Siehe oben. 
Meint ihr nach 2 Monaten setzt sich das FW gar nicht mehr oder wie?
Denke eben dass das vorne auch mit der Schwere des Motors zu tun hat…
Da muss ich passen!
Gruß
Raoul
Hallo Raoul,
weißt Du, ob bei Simone der Stabi an der Antriebswelle geschliffen hat?
Musste sie an den Radläufen Nacharbeiten machen lassen?
(Meine Felgen haben bis auf ET32 die selben Maße)
In einem anderen Thread hat einer zumindest die selben Federn verbaut (aktuelle Vers.), schleifen an der re. Welle (BJ.99).
Kann das bei schlechten Dämpfern der Fall sein?
Ist das bei dem Komplettfahrwerk nahezu ausgeschlossen??
Dank dir nochmal!!
Gruß, Patrick.
:daumen:
Das Ganze hat mit dem original Stabi gepasst und es wurde nichts an der Karosserie gemacht.
Vielleicht hatte sich der andere A3 mehr gesetzt?!
Raoul
Eher unwahrscheinlich, da es auch ein 1.8er wie meiner ist.
Simone ihr TDI dürfte eigentlich schwerer auf der VA sein, oder?
Kommt natürlich darauf an, wie die Federn ausgelegt sind wegen der VA-Last.
Sag mal, wie alltagstauglich war Simone ihr A3 bzgl. der Tieferlegung?
Bei meinem habe ich bei der Serientiefe (Ambition) 14cm unter der Ölwanne, wären dann also noch etwa 10,5 cm übrig bei Abzug der vorh. Tieferlegung (sind etwa 16mm korrekt bei Ambi??).
Gruß, Patrick.
Bis auf die „Schläge“ von der Hinterachse bei bestimmten Bodenwellen, war das Fahrwerk noch alltagstauglich. Komfort empfindet natürlich jeder anders.
Raoul
Wie sieht das beim A3 aus mit der HA aus?
Ist da auch ein Bremskraftregler, der eingestellt werden muss?
Wenn ja, kann das nur Audi oder macht das auch ein Privater??
Habe vor, das FW hier im Ort bei einem privatem Dienst einbauen zu lassen.
Patrick
DANKE @Raoul!!!
Dann wird es also nächste Woche oder so losgehen.
Wird zu 99% das Eibach, zu einem vernünftigen Gewinde reicht dann doch das Budget net aus.
Aber mit dem Eibach werde ich schon nicht so schlecht liegen.
Ein noName will ich jedenfalls nicht haben.
Gruß!
Patrick:daumen: