kein Problem… 
Luftmasse hab ich auch mal gelogt erst letztens das Maximum war 189 g/s werds aber heut abend auch mal loggen!
Hmm würde nich sagen das er klopft läuft eigentlich gut rund woran würde ich ein Klopfen merken? im Leerlauf??
Gruß!!
Das klopfen merkt man nicht… Es ist lediglich Messbar, deshalb sind Klopfsensoren verbaut, diese "hören" in deinen Motor und registrieren das.
Im MWB 20 wird dies angezeigt. Und je nachdem, wird deine Zündung zurück genommen. Klopfen wird genauso gemessen wie der Ladedruck.
Nach Möglichkeit sollte auf allen vier Zylindern "0.0" stehen.
Hallo,
also Klopfen tut er nich is alles auf 0.
Habe die Testfahrt auch gemacht hier die Datei:
http://rapidshare.com/files/419039566/ladedruck.
Glaube da passt aber was nich is doch zu wenig oder? Hab die Gänge immer ganz azsgefahren.
Gruß!
Doch sicherlich kannst du da auch die Klopfsensorik sehen, einfach durchschalten… der bildschirm wo du 4 X Ca 0.6 Volt angezeigt bekommst, schwankend, das sind die werte.
ist halt ein soft mod … nicht auf maximum … heisst jetzt nicht das es schlechter ist wenn er wirklich nicht klopft und immer bei 0.0 ist,dann ist es gut… max ist 3-4 erlaubt.
189mg/s ist auch nicht maximum … = 236.25ps theoretisch!!
hoert sich fuer mich nach einem sauberen remap an … ich muesste jedoch die datei sehen…
Achso Thomas, du hast schon recht der 1,7er ist alles dran gemacht ( Was genau frage mich nicht ). Aber geht damit los das der ne selbstgebaute AGA hat, mit Faustdickem Durchmesser, Ne AGN Auslasswelle zur Thermischen Entlastung, K04S lader von SKN?! Gechipt.
Quasi an dem Motor ist nichts mehr wie es soll,der reinste Graus fuer den mechaniker selber.
Wie errechnest du nochmal die PS aus der Luftmasse ? 
ich vestehe gerade nicht was du meinst…
es gibt so einen faktor… wie gesagt es ist nicht genau
Weil du oben meintest das da sicher noch mehr an dem S3 von dem Kumpel gemacht wurde…
Du meinst sicher den Faktor X Multipliziert mit Luftmasse = Theortische Ps ne…Abrt besser nen anhaltspunkt als nüscht 
ehmmmmm … wo hab ich das geschrieben perplex
jaaa du bist schon fast auf dem richtigen weg… jedoch dividieren…
Habe mir das Log nochmal angeschaut SOLL und IST Wert Variiert bei 3000-5000 Umdrehungen ja fast um 0,4 Bar das is doch übel und nich normal oder???
Hab mal die stelle rauskopiert:
Soll Ist
01.01.20 2280 89.5 2080.0 1140.0
01.01.50 2400 98.5 2150.0 1230.0
01.01.80 2480 106.8 2220.0 1330.0
02.10.10 2600 115.8 2290.0 1440.0
01.02.40 2720 127.8 2340.0 1570.0
01.02.70 2840 144.4 2400.0 1730.0
01.03.00 3000 166.2 2460.0 1930.0
01.03.30 3160 185.7 2470.0 2200.0
01.03.60 3360 173.7 2460.0 2260.0
01.03.90 3560 178.2 2440.0 2220.0
01.04.21 3720 176.7 2420.0 2280.0
01.04.60 3960 182.7 2400.0 2260.0
01.04.90 4120 178.9 2390.0 2260.0
01.05.21 4320 180.5 2370.0 2230.0
01.05.51 4480 180.5 2360.0 2210.0
01.05.91 4720 178.9 2340.0 2180.0
01.06.20 4880 176.7 2330.0 2160.0
01.06.52 5040 176.7 2320.0 2150.0
01.06.81 5240 178.2 2310.0 2150.0
07.11.10 5360 177.4 2290.0 2160.0<br><br>In dem Bereich sogar 0,5 - 0,8 Bar da is doch was undicht???
01.02.40 2720 127.8 2340.0 1570.0
01.02.70 2840 144.4 2400.0 1730.0
01.03.00 3000 166.2 2460.0 1930.0
01.03.30 3160 185.7 2470.0 2200.0
01.03.60 3360 173.7 2460.0 2260.0
01.03.90 3560 178.2 2440.0 2220.0
Grad im Bereich 2720 - 3560 Sollte doch das Maximum an Ladedruck anliegen???
Und in der 2 Zeile sind es 0,8 Bar unterschied???
Gruß
ui…
ähm was meinst du mit ui…? Angst? 
naja was man anfordert sollte man auch kriegen eigentlich hehe
ich verstehe deine Aussage nicht?? Sehe ich das nun richtig das vermutlich irgendwo was undicht ist, und die soll und ist werte daher zu sehr abweichen oder nicht???
kann sowas auch amj n75 liegen???
gruß
es kann auch an der programmierung liegen… das die motronic abregelt…ferndiagnose ist scheisse…
Also laut "handbuch" von Audi, regel die Motronik allerdings nur ab bei "Überdruck" . MIt andern worten kommst du höher als die angeforderten werte , wird laut elsa durch abschaltung der einspritzventile der einspritzvorgen unterbrochen…
jaaa aber die chiptuner erhoehen diese werte jaaa overboost etc.