Hallo!
Das Facelift-Topic: http://www.a3-freunde.de/forum/index.php?p=thread&tid=81486
Gruß
Raoul
Laut Worldcardfans wird das Cabrio morgen Freitag der 30.11.07 auf einer Pressekonferenz in Györ offiziell vorgestellt!
[i]This friday Audi will hold a press conference in Györ, Hungary which will see the unveiling of the new Audi A3 Cabriolet. No further details have been released yet but we are not expected any major surprises from another addition to the Audi line up. The styling of the front end looks very much like the current generation A3, but the rear end styling appears to be based on the A5.
Quelle: www.worldcarfans.com[/i]
Gruß
Raoul
Dann müßten ja nach guter Audi Tradition heute die Bilder im Netz auftauchen :-).
Erste Bilder gibt es bei Autobild.de
Daumen Hoch!!! so wie es auf den Bildern aussieht hat er nicht die Türgrifft wie der A4, ich hoffe dass ich das richtig sehe, denn ich bin Fan der alten Griffe!
Schau au mal glei rein…
Hast es richtig gesehen! Hat noch die "alten" Griffe:up: Sieht au insgesamt verdammt gut aus - denke dass des no'n paar neue Mitglieder fürs Forum gibt… 
Hab heute erst mal noch nen T5 bekommen, den fahr ihc nun ein halbes Jahr, und dann kommt wieder nen Audi… ich hoffe dass der neue auch gleich als S3 lieferbar ist, dann schlag ich zu!
Irgendwie gefallen mir die abstehenden Ohren nicht.
Und hier die ersten echten Fotos vom Cabrio:
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/auto_-_produkte/hxcms_article_508601_13987.hbs
http://www.worldcarfans.com/9071130.007/audi-a3-cabriolet-unveiled
hübsch hübsch … schaut so aus, als wäre das TFL über den Leuchten …
Aber sehr cool 
Der 2.0TDI (140PS) besitzt jetzt CR im Cabrio als erster A3!
Der 1.9TDI (105PS) scheint der PD Motor zu sein.
Offen für Sportlichkeit
Das Audi A3 Cabriolet
Sportlich, elegant, emotional – pünktlich zur Frühjahrssaison 2008 rollt das
neue Audi A3 Cabriolet an den Start. Der offene A3 ist das Premium-
Angebot in der Kompaktklasse. Er bietet die sportlichen Gene des A3 und
die kompromisslose Qualität, die jedes Modell von Audi auszeichnen. Zur
Wahl stehen vier Motoren und eine breite Palette individueller
Sonderausstattungen. Der Verkauf startet in Deutschland Anfang
Februar 2008.
Die Cabriolets von Audi tragen generell ein klassisches Stoffverdeck – das
Audi A3 Cabriolet fasziniert mit seiner Linie harmonischer Eleganz und
coupéhafter Sportlichkeit. Sein Softtop zeichnet sich durch geringes Gewicht
und exzellente Passgenauigkeit aus. Es lässt sich hydraulisch in nur neun
Sekunden öffnen; offen nimmt es wenig Platz in Anspruch. Das Verdeck steht in
einer halb- und einer vollautomatischen Ausführung – dann als besonders
schallgedämmtes Akustikverdeck – zur Wahl.
Im Karosserieverbund des Premium-Cabriolets von Audi stecken ein großer
Anteil hoch-, höchstfester und warmumgeformter Stähle sowie eine Vielzahl an
Verstärkungsmaßnahmen, die für maximale Steifigkeit und Crashsicherheit
sorgen. Im Innenraum schaffen die gewohnt kompromisslose
Verarbeitungsqualität, das attraktive Design und die vorbildliche Ergonomie
eine Atmosphäre sportlicher Eleganz. Vier Personen finden hier reichlich Platz.
Die Lehnen der Fondsitze lassen sich umklappen, so wächst der Gepäckraum
von 260 auf 674 Liter Volumen – bei offenem wie geschlossenem Verdeck!
Das Audi A3 Cabriolet
Das A3 Cabriolet läuft mit vier Motoren vom Band – zwei Benziner und zwei
TDI. Sie vereinen viel Kraft mit hoher Effizienz. Alle sind Direkteinspritzer mit
Turboaufladung. Die Leistungsspanne reicht von 77 kW (105 PS) bis 147 kW
(200 PS). Auf Wunsch leitet das innovative Doppelkupplungsgetriebe S tronic
die Kraft an die Räder weiter.
Das Audi-Dynamikfahrwerk verleiht dem A3 Cabriolet überlegene Agilität. Es
bringt eine feinfühlige elektromechanische Servolenkung mit, die besonders
wenig Energie für sich beansprucht. Die Vierlenker-Hinterachse vereint besten
Komfort mit sportlichen Handlingeigenschaften. Neben dem Normalfahrwerk
steht auch ein Sportfahrwerk zur Wahl.
Audi bietet das A3 Cabriolet in den Ausstattungslinien Attraction und Ambition
an. In beiden Fällen ist die Ausstattung großzügig, die Linie Ambition bringt
neben anderen Features 17-Zoll-Aluminiumräder, ein Sportfahrwerk und
Sportsitze mit. Im Angebot der quattro GmbH finden sich ein S line
Exterieurpaket und ein S line Sportpaket.
Das Außendesign
Viele Gründe sprechen für das klassische Softtop der Audi Cabriolets. Einer
davon erschließt sich auf den ersten Blick: die harmonischen Proportionen.
Dank des Verdecks, das sich platzsparend falten lässt, konnten die Designer von
Audi einen Viersitzer mit stimmigen Linien zeichnen. Geöffnet wirkt das Audi
A3 Cabriolet kompakt und leicht, geschlossen elegant wie ein Coupé. Mit
4238 Millimeter Länge, 1765 mm Breite und 1424 mm Höhe zählt es zu den
sportlich-kompakten Angeboten in seinem Wettbewerbsumfeld.
Der starke Auftritt des A3 Cabriolet ist typisch für die Marke Audi. Das Spiel
der Flächen verleiht der Karosserie den Charakter einer Skulptur; vorwärts
drängende Linien fassen diese Flächen ein. Die horizontale Dynamic Line über
dem Schweller und die ansteigende Schulterlinie strecken den Karosseriekörper
optisch.
Im Gesicht des A3 Cabriolet dominiert der große Singleframe-Grill, auch die
Scheinwerfer ziehen die Blicke auf sich. Ihr präzises Design visualisiert den
Perfektionsanspruch der Marke mit den Vier Ringen. Sie sind auf Wunsch mit
Xenon-Plus-Leuchten bestückt, die sich mit dem dynamischen Kurvenlicht
adaptive light koppeln lassen. Der „wing“ – eine Chrom-bedampfte, flügelartige
Kontur – hat sich als charakteristisches Audi-Element etabliert, er ist je nach
Scheinwerfertyp unterschiedlich ausgeführt.
Beim als Leuchtenband integrierten Tagfahrlicht – ein wichtiges
Sicherheitselement bei Audi – kommen in Verbindung mit den Xenon-plus-
Einheiten sieben weiße Leuchtdioden zum Einsatz. Analog zu den
Frontscheinwerfern sind die Heckleuchten des A3 Cabriolet flach und breit
gestaltet. Die Technik basiert auf so genannten Lichtleitstäben, zu sehen sind
zwei strahlende Lichtkränze, die das Fahrzeug auch in der Nacht klar als Audi
erkennbar machen.
Auch in der Seitenansicht ist der athletische Körperbau des Audi A3 Cabriolet
klar erkennbar. Markante Radhäuser bergen große Räder; in der Ausstattungslinie
Attraction haben sie das Format 16 Zoll. In der Version Ambition weisen
sie 17 Zoll Durchmesser auf und sind aus Aluminium gegossen. Optional stehen
18-Zoll-Räder der quattro GmbH zur Verfügung. Audi liefert das A3 Cabriolet
in 15 Lackfarben aus, sie lassen sich mit drei Verdeckfarben – Schwarz, Blau
und Rot – kombinieren.
Das Verdeck und die Karosserie
Audi ist seiner erfolgreichen Linie treu geblieben: Auch das neue A3 Cabriolet
hat ein klassisches Stoffverdeck. Es harmoniert perfekt mit der ursprünglichen,
authentischen Idee des Offenfahrens, mit dem Gefühl unbeschwerter
Leichtigkeit. Das Verdeck in Form hält das mechanisch bewegliche
Metallgestänge – es sorgt für exzellente Passform, perfekte Dichtigkeit und die
Silhouette eines Coupés. Eine große, beheizbare Glasheckscheibe gewährt gute Sicht nach hinten.
Audi bietet das Stoffverdeck in zwei Ausführungen an – als halbautomatisches
Softtop und als vollautomatisches Akustikverdeck. Um die Bewegung kümmern
sich in beiden Fällen eine Hochdruckpumpe und zwei Hydraulikzylinder. Sie
öffnen das große Softtop extrem schnell, in neun Sekunden – auch eine kurze
Ampelphase genügt dafür.
Beim Schließen wird das Verdeck Z-förmig zusammengefaltet, so nimmt es nur
wenig Platz in Anspruch. Der so genannte Header – eine Platte im vorderen
Bereich – liegt oben und schließt weitgehend bündig mit der Karosserie ab,
deshalb braucht die Konstruktion weder eine Persenning noch eine
Abdeckklappe. Das gefaltete Verdeck ruht in einem kompakten
Stahlblechkasten, der nur wenig Platz im Gepäckraum einnimmt. Die
leistungsfähige Kinematik erlaubt es, das Akustikverdeck auch beim Fahren bis
30 km/h Geschwindigkeit zu öffnen und zu schließen – ein großer
Komfortgewinn im Stadtverkehr. Der Vorgang wird mit einem Schalter auf der
Mittelkonsole gesteuert; von außen lässt sich das Verdeck komfortabel mit dem
Zündschlüssel im Türschloss öffnen und schließen.
Das vollautomatische Softtop ist als Akustikverdeck ausgebildet. Zwischen der
Außenhaut und dem Innenhimmel liegt eine Kunstfasermatte, welche die
Wärme- und die Schalldämmung weiter verbessert – im Innenraum des Audi A3
Cabriolet geht es bei 140 km/h Geschwindigkeit nur um ein dB(A) lauter zu als
im A3. Sind nur die vorderen Einzelsitze besetzt, lässt sich ein Windschott mit
wenigen Handgriffen von einer Fahrzeugseite über der Fondbank einsetzen.
Hochfester Stahl: Geringes Gewicht und maximale Festigkeit
Ein umfangreiches Bündel an Maßnahmen verleiht der Karosserie des A3
Cabriolet ihre Festigkeit – der Offene von Audi fährt sich ähnlich präzise, agil
und komfortabel wie der geschlossene A3. 45 Prozent der Rohbaukarosserie
bestehen aus hochfesten, neun Prozent sogar aus höchstfesten Stählen, die
geringes Gewicht mit maximaler Festigkeit vereinen. In den Bereichen
Dachrahmen und Überrollbügel kommen warmumgeformte Stähle zum Einsatz,
um maximale Sicherheit zu gewährleisten.
In die Seitenschweller und in den Fahrzeugboden sind versteifende Profile
integriert. V-förmige Stahlprofile verstärken zusätzlich den Vorder- und den
Hinterwagen, unter dem Motorraum liegt eine Kapsel mit einem weiteren
Versteifungsrahmen. In den B-Säulen kommen hochfeste Bleche zum Einsatz.
Ein kastenförmiger Aufbau aus hochfestem Stahlblech trennt den Passagierraum
vom Gepäckabteil. In ihm sind die Überrollbügel aus warmumgeformten
Stahlrohren verschraubt. Ähnliche Hightech-Rohre dienen als Innenverstärkung
der A-Säulen. In den Lehnen der vorderen Sitze sind Kopf-Thorax-Seitenairbags
integriert. Bei einem Heckaufprall fängt das integrierte Kopfstützensystem den
Kopf und den Oberkörper frühzeitig auf.
Das Interieur
Das Interieur des Audi A3 Cabriolet verwöhnt mit einer Atmosphäre sportlicher
Eleganz; es unterstreicht in seinen Materialien, in der gewohnt kompromisslosen
Audi-Verarbeitungsqualität und in seinem Design den Premiumcharakter des
neuen Cabriolets. Ruhige Linien fassen großzügige Flächen ein. Die vier runden
Luftdüsen und die seitlichen Kniepolster an den Streben der Mittelkonsole
erinnern an den Audi TT.
Ehrensache für Audi ist die perfekte Ergonomie. Im Tacho und im Drehzahlmesser
streichen rote Zeiger über sportlich-schwarze Zifferblätter. In der
Ausstattungslinie Ambition rollt das A3 Cabriolet mit einem Dreispeichen-
Sportlederlenkrad vom Band. Optional stehen Multifunktionstasten zur Wahl;
mit dem S tronic-Getriebe kommen Schaltwippen hinzu. Die Schalter
präsentieren sich in organisch-ergonomischem Design. Die beiden lieferbaren
Navigationssysteme folgen in ihrer Bedienlogik dem überlegenen MMI-Konzept
aus den großen Audi-Baureihen.
Bei den Sitzen bietet Audi eine breite Palette an Wahlmöglichkeiten. Bei der
Linie Ambition sind beide Vordersitze sportlich ausgeformt. Eine elektrische
Vierwege-Lordosenstütze ist ebenso auf Wunsch zu bekommen wie eine
Beheizung für die vorderen oder auch für alle vier Sitze.
Der Innenraum: freies Open-Air-Gefühl
Der klassische Cabriolet-Charakter, den das Stoffverdeck dem offenen A3
verleiht, wird auch im Raumgefühl erlebbar. Die Windschutzscheibe steht
ebenso steil wie beim geschlossenen A3, daraus ergibt sich ein freier, luftiger
Open-Air-Eindruck – anders als bei vielen Stahldach-Konzepten der
Wettbewerber, bei denen die Scheibe stärker geneigt ist. Weil das gefaltete
Verdeck nur wenig Platz braucht, musste die hintere Sitzbank nicht nach vorn
wandern. Im Fond bleibt großzügiger Beinraum, begünstigt durch den langen
Radstand von 2578 Millimetern.
Eine weitere große Stärke des Audi A3 Cabriolet im Alltag ist sein variabler
Gepäckraum. Die Fondlehnen, die im Verhältnis 50:50 geteilt sind, lassen sich
vom Gepäckraum aus entriegeln. Die breite und hohe Durchlade, die jetzt frei
wird, vergrößert den Gepäckraum auf 674 Liter und 150 Zentimeter
Einladelänge – reichlich Raum auch für große Sportgeräte. Im Normalzustand
fasst das Gepäckabteil großzügige 260 Liter, die mit offenem wie
geschlossenem Verdeck gleichermaßen zur Verfügung stehen.
Der Antrieb
Das Audi A3 Cabriolet läuft mit vier Vierzylindermotoren vom Band, zwei
Benzinern und zwei Dieseln. Alle sind Direkteinspritzer mit Turboaufladung –
ihre Kürzel TFSI und TDI stehen für Technologie-Kombinationen, die starke
Leistung mit hoher Effizienz vereinen. Die TFSI-Technologie hat ihr Potenzial
viele Jahre lang im Motorsport nachgewiesen – der Sportprototyp R8 gewann
mit ihr zwischen 2000 und 2005 fünf Mal das 24-Stunden-Rennen von Le Mans.
2006 und 2007 schrieb der Audi R 10 TDI die Erfolgsstory fort – mit einembärenstarken V12 TDI.
Im neuen A3 Cabriolet sind zwei TDI-Motoren zu haben – eine Kombination,
mit der Audi schon 1995 einen Trend gesetzt hat; der 1.9 TDI war damals der
erste Diesel der Welt in einem Cabriolet. Im A3 Cabriolet mobilisiert der
kleinere der beiden Vierzylinder aus 1896 cm3 Hubraum 77 kW (105 PS)
Leistung und kraftvolle 250 Nm Drehmoment bei nur 1.900 1/min.
12,3 Sekunden vergehen, bis die Tachonadel die 100 km/h-Marke überschreitet,
die Höchstgeschwindigkeit beträgt 185 km/h. Im Verbrauch liegt der
Selbstzünder bei nur 5,1 l/100 km. Das A3 Cabriolet 1.9 TDI ist mit einem
Fünfgang-Schaltgetriebe erhältlich.
Der neue 2.0 TDI mit seinen 1968 cm3 Hubraum präsentiert die Stärken des
TDI-Konzepts in einer weiterentwickelten Interpretation – er arbeitet effizient,
kraftvoll und sehr leise. Der Vierventiler, der zwei Ausgleichswellen an Bord
hat, erhielt eine neu entwickelte Common Rail-Anlage. Sein Turbolader besitzt
verstellbare Leitschaufeln für schnelles Ansprechen, die Kolben bekamen eine
optimierte Geometrie, die die Effizienz der Verbrennung weiter verbessert.
Der Zweiliter leistet 103 kW (140 PS). Von 1.750 bis 2.500 1/min 320 Nm
bringt er es auf 320 Nm Drehmoment – genug, um das A3 Cabriolet in
9,9 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen und 204 km/h schnell zu machen.
Der 2.0 TDI begnügt sich mit durchschnittlich 5,3 l/100 km, seine Emissionen
bleiben schon heute unter den Grenzwerten der künftigen Norm Euro 5. Auf
Wunsch offeriert Audi statt des manuellen Sechsganggetriebes das Hightech-Getriebe S tronic.
Benzin-Direkteinspritzung: Einspritzdruck auf 150 bar gesteigert
Der neu entwickelte 1.8 TFSI bringt es auf 118 kW (160 PS) und 250 Nm, die
von 1.500 1/min bis 4.200 1/min bereit stehen. Eine verstellbare Einlassnockenwelle
optimiert die Füllung seiner Brennräume, zwei Ausgleichswellen
sorgen für hohe Laufkultur.
Die Direkteinspritzung und die Turbotechnik bilden eine ideale Paarung für
hohe Fahrfreude und imponierende Effizienz. Der Lader spricht extrem schnell
an, der Vierzylinder agiert spontan, leichtfüßig, drehfreudig und durchzugsstark.
Er beschleunigt das A3 Cabriolet mit Sechsgang-Schaltgetriebe in 8,3 Sekunden
auf 100 km/h und weiter bis 218 km/h; im EU-Zyklus gibt er sich mit
7,3 Liter/100 km zufrieden. Alternativ stellt Audi die sportliche S tronic zur
Wahl.
Der 1.8 TFSI ist technisch eng mit dem 2.0 TFSI verwandt, der dreimal in Folge
von einer internationalen Journalisten-Jury zum „Engine of the year“ gewählt
worden ist. Der Zweiliter stemmt von 1.800 1/min bis 5.000 1/min 280 Nm, von
5.100 bis 6.000 1/min mobilisiert er 147 kW (200 PS). Auch der 2.0 TFSI
operiert mit einer verstellbaren Einlassnockenwelle und zwei Ausgleichswellen,
seine Verdichtung von 10,5:1 sorgt für einen hohen thermodynamischen
Wirkungsgrad.
Mit dem Doppelkupplungsgetriebe S tronic, die neben der Sechsgang-
Handschaltung zur Wahl steht, beschleunigt das A3 Cabriolet 2.0 TFSI in
7,3 Sekunden auf 100 km/h, seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 231 km/h an.
Auf 100 Kilometer genügen ihm im Mittel 7,6 Liter Kraftstoff.
Bei allen Varianten des Audi A3 Cabriolets fließen die Kräfte auf die Vorderräder,
bei den Motoren ab 103 kW (140 PS) werden sie serienmäßig über ein
Sechsgang-Handschaltgetriebe geleitet. Die S tronic vereint die Vorteile einer
Automatik mit denen eines Schaltgetriebes. Bei hoher Last und Drehzahl
wechselt sie ihre sechs Gänge ohne spürbare Unterbrechung der Zugkraft in nur 0,2 Sekunden.
Der Fahrer kann die S tronic per Tipphebel oder in Rennsport-Manier mit
Wippen am Lenkrad schalten. Zudem stehen zwei vollautomatische Modi zur
Verfügung, D wie Drive (Normalbetrieb) und S wie Sport. Die S tronic besitzt
einen hohen Wirkungsgrad, und ihr elektronisches Management im Automatik-
Modus sorgt dafür, dass der Motor so Kraftstoff sparend wie möglich bei
niedrigen Drehzahlen läuft. Ein noch so aufmerksamer Fahrer könnte es nicht
besser.
Das Dynamikfahrwerk
Das leichte und kompakte Stoffverdeck senkt das Gesamtgewicht und den
Schwerpunkt des Audi A3 Cabriolet. So bringt es das große Potenzial des Audi
Dynamikfahrwerks voll zum Tragen.
Bei der Vorderradaufhängung griff Audi auf eine klassische Bauform zurück –
eine McPherson-Konstruktion mit unteren Dreiecksquerlenkern. Der Hilfsrahmen,
an dem die Konstruktion angelenkt ist, besteht aus Aluminium. Mit der
Karosserie verschraubt, sorgt er für höchste Steifigkeit im Vorderwagen.
Die präzise und straff wirkende Zahnstangenlenkung arbeitet mit einer elektromechanischen
Servounterstützung, die abhängig vom Tempo geregelt wird. Bei
Geradeausfahrt nimmt das System keine Energie auf, so spart es durchschnittlich
0,2 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer.
Die Vierlenker-Hinterachse ist ein weiteres technisches Highlight. Ihr
Bauprinzip bietet große fahrdynamische Vorteile, weil es die Längs- und
Seitenkräfte voneinander getrennt aufnimmt und verarbeitet. Auch hier stellt ein
Achsträger die Verbindung mit der Karosserie her; kompakte Schraubenfedern
und Dämpfer übernehmen die Vertikalabstützung.
All diese Technologien tragen zu dem stimmigen Gesamtbild von einem
sportlichen Cabriolet bei. Es wird bestimmt von der Präzision und Spontaneität,
mit der das Fahrzeug jedem Lenkeinschlag folgt. Der offene A3 federt
feinfühlig an, seine Lenkung arbeitet unerschütterlich ruhig. Das
Eigenlenkverhalten bleibt neutral bis in den hoch angesiedelten Grenzbereich.
Auf Wunsch: Sportfahrwerk und große Räder
In der Ausstattungslinie Ambition hat das A3 Cabriolet auf Wunsch ein
Sportfahrwerk, das die Karosserie um 15 mm tiefer legt. Die Linie Attraction
rollt auf 16-Zoll-Rädern mit Reifen im Format 205/55. Beim Ambition sind
17-Zoll-Aluminium-Räder mit Reifen der Größe 225/45 Serie. Darüber hinaus
bietet Audi vier weitere Räder-Varianten an, eine Reifendruckkontrolle ist
ebenfalls optional erhältlich.
Auch die Bremsanlage des A3 Cabriolet erfüllt sportliche Ansprüche. Die
vorderen Scheiben sind belüftet und weisen große Durchmesser auf. Das
Pedalgefühl ist direkt und spontan, die Bremse lässt sich exzellent dosieren.
Bei der Feinabstimmung des Stabilisierungsprogramms (ESP) galt der
Verkürzung des Bremswegs besonderes Augenmerk.
Die Ausstattung
Schon in der Linie Attraction rollt das Audi A3 Cabriolet mit einem halbautomatischen
Verdeck vom Band. Vier elektrische Fensterheber und das serienmäßige
Tagfahrlicht runden seine Ausstattung ab. Die sportliche Linie Ambition
gibt sich durch Aluminiumräder im Format 17 Zoll, Nebelscheinwerfer und ein
Sportfahrwerk zu erkennen. Innen verwöhnt sie mit Sportsitzen, einem Fahrerinformationssystem,
einem Sportlederlenkrad, einem Windschott sowie mit
speziellen Dekoreinlagen, Bezügen und Einstiegsleisten.
Im Options-Programm für das A3 Cabriolet finden sich Annehmlichkeiten wie
Multifunktions-Lederlenkräder, eine Komfortklimaautomatik, Lederbezüge,
Sitzheizung und eine Einparkhilfe. Xenon-Plus-Scheinwerfer und das
Kurvenlicht adaptive light leuchten die Straße bei Dunkelheit souverän aus. Das
Ablagepaket für Innen- und Gepäckraum sowie eine Ski- und Snowboardtasche
erhöhen den praktischen Nutzen des Cabriolets weiter.
Typisch Audi, stellt auch das A3 Cabriolet ein breites Angebot an Multimedia-
Technologien bereit. Es beginnt mit dem CD-Radio chorus, das vier Lautsprecher
ansteuert, und reicht bis zum Bose-Soundsystem. Zu allen
Audioanlagen, ab Radio concert, gehört eine Schnittstelle auf dem Mitteltunnel
für den Anschluss eines iPods oder eines MP3-Players. Zwei
Navigationssysteme – mit monochromem beziehungsweise großem farbigem
Bildschirm – weisen den Weg. Zum mobilen Telefonieren bietet Audi eine
Handy-Vorbereitung in Kombination mit den Audioanlagen an.
Für Freunde des Besonderen bietet die quattro GmbH weitere Ausstattungslinien.
Die S line gliedert sich in ein Exterieurpaket für die Karosserie und ein
Sportpaket. Ein drittes Angebot der quattro GmbH ist die Audi exclusive line.
Eine Frage - was sitzt nun an den Kotflügeln, wo doch die Blinker in die Seitenspiegel integriert wurden? Was ist denn da zu sehen auf den Fotos?
Weiß man was über ein S3 Cabby?
also ich muss zugeben, macht sich gut der kleine 
In den Kotflügeln sieht nach dem S-Line Logo aus
Da steht meines Erachtens "S-Line" auf dem Koti…
Lecker Auto ists geworden!
Schaut ja nich schlecht aus nur muss das sein das man wieder nahezu die gleichen Rückleuchten wie schon bei A4 und A5 verbaut?