Hallo,
seit ich meinen S3 habe habe ich die nervigen Drehzahlschwankungen im Leerlauf es fühlt sich auch im Innenraum so an als ob der Motor etwas unrund läuft. Die Schwankungen sind immer im Leerlauf da, egal ob Motor warm oder kalt. Ansonsten fehlt dem Motor nichts, zieht sauber durch und alles in Ordnung und auch sonst keine Probleme. Hier noch das Video von den Schwankungen :
https://www.youtube.com/watch?v=uw2A8Yj1xA8&feature=youtu.be
hat jemand eine idee woher das kommen kann?
Gruß
Hab dazu hier auch schon mal einen Thread verfasst. Scheint soweit relativ normal zu sein, macht meiner auch. Schau dir mal mit VCDS an was deine Drehzahl genau macht. Leichte Sprünge zwischen 40 U/min sind nicht ungewöhnlich. Ich würde dir trotzdem raten den Wagen mal abzudrücken und alle Unterdruckleitungen auf Falschluft zu prüfen.
Beim S3 ist an den Leitungen gerne etwas undicht, wirkt sich auch meist positiv auf diese Drehzahlsprünge aus, aber ganz weg bekommst du das nicht. Einige sagen auch es liegt am S3 Tacho das man diese Schwankungen in der Nadel sieht.
Schau mal den Lambdalernwert an und was mir noch auffällt. War der Wagen da schon komplett warm? Ein defekter Kühlmitteltemperaturgeber verursacht ähnliche Schwankungen
Ob der Wagen komplett warm war weiss ich nixhtmehr genau aber ich meine nicht aber die Schwankungen tretten immer auf egal ob warm oder nicht…
das ist dann auch egal, ob warm oder nicht. Ich meinte nur deswegen, weil die Nadel (noch) nicht auf 90°C stand. Wenn der Geber einen Treffer hat, dann schickt der über den kompletten Temperatgurbereich falsche Werte, was eben zu leichten Schwankungen führen kann. Muss aber nicht. Evtl kennst du ja jemanden, wo du mal quer tauschen kannst. Der geber ist ja in maximal 2 Minuten gewechselt
achso nene Nadel geht nach ca 3-5km auf 90°C
Die gleiche Nummer verfolgen wir seit Monaten an einem S3 8P. Die gleiche Drehzahlschwankungen, das gleiche Gefühl einer minimalen Unruhe im Hintern. Mal kalt, mal warm. 1-2x am Tag an einer Ampel. Egal ob mit oder ohne Kupplung (Leerlauf).
1-3x im Monat startet das Auto nach einer Nacht, als wenn es das letzte Mal wäre 
Sonst keine Auffälligkeiten, keine besonderheiten beim Loggen (oder wir haben uns noch nicht sinnvollere Messwertblöcke ausgedacht).
Sonst geht das Auto wie die Pest und klingt unter Teillast oder Vollast wie ein 2.5L E46 BMW
Wie gesagt, bei mir war es mit einem neuen Temperaturgeber getan. Aber garantieren kann ich das nicht.
Pik, mach mal Lernwertereset, komplett neue Adaption und dann schau dir den Lambdakorrekturfaktor an
habe ich auch nur schlimmer , gibs auch ein theard :
http://www.a3-freunde.de/forum/index.php?p=thread&tid=139955
hab alles versucht den scheiss habe ich immernoch .
lg
Na wenn alles nichts hilft, dann heb die Leerlaufdrehzahl an. Damit sollte das zu 99% weg sein
Ah ja. Unabhängig von dem Effekt - also egal ob es auftritt oder nicht - gönnt er sich im Leerlauf manchmal ~920Umins, manchmal ~880Umins (grob nach Tachonadel geschätzt).
Ja werden wir mal machen. Danke.
p.s.:
Breitband Bosch LS17270 im Mai ersetzt, LMM neu. Ändert sich nichts.
Welchen Leerlaufoffset hast du denn drin?
Können die Drehzahlschwankungen denn auch von einem K&N Luftfilter Pilz kommen denn der Vorbesitzer hat ein solchen eingebaut???
Ausbauen und den originalen luftfilter verwenden Bitte.
Lg
Könnte es dann schon verschwunden sein? Bin gerade auf der suche nach einem da der Vorbesitzer den originalen nicht mehr hatte
http://www.ebay.de/sch/?_nkw=audi%20s3%208l%20luftfilterkasten&clk_rvr_id=659763315681&mfe=search
gibs bestimmt was .
kann muss es aber nicht, vlt zieht er i-wo falschluft.
hat mir jemand die TeileNummer von sonem Luftfilterkasten von nem AMK Motor BJ 2001???
Hallo,
ich habe noch wo anders einen günstiger gefunden aber danke für die Links.
Ich habe vorhin in meinen Motorraum geschaut aber ich denke das der Luftfilterkasten nicht das einzigste ist was ich brauche (siehe Bild) Wo kommt denn der Rot umkreiste Anschluss vom Radkasten hin, denn der Luftfilterkasten hat ja keinen so flachen Anschluss…
Und Brauche ich noch sonstige Teile
Das ist die Kaltluftzuführung für den Luftdilter kasten, der auf der anderen Seite des runden Anschlusses unten sitzt
