Aber kein Doppelkupplungsgetriebe - das ist wohl der Trick 
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Es wird technisch schon vergleichbar sein - nennt sich nämlich offiziell auch sequentiell automatisiertes 6-Gang Getriebe.
Allerdings auf offensichtlich miserbalem Niveau - wie ich ja nun auch betonte.
…deswegen habe ich ja solch eine Phobie vor diesem Getriebetyp entwickelt :zahnlos:
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aber der smart hat keine zwei kupplungen, deswegen auch die verzögerung beim schalten
Ah, dann ist es natürlich wirklich einleuchtend. Merci.
also im vergleich zum 2.8er A4 mit TT5 also Tiptronic ist das DSG erste Sahne ohne Unterbechung
:daumen:
zumindest kann ich eben vom 3.2er Sauger reden
iss ideal für so scheiss-faule-menschen wie mich
:lolhammer:
selbst auf „D“ kann man durch betätigen der Schaltwippen immer noch manuell schalten, ohne die Hand zur Mittelkonsole zu zwingen
Kumpel von mir hat nen Seat Altea mit 1,9 TDI 130 PS und DSG, der geht super und man merkt nichts beim schalten (als Beifahrer zumindest).
weiß einer von Euch die Codes um beim DSG die Launch control zu aktivieren ?
Sers erstmal…
Watt? Gerade bei kurvigen Strecken (schön gezogene Landstrassen oder so) wäre es ja total sinnlos, wenn die Wippen fest wären.
Wenn man fährt, wie man halt zumindest Lehrbuchmässig fahren sollte, dann sind beide Hände am Lenkrad und erreichen wunderbar die Wippen. Auch beim Kurven Fahren. Bei engen Gassen, Rangieren usw. gehts natürlich nicht so gut, aber da muss man auch nicht wirklich schalten.
Für die gechillte leicht nach rechts gebeugte Prolhaltung, linker Arm ausgestreckt auf dem Lenkrad und rechter Arm mehr auf der Beifahrerseite als links, sind die Wippen natürlich nichts. (Wobei das jetzt keine Unterstellung sein sollte, dass Du oder jemand anders von uns so fährt :-))
Beim Hochschalten spürst du gar nichts. Aber wenn du mit der Wippe runterschaltest, spürst du einen leichten Ruck. Beim Automatik Stellung spürst du gar nichts.
Bei der Stellung „S“ wie Sport schaltet er erst zwischen 5000 und 6000 Umdrehungen in den nächsten Gang. Der zieht dann so richtig. Der Verbrauch liegt aber in diesem Fall so um die 15l/100km. Ich fahre einen Sportback 2.0 TFSI kein TDI
+ Dieser Beitrag wurde von Sunnymen am 06.05.2006 bearbeitet
Es gibt im Seat Altea kein 1,9er mit 130 PS.Das muß wenn der 2.0 sein.
launch control:
bremse treten, esp aus, auf s oder manuell, voll aufs gas, wenns losgehn soll, fuss von der bremse.
ich muss allerdings gestehen, dass ich es noch nicht probiert habe
gruss,
mich
da hätt’ ich angst um mein getriebe !
natürlich gibts den!
Wennde mir nicht glauben willst mach ich dir auch mal en Bildchen ^^
Hat den selben Motor wie man Dad im A4, wir haben nämlich mal getestet wer schneller is. DSG oder normales Schaltgetriebe 
Wenns wirklich en 2,0er ist, dann weiß ich wenigstens warum ich verloren hab, bin mir aber zu 99% sicher das es ein 1,9er is.
+ Dieser Beitrag wurde von hume am 07.05.2006 bearbeitet
Hallo. es gibt nur den 2.0 TDI mit 140 PS im Altea und den 1.9 TDI mit 105 PS. Siehe hier: http://www.gdv-dl.de/frames1/inhalt_frameset_02_data/komplexe_suche_out.php?referer=%2Ftypklassen%2Findex_b.html&table=typ_2006&hersteller=82&typ=altea&power=.&ccm=.&kh_mode=%3F&call=1&kh_value=10&tk_mode=%3F&tk_value=10&vk_mode=%3F&vk_value=10&submit.x=39&submit.y=14
CU Thomas
Beim 8PA ? Hat den keiner ? Jetzt hab ich schon VAG-COM aufm Läppi und kann es nicht aktivieren, weil ich den Code nicht habe…
Genauso ist es.
wieso muss man das per diagnose freischalten. ich dachte das haben alle. steht ja auch so in der betriebsanleitung!
vielleicht hats auch nur der 3,2er und der 3,2er im tt?!? kann auch sein, dass sie es nur mit quattros erlauben?!?
gruss,
mich
+ Dieser Beitrag wurde von mich am 07.05.2006 bearbeitet
Es haben definitiv nicht alle DSG Fahrzeuge die Launch Control. Ausnahme der 3.2l.
Gruß
Raoul
Kann man anhand von Fahrgestellnummer oder Getriebekennbuchstabe oder Getriebesoftwareversion herausfinden, ob diese nette Spielerei onboard ist?
DSG ist schon was Feines. Ich bin das Getriebe im Golf GTI eines Bekannten von mir gefahren und war sehr angetan von der Fahrweise. Für mich wäre die ideale Kombination DSG + quattro, aber leider wird diese Kombination wegen des hohen Preises kaum gefragt werden und daher von Audi im A3 wohl nie gebaut werden.
:traurig:
Der Spritverbrauch lag bei mir bei dem GTI bei etwa 11 l/100 km. Ich hatte im 8L den 130 PS-TDI mit Tiptronic und wurde mit diesem sehr ruppig schaltenden Automatikgetriebe überhaupt nicht glücklich. Der hohe Spritverbrauch von 8-9 l/100 km im gemischten Betrieb tat sein übriges, so daß ich den Wagen bald wieder verkauft habe.
Gruß,
Frank