Schau mal bei audifan938l der hat letztens gemacht und ihn wurde es ausführlich erklärt
Und ganz klar ohne Turbo abdrücken!
Dankesehr, dann werd ich mir auch mal so stopfen kaufen 
Also ich hab den abgedrückt und alles ist dicht, was ist dieses so genannte n75 und wo find ich das? Und es gibt nen Turbo druck Regler? Wo find ich den? Habe gehört der druck Regler wäre ne Krankheit bei dem Wagen daher möchte ich den und das n75 noch wechseln dann wäre ich auf der sicheren Seite und hätte alles gewechselt, war heute bei audi und die sagten mir das der Vorbesitzer schon einen neuen ölkühler verbaut hat
Danke im vorraus
Moin zusammen,
Habe gesehen das der Wagen an der ansaugbrucke zum Motor hin (dichtung) öl raus drückt oder was das ist kann es damit ein Zusammenhang geben?
kannst ein Bild von machen ?
du meinst das N75 und das N249 Ventil
bitteschön :
[img=http://abload.de/thumb/wi43bedcghuoy.jpg]
![[img=http://abload.de/thumb/wi43bedcghuoy.jpg]](http://abload.de/image.php?img=wi43bedcghuoy.jpg){kind=link}
und einmal das lesen :
http://www.a3-freunde.de/forum/t140367-s1/8L-S3-8L-N249-Ventil-frage.html#
N249 bitte nicht umgegen !
dankesehr, so wie es aussieht sind die schon neu 
und das mit dem bild, versteh nicht was damit gesagt wird, das dass alles weg kann oder wie muss ich das verstehen
bild kommt gleich
kannste komplett ignorieren wollte dir nur zeigen wo das N249 und das N75 ventil sizt.
mfg
ah okay danke^^
und dann ist mir noch aufgefallen, das wenn der mal auf volllast fährt das es hinten am turbobereich anfängt zu qualmen, und riecht nach verbranntem öl, jetzt hab ich den eben auf der bühne gehabt, hab auch jede menge öl gesehen was nicht sein sollte aber der turbo bereich ist trocken… ich werd noch bekloppt mit dem wagen
hmm evtl. die Zylinderkopfdichtung undicht öffne mal den denkel zum öl einfüllen und schau ihn dir mal an ist das etwas weißes schleimiges ?
öffne mal dein wasserbehälter und nimm ein paar tropfen und verschmier sie an 2 finger …fühlt es sich ölig an ?
also die kopfdichtung war auch erst meine vermutung, aaber das ist eher oberhalb des kopfes und man sieht deutlich das die dichtung der ansaugbrücke siffig ist… und gerade hab ich noch die schrauben nachgezogen da diese etwas gelöst waren, evtl. werde ich einfach mal die brücke ausbauen und eine neue dichtung verbauen… wasser ist top, und öl auch, auch keine temperaturschwankung immer konstant 90grad, und auch kein qualmender auspuff… daher macht mich das alles sehr stutzig…
pass auf die du sie anziehst die schrauben, sifft es in der nähe der brücke ?
ja für mich sieht es aus als wäre die dichtung undicht, und das ist auch nur bei vollast das er dann da so sifft…
alles klar viel glück .
mfg
guten morgen zusammen, hab ne kurze frage, wie merke ich das dass n249 ventil defekt ist oder ne macke hat? habe irgendwo gelesen das der das gas dann nicht so animmt wie ich das pedal drücke? also wenn ich das pedal im leerlauf bei 2000umdrehungen halte, und es dann loslasse bleibt es ca. ne sek weiter auf den 2000touren kann es damit zusammenhängen?
das würde dann evtl. auch meine turboaussetzer erklären wenn das teil ne macke hat oder?
http://www.tt-eifel.de/index.php?id=14,31,0,0,1,0
http://www.tt-eifel.de/index.php?n75
vlt. hilft dir das.
vielen dank das hilft mir sehr weiter, werde ich das n75 heute abend mal durchmessen 
guten morgen zusammen,
also ich habe das n75 durchgemessen, und bei mir kommt mal 33ohm und mal 38ohm als wert raus, ist das schlimm? oder ist das nen zeichen das dass ding kaputt ist, und wie funktioniert das mit der stelldiagnose durchführen? einfach zündung anmachen,oder motor starten?? und wie sieht das aus mit dem n249 wenn ich den schlauch der unter der ansaugbrücke direkt mit dem suv verbinde, und der ladedruck dann konstant bleibt, kann ich doch testen ob das ne macke hat oder? also so wie ich das auf dem bild bei seite 2 verstanden habe… das n249 hat übrigens 25ohm bei der messung ergeben… wäre für nen tipp dankbar
ach und nochwas, hab ja nen bisschen rumgestöbert, und als ich den wagen auf der bühne hatte, habe ich gesehen das die ganze motorrückwand voller öl ist, und dann ist mir aufgefallen wenn ich im turbobereich fahre und dann irgendwo stehe das es von der turbo gegend qualmt und stark nach öl riecht, was ich sonst nicht habe wenn ich ruhig fahre… kann es sein das die turbo ölkühlung undicht oder defekt ist? kommt das schonmal vor?