da es sehr wenige Informationen zum Reparieren der Zusatzheizung (1K0963235E) im Netz zu finden gibt und ich dem Forum etwas zurückgeben möchte hier eine kleine Anleitung dazu. Bilder mit zusätzlichen Informationen findet Ihr in meiner Galerie.
Da ich in letzter Zeit im Fehlerspeicher Zusatzheizung 7D ein defekt dessen stehen hatte, habe ich nach mehreren Stunden Forschung genug Infos gehabt um eine Reparatur zu versuchen.
Ich hatte öfters bei niedrigeren Temperatur eine Fehlermeldung und der Innenraum wurde nur sehr langsam warm.
Kostenpunkt neu ca. 350€ + ca. 2-4 Stunden Arbeitszeit. Also selber machen.
Akku abklemmen
Mitteltunnelverkleidung muss ab. (Kniedreiecke, Ablagefach (Aschebecher))
Kabel und Mittelarmlehne nicht vergessen abzuschrauben.
Letzte Schraube Zusatzheizung Nuss 5 oder 6 abschrauben.
Vorsichtig, nicht, dass diese runterfehlt (lange Suchaktion).
Zusatzheizung rausziehen.
Zusatzheizung:
Die beiden Klammern der oberen Gehäusehälfte Zusammen mit dem Unterteil verbindet habe ich weggebrochen (Ist kein Problem). Danach mit einem kleinen Schrauben in den Schlitz zwischen beiden Hälften stechen, damit dich der Kleber minimiert.
Danach habe ich den Kunststoff etwas aufgewärmt und mit dem Schraubenzieher etwas gehebelt.
Etwas mit der Wasserpumpe Zange gezogen und die Hälfte war vom Kleber gelöst.
Achtung: Nicht zu festziehen, sonst könnte sich der Can Bus Stecker von der Platine lösen.
Jetzt kommt der Hauptteil:
Es handelt sich um gebrochene Lötstellen der großen Widerstände.
Bei mir waren noch an drei weiteren Bauteilen auf einer Seite die Lötstellen ebenfalls nicht sehr schon.
Deswegen habe ich Sie ebenfalls nachgelötet.
Man sollte ein relativ gute Lötstation haben (Meine ist von Conrad).
Löten sollte man auch gut können, da SMD Größen der Bauteile.
Die defekte Lötstelle kann man auf den Bildern leicht sehen (10-Fache Vergrößerung einer Lupe).
Danach wieder beide Gehäusehälften zusammendrucken.
Es war bei mir schon fest genug. Habe aber trotzdem etwas mit Heißkleber nachgeholfen.
Alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut.
Und Fehlerspeicher gelöscht nach kurzer Fahrt, damit sich das Lenkrad wieder anlernt bzw. Fehler im Kombiinstrument verschwindet.
Alle Arbeiten auf eigene Gefahr und unter Berücksichtigung der Handwerklicher Kunst.
Super Thread, direkt ausgedruck und ins Handbuch aufgenommen.
Tip noch: Mit VCDS kann man die Meßwerblöcke auslesen. In voll funktionsfähige, Zustand muß die Heizung ca. 100 A = 1,2 kW ziehen. Bei manchen wie bei mir fällt auch nur die Hälfte aus dann sind es ca. 50 A = 600W. Ich werde meine in den nächsten Tagen mal in Angriff nehmen wenn ich eh an die Fußraumbeleuchtung gehe.
Leider hats bei mir nicht geklappt
Vielleicht lag es auch am löten
Deshalb würde ich das Teil ausbauen und zu einem Bekannten bringen
Nur brauch ich das Auto
Wo und wie kann ich die Stromversorgung ausschalten
Sicherung?
Zuleitung?
Abklemmen
Welche Leitung im Sicherungskopien im Motorraum ist das
Hebe wieder hoch .Heute habe ich die Zusatzheizung ausgebaut und alle mögliche Stellen nachgelötet.Nach dem Einbau ist der Fehler in VCDS bei 7D Zusatzheizung ist weg (Fehler im Stromkreis),bei Klimabedinung alles geblieben und nicht löschbar.
01317 - Steuergerät im Schalttafeleinsatz (J285)
008 - unplausibles Signal
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 01101000
Fehlerpriorität: 3
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 184
Kilometerstand: 210646 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2018.05.30
Zeit: 00:41:22
Freeze Frame:
ein
Die Fehler sind schon länger da,habe mir keine Gedanken Gemacht,dachte liegt alles am Zusatzheizung.Jetzt ist der Fehler mit Zusatheizung weg ,alle anderen sind geblieben.Zweite Frage : muss die Heizung 100 A ziehen oder weniger ist auch in Ordnung?Ich habe 72A ausgelesen,oder häng es vom Akkuladezustand und dass ich im Leerlauf getestet habe?
Ich habe Verdacht ,dass die Codierung nicht richtig ist.Ich habe nur Lüftzusatzheizung und keine Zusazheizung für Wasserkreislauf ,oder verstehe ich etwas falsch?Steuergerät für zusatzheizung J394 habe ich gar nicht,oder wo sitzt das Teil?
Ist schon länger her, aber am 17.11.2015 17:55 Uhr hatte ich zumindest geschrieben, dass der Zusatzheitzer keine 1000 Watt zieht.
Vielleicht in der ersten Sekunde, aber sonnst um die 700 Watt. Daran kann ich mich noch sehr gut erinnern.
Du kannst davon ausgehen, dass du wirklich noch andere Probleme hast.
Bei einem anderen Audi hatte ich mal auch nach fehlern gesucht.
Da wurde beim vorbesitzer das Steuergerät getauscht und falsch programmiert.
Hab lange danach gesucht und es gab keine Zusatzpumpe.
Es war falsch codiert und deswegen gab es fehlereinträge.
Schau danach nochmal.
Ah und nach knapp 5 Jahren funktioniert es immernoch bei mir
Ich vermute mal, es sind 3x 0,5Ω Widerstände parallel verbaut. Da kommt man auf einen Widerstand von 0,166Ω gesamt. Parallel deswegen, da ja durchaus mal einer durchbrennen kann. 13,5V (angenommen) mal 0,166Ω gibt rund 81A = 1100W. Bei 12V Nennspannung sind es 72A, also 867W.
Da passt die 100A Sicherung dazu.
Nur so mal "ins Blaue gegriffen…" nicht schlecht, so ein Teil.
Als ich die Heizung aufgemacht habe , als erstes Heizwiderstände gemessen,2 waren 0,9Ω und einer 0,8Ω.Gemessen gegen minus Anschluss liegt direkt am Gehäuse.Für jeden Widerstand gibts eigene Treiber(MOSFET) .Dass heisst 13-17 A pro Strang, je, nach spannung12-14V ergibt bei mir maximal 714 W.Das ist rein rechnerisch.
Nur zur Info:
Nach knapp 9 Jahren habe ich im Fehlerspeicher wieder den Zuheizer sporadisch drin stehen.
Habe es nicht gemerkt, da es trotzdem noch schnell warm wird.
Vermutlich der vorbote zum Problem.
Ob ich mir die Arbeit nochmal mache
