die schreiben:
1.8-TFSI, 170 PS/250 Nm • 2.0-TFSI, 200 PS/280 Nm • 3.6-FSI-VR6, 280 PS/360 Nm • 2.0-TDI-CR, 136 PS/320 Nm • 2.0-TDI-CR, 170 PS/350 Nm • 3.0-TDI-VR6, 211 PS/450 Nm
^^sind aber auch nur Vermuttungen denke ich mal~~~
Autobild. LOL Die haben auch am Anfang geschrieben das der S3 einen 3.2l bekommt. Hier wurde von mehreren Personen immer wieder geschrieben das es ein 2.0TFSI wird. 
Der 1.8TFSI mit dem Motorkennbuchstabe BYT hat 118kW/160PS. Natürlich könnten noch weitere Ausbaustufen auf Basis dieses Motors folgen.
Raoul
Hallo Raoul,
Danke schon mal für die Infos! Weißt Du schon, mit wieviel PS der „stärkere 1.6 FSI“ auf den Markt kommen soll?
Es handelt sich dabei wirklich im kein Gerücht! Dort sind auch PS Zahlen von rund 130 gefallen. Ob da was dran ist…keine Ahnung!
Raoul
Der 1.8 TFSI steht bereits seit einigen Wochen in die Niederlaendischen Preislisten. Der 1.8 TFSI kostet € 700,- mehr als der 2.0 FSI in die NL das sind umgerechnet etwa € 480,- in Deutschland. Der 2.0 TFSI ist bei uns € 2630,- teurer als der 1.8 TFSI.
Ich frage mich ob der 1.8 TFSI auch Ausgleichswellen bekomt… hat jemand eine Ahnung?
Gruesse Apolo2
So wie es aussieht verschiebt sich der Starttermin. Wird wohl eher Spätherbst!
Gruß
Raoul
A3 1.8 TFSI
160 PS/ 250 Nm
0-100 km/h 8,2s (8,0 DSG)
Ein würdiger Ersatz für den 2.0FSI. Bin mal gespannt bei welcher Drehzahl und wie lange die 250Nm anliegen.
Gruß
Raoul
War auf einer Reise mit einer Wirtschaftsdelegation in Ungarn. Dabei waren wir auch in GYÖR und dort habe ich erfahren, das zum Jahresende die Produktion eines neuen 1.8 TFSI und eines 2.8 FSI V6 starten wird.
Nurmal zur Info.
Nicht V6 sonder V(R)6
Der soll sogar als Diesel kommen 
Ein A3 mit 2,8 VR6 TDI…
Das wär mal nett 
In der aktuellen AMS steht 2,8 V6 FSI, erster Einsatz vermutlich im A5 Coupe. Vondaher wird der Motor wohl für den längs Einbau gedacht sein.
Also in Györ haben die Audi Leute von einen 2.8 V6 FSI gesprochen. Der VR6 der auch als Diesel kommen soll, ist wohl eine Geschichte der Marke VW.
Wenn das mal kein gescheiter LK ist. 
Da sind die vom 8L ja Spielzeug gegen.
Diese LLK’s haben alle 8P Turbomotoren.
Raoul
;-/
Noch ein paar Daten.
Leistung: 118kW/160PS bei 5000 bis 6200u/min,
Drehmoment: 250Nm von 1500-4200u/min (bei 1000u/min liegen 165Nm an)
Kompression: 9,6:1
maximaler Einspritzdruck: 150bar
6 Loch Einspritzdüsen
Turbolader: BorgWarner K03 (mit integriertem Abgaskrümmer)
Kraftstoff: Super (ROZ95)
Durchschnittsverbrauch auf 100km im Mix: 7,3l
2 Ausgleichwellen
Steuerketten
Raoul
+ Dieser Beitrag wurde von Raoul am 01.10.2006 bearbeitet
Hab mich eh gefragt warum es beim 8P solange keinen 1.8T gab, gerade wenn man bedenkt wie erfolgreich doch dieser Motor war.
Hallo Leute,
hat der Motor tatsächlich Steuerkette? wie auf den Bildern zu sehen. Wäre ja ne echte weiterentwicklung…
Gruß