Es ist auch manches 10w-40 für den 1.8T freigegeben. Deshalb würde ich es mir noch lang net in Motor kippen. 0w-30 wird im Vergleich zu 0w-40 bei hohen Temperaturen immer dünnflüssiger sein. Damit steigt auch das Risiko dass der SChmierfilm reißt und dadurch höherer Verschleiß entsteht. Ich an deiner Stelle würde einfach ein gutes 0w-40 kaufen (Mobil1, Castrol Edge, Aral, etc.). Falls die Freigabe für den 1.8T beim 0w-30 gegeben ist, dann lass es bis zum nächsten Ölwechsel drin. Falls nicht, würde ich natürlich sofort wechseln. Ölfilter nicht vergessen.
MfG Chris
naja das problem ist nur dass ich weitere 5 falschen vom 0W-30 daheim habe und am weekend öl wechsle…
Muss sowieso neues besorgen werde halt für nächstes jahr ein 0W-40 kaufen …
ist e ein top öl von daher mach ich mir da keine gedanken solange es die vw norm einhält…
lg
muss mal schaun glaub es ist sogar ein 5w-30 
Ich hab bis jetzt immer Liqui Moly 0W30 Longlife reingekippt…5 Liter 120 Euro…ist das jetzt gut oder schlecht für meinen gechiptten AUM? Oo
Sollte ich lieber 0W40 nehmen, auch wenns nur die Hälfte kostet? Bin verwirrt…
ich würde an deiner stelle das mobil1 0w40 fahren is mit eins der besten öle…
fahre ich selber auch hatte damals 5w50…
aber das 0w40 reicht und is echt super…
mfg
120€? Kaufst du dein Öl in der Apotheke? 
Mit dem Mobil1 0w40 machst du nix falsch - ich bin jetzt allerdings auf das Mobil1 5W50 umgestiegen, da der Vollgasanteil auf Autobahnen doch schon recht groß ist.
Hmm…ich fahr täglich 2x 70km Autobahn…ist das jetz ein hoher Vollgasanteil? 
Ich werde noch nicht so ganz schlau daraus, ob das Mobil Longlife is oder nich?!
120 Euro…ja…vor 2 Jahren noch warens 90 Euro. Ich frage mich jetzt natürlich, warum dieses Öl mehr als das Doppelte kostet im Vergleich zum Mobil 0W40…
nutz mal die suche dann findest du normal nen link den raoul gepostet hatte wo sterndr. in dem alles ausführlich beschrieben hat…
das 0w40 is besser als das 5w30…
falls @raoul den link noch hat kann er ihn ja mal posten…
mfg
Ich weiß ja ned, wie du auf der Bahn fährst. Also ich bin meistens bei Tachoanschlag, wenn freigegeben is…
Habe gerade mal bei Audi angerufen…die empfehlen von Mobil1:
ESP Formula 5W30
oder
SHC Formula V 0W30
Das 0W40 hat wohl keine Zulassung, zumindest nicht für Longlife. Eine weitere Aussage: S3 und A3 werden komplett gleich behandelt, was Öle angeht. Somit ist das Chiptuning auch unerheblich.
Nun die Frage an die Profis, da Viskositätslehre nich unbedingt mein Glanzfach is: womit fahre ich besser? Temperaturen in meiner Gegend gehen bis -13°C runter…
Natürlich empfehlen sie das Die Jungs wollen auf ihrem Geraffel schließlich ned sitzen bleiben. Das Mobil1 0w40 erfüllt die für 1.8T maßgebliche VW Longlife Norm 503.01 und kann damit im A3 sowie im S3 1.8T mit 30.000km Intervallen gefahren werden.
zu den Viskositäten findet sich auch einiges in der wiki:
[quote]
Was bedeutet eigentlich SAE? SAE (Society of Automotive Engineers) ist ein Institut in den USA, das Prüfungen durchführt und Normen für Motorenöle festlegt. Motorenöle sind in SAE-Klassen eingeteilt, z.B. 0W, 10W, 15W, 20W, 20, 30, 40, 50, 60. Bei der Viskosität gilt: grössere Zahlen = zähflüssiger und kleinere Zahlen = dünnflüssiger.
Die erste Zahl, z.B. die 0 oder 10, zeigt, wie flüssig das Öl bei Kälte ist (W=Winter). Je niedriger der Wert, desto dünnflüssiger das Öl. Um so schneller verteilt es sich bei Kaltstarts im Motor und schützt ihn vor Verschleiß. Die zweite Zahl, z.B. 30 oder 40, bezieht sich auf die Fließfähigkeit bei Hitze. Auch hier gilt, je niedriger, desto leichter läuft der Motor, jedoch umso höher dieser Wert ist, um so höher ist der Schmierfilm belastbar.
[/quote]
Ach Audi. Zwei Aussagen die nicht stimmen. 6 setzen.
Zum Thema Zulassung:
Das Mobil 1 0W-40 erfüllt indirekt immer noch die Norm 503.01. Diese Norm ist eine Longlife Norm und beim S3 8L vorgeschrieben.
Zum Thema gleich behandelt:
A3 8L Benziner mit LL >> Norm 503.00 oder 504.00
S3 8L Benziner mit LL >> Norm 503.01 oder 504.00
Es trifft nur bei der Norm 504.00 zu. Bei den älteren 503.00 bzw 503.01 kann es gefährlich werden, wenn man solch einer Aussage vertrauen schenkt.
Nimm das Mobil 1 0W-40. Damit schadest du deinem Motor auf keinen Fall und es ist bedeutend belastbarer wie ein 0W-30 nach Norm 503.00.
Gruß
Raoul
Bei Audi war die Rede von 504.00 !
Das ESP Formula 5W30 erfüllt und übertrifft diese…insofern? Besser als 0W40?
Wenn ich den Händlern bei ebay Glauben schenke, erfüllt das 0W40 nichmal die 503.00 Norm…
Nein.
Du kannst aber die Qualität eines Öls nicht allein über die Viskosität festlegen!
Könnte es auch nie, da die Norm 503.00 immer eine Viskosität von 0W-30 und einen abgesenkten HTHS Wert vorschreibt.
Du brauchst aber kein 503.00 fahren. Es geht auch ein 503.01 und diese Norm stellt höhere Ansprüche an das Öl!
Raoul
Vielen Dank @ Raoul !
Nö, ned besser
Das M1 0W40 erfüllt (und übertrifft), wie gesagt, die 503.01. Die 503.01 schließt die 503.00 mit ein - du kannst den A3 also mit 503.01er Öl fahren.
Das 5W30 ist im warmen Zustand flüssiger als das 0w40 - dadurch ist der Schmierfilm aber auch ned so belastbar - da liegt der Hase im Pfeffer begraben. Und bei nem Abriss des Schmierfilms bei Vollgas kannste den Motor in die Tonne treten
Ihr verwirrt mich…der Link oben ist das 5W30, welches die Normen übertrifft. Der Link unten is das 0W40, welches keine der hier genannten Normen erfüllt…Hää?