504.00 hat 503.00 ersetzt, Das 5W30 erfüllt 504.00 und auch 503.01.
Wäre das beim 0W40 der Fall, würde dort auch 504.00 oder zumindest 503.01 stehen…somit steht dieses Öl für mich nicht mehr zur Diskussion, da kein Longlife. Danke für eure Antworten.
wer lesen kann, is klar im Vorteil 
Naja…warum hat das Öl dann nicht 504.00?
Naja, wurscht…hab mir das ESP Formula bestellt…da kosten 10 Liter immer noch weniger als 5 Liter von meinem bisherigen Öl…komische Sache.
Braucht es ned - es hat ja die 503.01…
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Seit 2005 gibt es ein Einheitsöl nach VW-Norm 504 00 und 507 00, das praktisch für alle VW-Motoren geeignet ist.
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Und warum schreiben die das dann nich drauf? Die 503.01er Norm existiert ja noch, wenn ich das richtig verstanden hab an der Hotline…
weil Mobil1 die Lizenzkosten spart die müssen dafür zahlen, wenn Sie die VW Normen auf ihren Produkten abdrucken. Wenn sie ned zahlen, stehts halt ned drauf - an dem Öl ansich hat sich aber nix geändert.
das würde ja heißen, dass dieses öl die lizenzkosten im gegensatz zu den anderen mobil1-ölen nicht wert is… ^^
oder weil es sich schon bewährt hat - merkst du was?
Ich fahre mit 10w40 von BP, kann ich auch ein 5er nehmen? Fahre meistens Kurzstreucken 10-15km. Auf der Bahn gebe ich auch alles, wenn mal vorkommt 
klar, wie oben geschrieben - kannst sowohl die 5w30 Longlife blörre fahren, oder das Mobil1 0w40 mit Longlife. Wenn du öfter schnell unterwegs bist, würde ich da eher zu dem robusteren 40er Öl greifen, oder (wenn was am Motor gemacht wurde) ggf. sogar ein 50er wählen.
Meiner ist "gechippt", welches soll ich nehmen? Nicht das mein Auto nach dem Ölwechsel aufeinmal "Öl frisst".
ich fahre mit meienm seit jeher das 0w40 von Mobile. Vor dem Chip mit 30.000km Intervall, seit dem Chip mit 15000er Intervall. Dank dem Vollgasanteil hatte er aber relativ viel Öl (ca. 1L auf 10.000km) geschluckt. Deshalb bin ich jetzt auf 5w50 umgestiegen.
Das "Öl fressen" wirst du mit nem dünneren Öl (5w30) aber wohl noch eher haben, wie mit dem 0w40. Von daher würde ich auf jeden Fall mal das 0w40 nehmen - damit machst du nix falsch. Umsteigen auf dickeres Öl kannst du beim nächsten Wechsel immernoch, sofern er wirklich anfängt Öl zu saufen.
Ein 504.00/507.00 kann nie die Norm 503.01 erfüllen, da die Norm 504.00/507.00 einen z.B. niedrigen Aschegehalt vorschreibt!
Raoul