[8L] Zündaussetzer, Ruckeln, Ursache?

Audi A3 (8L) Allgemeine Fragen (8L)
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Hallo zusammen,

Habe bereits die Suche benutzt, aber bin dennoch nicht so wirklich fündig geworden.

Habe folgendes Problem mit meinem AGU:

  1. Leichte, aber spürbare Zündaussetzer im Stand, man merkt, daß ein Zylinder
    ab und an nicht zündet.

  2. Leichtes, aber spürbares Ruckeln im Teillastbereich ab 1750-2600 U/min.
    Alles über diesem Drehzahlbereich und bei Volllast ist o.k., da beschleunigt
    der Motor einwandfrei.

Folgendes habe ich bereits getan:

  1. Zündkerzen gegen neue getauscht (NGK-V-Line 37)
  2. Drosselklappe gereinigt (inkl. neuer Dichtung)+ neue Adaption
  3. Neues SUV von S3
  4. Doppeltemp.-Fühler neu (Glaube nicht dass es daran lag)
  5. Thermostat neu (Glaube hier auch nicht, dass es daran lag)

Können die Zündspulen oder die Zündendstufe die Ursache für die Aussetzer bzw. das Ruckeln sein?

Danke vorab für Eure Hilfe…

Thomas

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hallo ich habe das selbe problem nur stärker, ich merke das ruckeln und er geht im leerlauf sogar ab und an aus!

gefunden habe ich den fehler bisher auchnicht. gewechselt sind zündkerzen und 2 poröse schläuche.

vielleicht haben wir dasselbe problem

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moin moin,

leider kann euer ruckeln mehrere ursachen haben, ich werde mal 2 mögliche aufzählen…

zuersteinmal würde ich den fehlerspeicher auslesen lassen, das geht von kostenlos bis etwa 20€…

ansonsten fallen mir da die zündspulen ins auge die immer wieder für ärger sorgen, da gab es mal eine aktion beim freundlichen wobei man diese kostenfrei gegen neue austauschen lassen konnte, würd ich als erstes mal nachfragen ob dies noch machbar ist.

eine weitere mögliche ursache ist der (LMM) luftmassenmesser , ist der kaputt gibts ähnliche probleme.
die funtion vom lmm kann man ziemlich einfach testen indem man den stecker der darauf sitzt für eine kleine proberunde einmal abzieht, sind die probs dann weg wäre das ziemlich eindeutig…

bei abgezogenem stecker geht übrigens die gelbe warnlampe im cockpit an und ein fehler wird im fehlerspeicher abgelegt…

na dann viel glück ;D

ich

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also bei mir (sorry ich will dir den theard nicht klauen) habe ich keine fehler im speicher, und der lmm würde ja auch einen fehler anzeigen da er überwacht wird.

Zündspulen wären noch eine idee, aber auf gut glück neue kaufen ist auch eine teure angelegenheit oder?

Welche wechselintervalle haben solche zündspulen?

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ich würde sagen flaschluft… hatte das selbe problem… zum bremskraftverstärker hin der unterdruckschlauch war gerissen… konnte man fast garnicht sehen… guck erstaml ob alles dicht ist…gruß

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ruf doch mal beim freundlichen an und frag nach ob die dir diese bei defekt noch kostenlos ersetzen . wie gesagt es gab bzw gibt da eine sogenannte werkstattaktion …wenn du glück hast bekommst du neue zündspulen, ich würds mal versuchen …

wie gesagt da hilft nur nachfragen .

beste grüße

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Zündaussetzer erkennt der fehlerspeicher nicht bei dir… ja frag bei Audi mal nach… deiner könnte von der Aktion betroffen sein…Gruß

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O.K., erstmal Danke für die Infos…:dafuer:

Ich habe erstmal mit VAGCom 3.11 ausgelesen. Fehlerspeicher war leer, hat also nix angezeigt.

Falschluft schließe ich jetzt erstmal aus. Habe sämtliche Schläuche ersetzt.

Steuergerät habe ich bereits resettet Stellglieddiagnose gemacht und die Drosselklappe neu angelernt.

Das Ruckeln (es ist ein seichtes, eher minimales Ruckeln) im Bereich von 1700 - 2600 U/min ist
sowohl im kalten, als auch im warmen Zustand vorhanden.

Das Merkwürdige an der Sache ist:
Starte ich den Motor, wenn er kalt ist, habe ich keine Zündaussetzer, ist der Motor schön warm,
so merkt man z.B. an der Ampel die leichten Aussetzer. Man kann es auch gut an dem minimalen
Schwanken der Drehzahlnadel beobachten.

Wer weiß Rat?

@dede_a3: Hast Du bereits ne Lösung für unser Problem???

Help: :kap:

Thomas

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@All:

Wer hat denn nen 1,8T AGU und kommt aus der Nähe von Herford/Bielefeld?
Wäre nett, wenn man mal evtl. nen paar Teile kreuztauschen könnte???

Greetz Thomas

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leider nein, habe jetzt noch dosselklappe gereinigt, neu adaptiert ,… keine besserung.

Habe mir jetzt noch neue zündspulen bestellt,… dann bin ich erstmal ratlos.

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Anscheindend scheinen ja viele das ähnlich Problem mit ihrem 1,8T AGU zu haben.

Aber ernsthaft: Was kann das Problem verursachen, wenn keine Fehler im Speicher hinterlegt sind?

Frage:

Kann mir jemand einen Reparaturleitfaden (Original von Audi) dieses Modells zur Verfügung stellen?:angel:
Gibt es ne Liste der Messwertblöcke, welche man auslesen kann?

Danke für Info…

Gruß

Thomas

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… ferndiagnosen sind immer schwer… hast du das nur bei den besagten drezahlen?? oder auch i stand?? gruß

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Im Teillastbereich ruckelt es, wie oben bereits beschrieben, im Stand die Zündaussetzer nur, wenn der Motor richtig warm ist (s.o.)…

Gruß

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Weiß der Audimeister vielleicht Rat ???

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Hallo zusammen,

ich komme mit meinem Problem irgendwie nicht weiter, obwohl ich jetzt sagen würde, daß ich ein recht versierter
Schrauber bin. Allerdings ist dies mein erster Audi, also benötige ich jetzt professionelle Hilfe…:kap:

Update zu meinem Ruckel- bzw. Zündaussetzer Problem:

Der Wagen ruckelt sanft und in kurzen Abständen sowohl im Teillast- als auch im Volllastbetrieb,
sowohl im kalten als auch im warmen Zustand.

Diese kurzen Ruckler treten in folgenden Drehzahlbereichen auf:
[b] 1750 - 2600 U/min und ab 3000 - 4500 U/min[/b], darüber zieht er bis 6000 U/min tafellos

Ich hatte vorhin schon nen Beitrag vom Audimeister gelesen, in dem er beschreibt, daß es kurze, sanfte und
lange, bockige Ruckler gibt. Soweit hab ich es auch auf dem Schirm, deshalb bezeichne ich meine Ruckler als
kurze, sanfte Ruckler.

Folgende Teile habe ich geprüft bzw. mal gereinigt und Kontaktstellen (Elektrik) gesäubert:

-Hallgeber: in Ordnung, hat Spannung
-Zündspulen: mit Schmirgelpapier die Kontakte gesäubert
-Unterdruckschläuche (SUV, N75, Ansaugschlauch hinter Luftfilterkasten, Kurbelgehäuseentlüftung, U-Schläuche
von der Aunsaugbrücke alle geprüft und erneuert)
-LMM mit Isopropylalkohol und nem Ohrenstäbchen gesäubert
-Zündkerzen gewechselt
-SUV erneuert (da ich vorher Fehlzündungen beim Herunterschalten hatte)
-Steuergerät mit VAG-Com 3.11 ausgelesen, hat aber keine Fehler angezeigt, es waren keine abgelegt
-Kurbelwellen-/Drehzahlsensor durchgemessen (Widerstand im Toleranzbereich 850: Ohm)

Die kurzen Aussetzer (ich bezeichne Sie als Zündaussetzer) sind immer noch da, man merkt, daß die Drehzahlnadel
kurz minimal absackt.

Ich hab zusätzlich einen Test mit gebrauchten Teilen gemacht, weil ich vermutet hatte, daß diese Teile defekt sein
könnten:

-LMM: keine Veränderung
-Zündverstärker: lief schlechter als vorher mit meinem originalen

Tja, nun bin ich überfragt. Wo kann ich noch nach Falschluft bzw. nach der Ursache der Zündaussetzer prüfen?

Wer ist Spezialist in Sachen Audi, kommt aus dem Raum Bielefeld/Herford und kann mir kurzfristig Beistand leisten?

Grüße

Thomas

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Hallo nochmal !!!
Wo sind denn jetzt die fähigen Leute, die mir weiterhelfen können???:yes:
Hat niemand ne Ahnung?

Wie sieht es denn aus? Hat jemand nen Reparaturleitfaden, welchen er mir zur Verfügung stellen kann?
Ich meine jetzt von Audi, nicht: Jetzt helfe ich mir selbst oder So wird´s gemacht…:tel:

Gruß Thomas

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Wie sieht es den mit deinem Kat aus? hat der ne macke? Hatte das gleiche problem fast ein Jahr lang und auch alles gegen neu ausgetauscht. Jetzt Tüv AU bestanden und der Tüv Prüfer klopft gegen den Kat und sagt der ist defeckt. Also Kat getauscht und seit dem schnurrt der A3 wieder. Ein A3 1,8 T AGU - Motor mit 212 PS.

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ich werde morgen mal gucken was ich bei uns so finde…MFG fabian

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Ich habe mittlerweile: neue Zündkerzen neue zündspulen. Drosselklappe gereinigt und neu adaptiert. Schläuche auf Risse geprüft. Lmm zum Test abgeklemmt. Fehlerspeicher leer. Verschiedene Tankstellen mit getankt. Luftfilter gereinigt.
Was nun ? Das Problem ist immernoch da ! Nach zündspulen Wechsel lief er einen Tag rund. Heute beim beschleunigen wieder 2 mal abgestorben !! :(.
Kraftstoff Filter ? Kat ? Lamba ? Irgend ein Fühler ? Mal ultimate von Aral tanken ? Bitte helft :frowning:

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Ich habe einen vogelkopf gefunden im motorraum Anzeichen für einen Mader ??