aber mal davon ab - reicht euch ein sauber abgestimmtes Paket mit 300-350PS nicht? Ich mein klar kann man mit größeren Düsen und optimierter Luft zu- und Abgasabführung noch mehr machen, aber dann endet das wieder so wie der eine Escort RS Cosworth den ich neulich in der Bucht sah mit 400PS. Auf PN-Anfrage an den Verkäufer warum er den hergibt sagte er nur: Braucht 15-16 Liter Superplus bei vorsichtiger Fahrt, das kann ich mir einfach nicht mehr leisten…
Vielleicht werde ich alt, aber ich habe lieber ein Auto welches über ein breites Drehzahlband eine schöne Leistungsabgabe hat (da gefallen mir immer die alten Saab-Turbos so gut, die ziehen von 100-160 sogar so manchem Porsche in der Elastizitätswertung davon, und das ist doch der Bereich wo man die Beschleunigung am häufigsten braucht). Schaltfaules Autobahnbummeln olé
Wenn man natürlich den Wagen als zweit- oder Drittwagen hat und nicht drauf angewiesen ist… go for it
Das Ansprechverhalten würde sich bei ihm, wenn dann, verbessern, da der Lader ja der gleiche bleibt, nur die Abstimmung sich verändert. Richtig ist aber, er hätte mit einem anderen Lader möglicherweise ein besseres Ansprechveralten, heißt, wenn er die 360ps beibehält, wurde der Lader einfach unnötigerweise überdimensioniert, was dem Ansprechverhalten nichts gutes abtut.
na gerade das breite Drehzahlband ist ja der Punkt.
Man verbaut doch nur einen großen Lader, weil nur der soviel Leistung machen kann.
Wenn man dann aber mit einem so großen Lader, der immer zu Lasten des Ansprechverhaltens geht (bitte jetzt nicht wieder die Kommentare, dass die Garrets ja wegen kugelgelagert so früh ansprechen), dann aber nur die Leistung fahre, die ich mit einem kleineren und besser und früher ansprechenden Lader auch bekomme, dann verstehe ich das Konzept nicht.
Zudem bekommt man 365 ps auch mit den Seriendüsen hin.
Und nochmal es liegt nicht an der Brücke.
Ich kann aber sehr gut nachvollziehen, dass Du da schon Lehrgeld bezahlt hattest.
Ging mir damals auch so.
Aber wie mir scheint, tust Du das grad wieder wenn er wesentlich mehr könnte.
hm, was die Lader angeht lese ich hier ja meist Garrett und KKK (Borg-Warner). Hat irgendwer nen MHI mal im Einsatz gehabt? Würd mich jetzt mal interessieren weil ich die als super-robust kennengelernt hab.
@Alex: Dein Wägelchen sieht ja so schon mehr als gut&komplett aus. Hast Du denn noch irgendwelche Sachen geplant die nicht so ins Budget gehen, also irgendwelche dezenten inneren Änderungen?
Find den absolut klasse, ich nehm ihn mal als Inspiration für das was mit meinem S3 noch so möglich wäre
Schön mal wieder was von dir zu lesen! Hab den Thread jetzt erst gesehen und mir mal die Mühe gemacht die 9 Seiten zu überfliegen. Echt krank was du da wieder auf die Beine gestellt hast! Dein silberner war ja damals schon einfach nur Wahnsinn! Sind das auf dem roten die Porsche Sportecs vom silbernen? Damals warst du doch sehr auf Gewichtsoptimierung aus, wenn ich mich noch recht erinner.
Was ist am Block überhaupt verändert? Sind noch die originalen Pleuel drin?
Ich weiß noch aus der Vergangenheit, dass du damals auch mit den ori pleuel keine Probleme hattest. Ich hab jedoch nun schon 3Sätze krumm gehen sehen und das nur mit einem Programm und nem langen Getriebe.
Meiner Meinung nach muss ein Pleulhersteller erst mal so viele Tests wie die Originalteile bei Audi vorweisen, was natürlich nicht geht, aufgrund der viel geringeren Stückzahlen.
Folglioch kann es einem genauso passieren, dass einem ein Tuningpleul um die Löffel fliegt.
Und auf die Abstimmung kommts natürlich auch an.
Und langer Gang ist ja gerade nicht förderlich, bewirkt ja einen noch größere Belastung für die Teile
jup, H-Shaft Pleuel bekommt man eigentlich nicht klein. Egal ob USA oder Chinaprodukt.
Aber wenn du bisher nur gute Erfahrungen gemacht hast, ist es doch OK. Ich persönlich habe für meinen K04-64 Umbau gleich die Pleuel mitgemacht (Zumal der Motor mit 240tkm sowieso asche war und eine Überholung benötigte)
Hab den Thread jetzt erst gesehen und mir mal die Mühe gemacht die 9 Seiten zu überfliegen. Echt krank was du da wieder auf die Beine gestellt hast! 
ist ein Original VW Teil, hat ne Prüfnr. und wird bei VR6 und r32 Turbo bis 450-480PS verbaut, reicht also beim S3 locker.
Das ist ja mal sowas von Geil !
