Jein, es geht nicht primär ums tiefer kommen… Es geht darum, ob noch Federweg da ist, oder Du in Schlaglöchern etc. eben schon auf diesen Dämpfer knallst. Je weiter runter Du gehst, desto weniger Federweg bleibt sozusagen übrig. Indem man die "Durchschlaggummis" raus nimmt macht man halt um die Dicke des Gummis wieder Platz für Federweg.
Hoffe das ist so verständlich.
Deshalb hab ich auch schon geschrieben, dass laut Einbauanleitung bei meiner Tiefe eigentlich schon beide raus sollten, ich aber nur einen entfernt habe und bisher trotzdem nix durchgeschlagen hat.
Na dann ja, im Gutachten steht, ab 50mm tiefer (340) sollten beide Puffer raus. Wenn Du also so tief wie möglich gehst (80mm sollten drin sein) dann beide raus, dann bist aber auch im "nicht begutachteten Bereich", obs einer einträgt wirst dann sehen.
Deine Karosse sitzt quasi ungefedert auf, was da auf Dauer passiert, Musst es wohl probieren, aber warum willst die unbedingt drin lassen? Glaub das gelbe ^^ puffert auch noch ein bisschen, aber das weiss ich nicht genau…
Er liegt quasi auf den Begrenzern auf! Habe jetzt auch 315mm von Nabenmitte bis Unterkante Kotflügel nach dem es sich gesetzt hat. Hab auch erstmal einen jetzt rausgenommen. Werds die Taage mal richtig testen ob er durchschlägt aud den Endanschlag. Hat jemand ne ähnliche Tiefe eingetragen bekommen mit dem Ap?
Also beim Tüv war ich noch nicht, Stabi fehlt noch und muss die Kanten umlegen und bin noch am überlegen wie, sobald die jedoch nicht mehr im Weg sind sollte das denke alles passen, Innenradlauf habe ich bereits warm gemacht und da kommt nix mehr dran nur minimal steht die Bördelkante im Weg:-( Denke aber dann sollte per Einzelabnhame eigentlich kein Problem werden!
Also wenn ihr keinen Endanschlag entfernt habt und ähnlich tief seit wie meiner liegt er definitiv aufm Begrenzer auf! Hab jetzt einen entfernt und fährt sich gleich deutlich "weicher" Einen aber drin gelassen weil zu weit soll er ja nicht einfedern. Also funzt im eingebauten Zustand is aber etwas fummelei. Aufbocken und dann vorsichtig den großen Endanschlag(gelb) nach unten drück und dann ganz vorsichtig Stück schweißdraht zurecht biegen und scharzen Endanschlag nach unten ziehen, dann ganz vorsichtig zwischen den Windungen der Hauptfeder durchschneiden. Wie gesagt mit ganz großer Vorsicht genießen damit ihr die Kolbenstange nicht beschädigt!
Du misst einfach den Abstand von der Mitte deiner Felge bis zur Unterkante deines Kotflügels. Original sind das glaube so 385-390mm und je nachdem welchen Abstand du hast weißte wie tief er ist. Also wenn du das Fahrwerk auf Anschlag drehst solltest ca. 300mm Abstand hin kriegen. Aber komplett auf Gewindeende is glaube für die Lebensdauer nicht so toll.
Das liegt bei dir. Schlechter ist n gutes Sportfahrwerk vom Fahrverhalten sicher nicht. Geht aber meist nicht so tief. Beim Gewinde is eben je tiefer desto härter wird das Auto auch. Musst eben deinen persönlichen Kompromiss aus Restkomfort, und Tiefe finden. Bis 31 cm solltest kommen mit deinen Felgen zumindest mit anderem Stabi:-)
Kommt immer drauf an wie tief du willst! Da du aber n Diesel hast wird das ganze sehr schnell schleifen bei mir ging bis ungefähr 50mm dann hat die Antriebswelle geschliffen. Bei 50mm fand ich das Ap noch sehr angenehm jetzt bei ca. 75mm ists schon ziemlich hart gerade in Verbindung mit dem dickeren Stabi. Aber Härte empfindet jeder anders, ich finds noch ok aber härter solltes nicht mehr werden. Am besten fährst mal bei irgendwem mit ders verbaut hat um dir n Eindruck zu schaffen.
@sunlight0705
sag mal, gibst da irgendwie nen Trick um die Begrenzer im eingebauten Zustand rauszubekommen? Ich habs versucht wie du es beschrieben hast, aber ich bin an der schwarzen Hülse unterhalb des gelben Endanschlags gescheitert. Da geht nix vor und nix zurück. Ich komm einfach nicht an die Begrenzer ran. Womit hast du den gelben Endanschlag runter gedrückt?
Ich würde das gern hinbekommen ohne den kompletten Dämpfer auszubauen. Für weitere Tipps wäre ich sehr dankbar.
Du bockst dein Auto auf das er komplett ausgefedert ist und dann drückst den Plasteschutz vorsichtig mitm Schraubenzieher stück für Stück nach unten. Geht relativ straff ist aber machbar. Der hängt ziemlich fest musst schon doll drücken. Die Endanschläge bleiben am oberen ende der Kolbenstange hängen, dafür hab ich ein Stück Schweißdraht am oberen Ende im 90° Winkel gebogen und damit nach unten gezogen.
