Hallo liebe Audi-Community,
ich tue mich echt schwer das Problem bzw. die Probleme zu beschreiben vllt hängt ja alles mit einer Sache zusammen. Ich starte einfach mal mit Problem Nummer 1, es kommt relativ selten vor das der Wagen manchmal nicht anspringt beim ersten mal, beim zweiten mal starten springt er dann an, aber dann mit einem ESP-Lämpchen bei der Fahrt mit der ESP-Lampe ist dann deutlich zuspüren, das er das Gas nicht gut annimmt und ab 3500 Umdrehungen das Auto leicht anfängt zu ruckeln. Ich mach es dann immer so das wenn das Lämpchen an ist ich den Motor wieder aus mache, das Auto zu und wieder aufschließe und dann ist das Lämpchen meistens weg und er nimmt wieder normal Gas an. Dann hatte ich es auch schon das, die ESP-Lampe zusammen mit der Motorkontrollleuchte angegangen ist, diese Leuchte verschwindet nicht so einfach. Dennoch habe ich die Motorkontrollleuchte ausbekommen, in dem ich den Kurbelwellenentlüftungsschlauch abgezogen und denn Motor dann gestartet habe, vllt war es auch bloß Zufall. Jedenfalls geht sie jetzt nicht mehr an, obwohl der Schlauch wieder drauf sitzt. Problem Nummer 2 ist glaube ich Falschluft, obwohl ich beim laufenden Betrieb eine Dose Bremsenreiniger in den Motorraum gesprüht habe konnte ich kein anstieg der Drehzahl feststellen. Ich dachte das Problem liegt am Ansaugrohr der am kleinen Stück der in Richtung Öl-Deckel einen Riss hatte, mittlerweile wurde aber das Ansaugrohr inkl. dem dazugehörigen Unterdruckschlauch bereits ausgetauscht. Problem Nummer 3 ist die schwankende Drehzahl, wenn ich auf eine Ampel zurolle und die Kupplung trete sinkt die Drehzahl normal bis zu einem bestimmten Punkt wenn das Auto dann zum stehen kommt sinkt die Drehzahl noch einmal abrupter etwas unter 600 Umdrehungen und der Motor hebt die Drehzahl von selber wieder an wahrscheinlich damit der Motor nicht ausgeht. Bis es sich dann wieder normal einpendelt. Selbst dann kann man ein minimales spielen der Drehzahlnadel erkennen. Problem Nummer 4 ist ein "ein Atmen" - Geräusch wenn man schnell aufs Gaspedal drückt und dann abrupt los lässt, hört sich so ähnlich an wie bei Autos mit einer offenen Ansaugung. Ich hab den Fehlerspeicher auslesen lassen und später nochmal mit einem Tool von einem Freund ausgelesen, die Ergebnisse tue ich in Bildform mal hochladen. Ich habe heute den Fehler mit dem Kurbelwellensensor gelöscht, bin eine weile herumgefahren und er ist nicht mehr aufgetretten. Der Kurbelwellenentlüftungsschlauch hatte keinen Riss. Vielen Dank im Vorraus für eure Antworten und Frohe Ostern.
Also nicht unbedingt mit Gewalt versuchen die Klappe zu bewegen. Das Reinigen der DK ist hier im Forum so eine zweischneidige Sache, gibt Befürworter und Gegner. 
Ob du sie reinigst ist dir überlassen, aber die DK unbedingt so oder so mit VCDS anpassen (lassen). Wenn du sie reinigst dann bitte erst hinterher die Anpassung machen.
Meinst du vielleicht eher dieses Geräusch? Das würde ich aber nicht als ein Einatmen interpretieren.
Anpassung sonst irgendwo machen lassen (eventuell direkt bei Audi), vielleicht vorher in der (freien) Werkstatt fragen ob die das können. Wenn man dir inner freien Werkstatt sagt dass sich die DK nach xx km selbst einstellt dann ist das beim 1.6er Blödsinn, die muss leider manuell angepasst werden.
Kannst du den noch zurück schicken? Das geht auf meine Kappe… Im Teilekatalog werden mir für den normalen Öldruckschalter die Nummern 06A 919 081 D und 06A 919 081 A angezeigt, wobei die bis auf das Aussehen identisch sind. Der Öldruckschalter für die Servolenkung unten and er Servopumpe ist 1J0 919 081. Der defekte Druckschalter kann nach Erfahrungsberichten hier im Forum auch ein Grund für Drehzahlschwankungen sein.
