[8L] Kombiinstrument - Tankanzeige defekt!?

Vom welchem auf welchen ki wolltest du umrüsten ?
Beim umrüsten von rot auf weiß muss beim quattro was geändert werden die Vielfalt Benzin Diesel mit fis usw ein paar teile Nummern
Braucht es immer

Hallo Leute, ich komme auf mein Problem zurück:

Habe das KI eingeschickt zur Reparatur. Der Prozessor wurde getauscht und mit neuer Software versehen. Parallel dazu habe ich den Tankgeber getauscht, mit folgendem Ergebnis:

Zwischen PIN 5 (Tanksensor) und 7 (Sensormasse) am blauen Stecker des KI's messe ich 244 Ohm, das entspricht etwa dem Füllstand des Tanks, der ca. 3/4 voll sein dürfte. Auch den Widerstand am ausgebauten Sensor habe ich gemessen zwischen ca. 50 Ohm (leer) und 290 Ohm (voll). Somit scheidet m. E. der Tankgeber und die Leitung zwischen KI und Tankgeber aus.

Die Stellglieddiagnose funktioniert weiterhin problemlos.

Im MWB 02 des STG17 sehe ich 330 Ohm (Tankfüllstand), das dürfte falsch sein, sondern müsste, analog zum Tankgeber auch ca. 244 Ohm sein oder sehe ich das falsch? Das dürfte das Problem sein.

Wie soll ich weiter vorzugehen? Kann man den Widerstand am KI mit VCDS anpassen? Sollte man das tun? Ich gehe davon aus, dass ein/der Vorbesitzer bereits mit der Tankanzeige Probleme gehabt hat. Oder muss man nochmal die Software des Prozessors prüfen bzw. erneuern?

dein Tacho hat eine Macke, Prozessortauschen reicht bei diesen Instrumenten schon lange nicht mehr aus…Bei mir zeigt jetzt der VCDS exakt den gleichen Wert wie die Messung am Tachostecker mit dem Multimeter,sowohl Temperatur als auch Tankanzeige…
Ich hatte vor geräumiger Zeit auch mit diesen Werten kämpfen müssen, die "Profis" wollten mir das ganze als defekte Autoelektrik verkaufen…
Auch Umstieg auf VDO hat keine Endlösung gebracht,alles nur Geld und Zeitverschwendung…

Danke für deinen Beitrag.
Was hast du demnach gemacht? Was rätst du mir?

da ich selbst in eine Ebay-100EUR-Reparaturfalle reingefallen bin (ich gehe mal davon aus dass dein Prozessor+Motor mit Einbau auch teuer genug waren) kann ich von weteren Experimenten nur abraten. Ich habe in diverse Überprüfungen, Begutauchtungen und "professionelle Reparaturen mit Garantie" über 400 EUR,3 Stunden Telefonate +3 Säcke voll Nervenzellen investiert,das tut nach 5 Jahren immer noch weh…:frowning: Endlösung brauchte wie sonst immer nur ein teueres Austauschinstrument…

Danke für deinen Beitrag, also mein Reparateur war bisher sehr kulant. Bei dem habe ich mit Austausch eines Stellmotors und des Prozessors (wegen micht erfolgreicher Reparatur) inklusive Versand "nur" etwa 62€ gelassen (meine Versandkosten inklusive) den Tankgeber hatte ich gekauft, da ich nicht so lange warten wollte (war überflüssig). Ich habe einen guten übrig, falls jemand einen benötigt.

Mein Stand ist jetzt folgender:

Tankgeber ist in Ordnung (244 Ohm bei 3/4 vollem Tank)
Leitung vom Tankgeber zum blauen Stecker am KI ist in Ordnung ( 244 Ohm zwischen PIN 5 (Tankgeber) und PIN 7 (Sensormasse)
MWB 02 in STG17 zeigt 330 Ohm (falsch!)
Fehler 00771 - Geber für Kraftstoffvorratsanzeige (G)
030 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus
lässt sich nicht löschen
Das kann doch nur noch eine Leiterbahn oder kalte Lötstelle im KI sein oder?

warum hat dein kulanter Reparateur ( ist wirklich kulant,mein "erster" wollte sofort 150 EUR haben) das Instrument anschliessend nicht überprüft? oder arbeitet er ausschliesslich nach Anweisungen was getauscht werden soll? Da würde ich seine Kompetenz im Fachbereich Elektronik erstmal unter dickes Fragezeichen stellen… wurde da überhaut etwas gemacht?

Er hat mir sogar zwei Videos geschickt, in dem die Überprüfung gezeigt wird. Die Frage ist ob er in diesem Fall die defekte Leiterbahn (wenn sie denn defekt ist) überprüfen kann. Er muss dazu ja Input am bleuen Stecker geben. Ich weiss leider nicht, wie das gemacht wird

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