Gibt es irgendwo im Netz ne zusammenfassung, welche Sonderwerkzeuge bzw. Größen benötigt werden? Irgenwdas gekröpftes?
na beim abbau brauchte ich die vielzahnnuss nicht da der bolzen so fest war das man die mutter einfach abdrehen konnte und dann mit nem hammer durchschlagen!!!
querlenker muste ab, wie es auch inner anleitung steht, da bei einigen die antriebswelle nicht genug spiel hat und somit nicht genug freiraum nach unten gibt und man die halterung des dämpfer nicht na unten abgezogen bekommt, selbst wenn der querlenker ab ist is das verdammt knapp!!!
ach und beim ranschrauben des bolzens macht man nichts kaputt also man hält die ja nur solange mit der zange fest bis die mutter auf der anderen seite sich rangezigen hat und sich der spass nicht mehr mitdreht!!!
bei mir musste ich den nicht entfernen, war aber ehrlichgesagt kurz davor. gerade so mit mühe und not rausbekommen (rechte seite). da musste nen kumpel kurz mithelfen.
na das moment kannst ganz normal mit dem drehmomentschlüssel bestimmen, setzt den schlüssel einfach auf die mutter und drehst bis das knackt!!!
die schraube dreht sich ja nicht mit, wenigstens nicht bei mir!!!
irgendwie kommt mir das bei allen so vor, die nur federn von gleicher tiefe vorne u. hinten haben. deshalb habe ich mich für unterschiedliche tiefe (V/H) entschieden.
und nun? setzt sich das vorne noch was? Wäre ärgerlich wenn nicht
Was wäre alternativ möglich? Hinten andere Federn? Hinten wärs ja kein Problem, weil ist seeeehr einfach hinten
Danke… mir gefallen die Felgen auch sehr gut.
Jetzt muss ich erstmal n Schleifpunkt finden… schliff ein linkskurven, nachdem ein "großer" Kumpel hinten rechts saß, und ne leicht heftigere Bodenwelle in der Kurve war…
Ich meine damit die Schleifstelle finden… weil ich gerade hinterrad auf nem Bürgersteig drauf war, und mein Kumepl sich reingesetzt hat… aber das sah nicht danach aus, das die schraube ans Profil kommt, eher dran vorbei geht…
ka… soll der Tüv sich das mal ansehen…
oder hat wer ne Ahnung wie ich das sonst rausbekomme?
Es kann die Schraube sein, die kleine Plastikkante oder dieser Vlies der Radhausschale. Mögliche Stellen kann man mit Tipp-Ex bestreichen und eine Testfahrt machen. Dann sollte man sehen wo es schleift.
bei mir war definitiv die schraube im weg. jetzt schleifts nur gelegentlich am vlies. da werde ich mich heute dran machen und bei der gelegenheit auch gleich die lasche etwas kürzen (dremel) um auf nr. sicher zu gehen. habe keine lust zweimal bei tüv vorzufahren.
Was hast Du jetzt tatsächlich an Werkzeug gebraucht und wie lange hast Du daran gesessen?
Der Einbau bei Audi fällt für mich auch weg, dann sitze ich lieber 2 Tage an dem Wagen. Sind zum Glück auch nicht die ersten Federn.
Gibt es noch irgendwas besonderes zu beachten? Die hier genannten Hinweise und die Einbauanleitung habe ich mittlerweile schon mehrmals studiert.
Danke Dir.
@q-u-e-n-t-i-n
für den einbau habe ich alleine ca. 4,5 std gebraucht, nur für den vorderen dämpfer habe ich kurzfristig hilfe vom kollegen gebraucht um den herauszubringen.
bis auf das bereits genannte werkzeug habe nur federspanner und einen kleinen abzieher für den scheibenwischer gebraucht. der eine ging leicht runter der ander nicht. eine hebelhilfe oder ähnl. wäre auch nicht schlecht um den dämpfer herauszubringen.