Ob der 3-LB hier überflüssig ist, ist hier keine wirklich bewegendende Aufgabenstellung.
Fakt ist, bis zu einem bestimmten Zeitpunkt wurde die Daten-Übertragung vom Radio (auch von den non-DX-RNS-D) zum FIS per 3-LB gemacht !!!
Später wurde diese Daten-Übertragung vom CAN-System übernommen, dem neuen Infotainment-CAN.
Du hast eine weitere Möglichkeit, dies zu testen.
Suche Dir im Internet den Pin-Belegungsplan vom Chorus I oder Concert I und schaue dort nach Data, Clock und Enable.
Wenn Diese Pins an dem alten Radio-Stecker in Deinem A3 auch entsprechend belegt sind - frage mich ggf. nach den Leitungsfarben, die Du bei Dir (!) findest - dann fast Du vom alten Radio-Stecker zum KI auch Data, Clock und Enable neben CAN High und Low an Pin 5 und 6 am KI.
Nochmals - D/C/E waren für die Daten vom Radio und der Navi (BNS und non-DX-RNS-D) zur FIS-Anzeige zuständig.
CAN High und Low waren für S-Kontakt, Tasten-Beleuchtung usw. zuständig.
Anfangs hatte ich nämlich meine RNS-E in meinem 2000er 8L nur an CAN High und Low und es lief alles, nur keine FIS-Verbindung.
Mit dem Infotainment-CAN wäre es komplett gewesen, so musste ich auf die geniale Entwicklung des NAV_CAN_Emus zurück greifen, der die Infotainment-Signale der RNS-E in die alten 3-LB-Signale "übersetzt".
Also bitte - die entscheidende Frage ist, ob Dein Fahrzeug über Data, Clock und Enable verfügt.
Jegliche andere Frage ist - so meine ich - z. Z. sinnlos.
Ach ja - die RNS-E-Codierung passt.
KI - hatte ich damals bei der Funktion 07 von 00044 auf 16044 (+ 16) ändern lassen:
Steuergerät STG 17 (Kombiinstrument / KI)
STG Codierung => Funktion 07
Bis Modelljahr 1999
??xxx Mehrausstattungen
+00 Schaltgetriebe / Automatik
+01 Bremsbelagverschleißanzeige
+02 Gurtwarner
+04 Waschwasserwarnung
+08 Schaltgetriebe
+16 Navigation
In meinem Fall (Rainer) von 00044 auf 16044 !!!