Mir geht es ja nicht um den Tuner.
Mir geht es darum ob ich die Pleuel lieber tausche oder ob die 330 PS abkönnen und würde gerne eine Erfahrung haben von dennen die so viel PS fahren.
Grüssle
du solltest sie "lieber" tauschen…
machs oder machs nicht…
die entscheidung bleibt bei dir
fakt ist, es kann dir keiner 100%ig sagen…
die aussagen wären mir persönlich zu schwammig und das risiko zu groß
kommt auch immer auf die abstimmung drauf an…
kann sein es fährt einer die leistung aber mit humaner abstimmung und bei ihm hält es…
dann baust du um und dein progger macht die SW bissel schärfer von der drehmomententfaltung usw und dann machts BUMM…
mit nem tausch kannste nichts falsch machen…
nur wenn du es serie lässt:smile:
Dat is mal nen Wort.
Alles klar,mir ist das auch zu weich,wollte nur noch mal die Bestätigung.
Danke
An der Stelle poste ich einfach mal den Thread vom abgebrannten A3:
http://www.a3-freunde.de/forum/t104952-s1/Brandschaden-user-undquoteinzigunartigundquot.html
Nur damit ihr nicht in eure Unglück rennt… 
Gruß,
Markus
PS: Beim Pleultauch wird es definitv nicht bleiben! Habt ihr eigentlich schon an euer Getriebe gedacht…
ja und??
wie der brand entstanden is weiß keiner.
das getriebe hält mehr als du denkst…
gerade das 6gang… da gibt es doch genug die weit über 300ps fahren und mehr und es hält…
Fragt sich nur wie lange…
hast du etwa erfahrungen gemacht?
ich wüsste nicht irgendwo mal gelesen oder gehört zu haben das gerade das 6 gang bei 300-350ps mal die krätsche gemacht hat… und selbst wenn…
dafür gibt es genug leute die schon etliche kilometer gefahren sind ohne getriebe schaden…
wenn du so skeptisch bist dann dürftest du auch kein MTM kit fahren…
denn hast du dich schonmal gefragt wie lange dein motor hält?
Also… mir war heute ein bisschen Langweilig und da habe ich folgende "Musst Have" Teile für solche einen Umbau gefunden:
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Kugelgelagerter wassergekühlter Turbolader
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Abgasgußkrümmer
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Hosenrohr von Turbo auf Kat 76mm
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Wasserzu- und Rücklaufleitung für Turbolader
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Ölzu- und Rücklaufleitung für Turbolader
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Ansaugung von LMM auf Turbolader
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Geänderter Benzindruckregler und Einspritzdüsen
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Abgasanlage ab Kat min. 70mm
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Metallkat
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Ölkühleranlage
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H-Pleuelsatz inkl. verstärkter Lagerung
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Zusatzbenzinpumpe
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Kleinteile
Joa… dann natürlich noch Fahwerk, Bremsen, Kupplung…
Ich hoffe ihr könnt damit was anfangen!
Gruß,
Markus