Also bei meinem Audi 8L 1,8er 125 PS passt die Leistung nicht und das seit dem ich ihn gekauft hab. Er springt eigentlich gut an nur ab und zu beim zweiten Starterdreher und nachdem er angesprungen ist rennt er irgendwie zu hoch. So ca. 1200 u/min biss er sich wieder einkriegt auf 800 u/min. Es dauert immer ein kleines stückchen oder bis ich paar mal gas gegeben hab bis er wieder normal läuft. Weiteres ist ein leistungs schub ab 2500 u/min irgendwie verdächtig. ich meine es ist in den unteren drehmoment bereichen nicht viel power. Es ist definitiev zu wenig!! Höchstgeschwindigkeit hab ich höchstens wenn überhaupt auf 193 oder so gefahren , Weil er schon ab 130 oder 140 wirklich nichts besonderes ist. Und wenn ich irgendwie langer gleichmäßig gas gebe beschleunigt er eher als ob die Lambdasone vlt kaputt wäre, Der mitteltopf ist leider auch nachbau. Zündkerzen Neu, zündkabeln ok ,Luftmassenmesser neu ,Benzinpumpe neu Die Karre hat einfach nur einen geilen Sound (wie ein Harley:)) und das reicht mir nicht mehr verdammt. Da ist noch mehr drin!! 11L /100 km Stadt! Ausserdem Kühlerventilator spinnt funkt. nur mit klima. Temperaturgeber ist das teil auch für die leistung zuständig? Ist auch in planung.
wenn er sich anhört wie eine harley läuft er vielleicht nur auf 3 zylindern…eventuell zündspule defekt.kannste leicht selber rausfinden welche.wenn er läuft ziehst du nach und nach die zündspulen ab.die wo kein unterschied im lauf ist,ist defekt.der temperaturgeber könnte natürlich auch defekt sein.
Naja der 1.6er mit 101 PS und der 1.8er mit 125 PS sind einfach zu kein für den A3. Und 11L in der Stadt würde ich fast als normal Bezeichnen. Mein 1.6er hat 10L auf Überland/Kurzstrecken gebraucht.
Dass er manchmal nach dem starten auf 1200upm statt bei 800upm im Leerlauf dreht - liegt vielleicht am kalten Motor ?
Kann ich ausnahmsweise beipflichten. Dass er erst ab 2500rpm anfängt allmählich zu ziehen ist normal für n Benziner ohne Turbo (wenn man überlegt dass das maximale Drehmoment von 170Nm bei 4200rpm liegt). Dass er beim ersten starten ca 1200rpm hat ist ebenfalls normal, wegen erwähnten Kaltstart.
Allerdings kommt ich mit meinem ohne Probleme auf 140kmh, bin aber bis jetzt nich schneller als 160 gefahren. Kurzstrecke brauche ich um die 9l, Langstrecke geht er bis zu 6,3l runter… Kommt meist auf den Fahrer an.
Zum Sound: Kommt höchst wahrscheinlich vom Mitteltopf. Laut Audimeister kannst den 1.8er ohne nicht fahren, da sonst zu laut (nehme daher mal meine Vermutung).
Der Audi rennt sicherlich auf 4 Zylinder wegen Zündkabeln ausstecktest. Leute es ist so : Wenn ich unter 2500 touren fahre mit mäßigem gas und er beschleunigt langsam auf 2500 touren passt eh die konstante aber dann ab 2500 touren obwohl ich auf dem gas pedal noch konstant drauf bin geht die karre ab als ob ich einen Turbo hätte ( wie so ein Turbo loch oder so) ich bin aber normal auf dem gas pedal oben.
Ich denk mir dann immer : ok jetzt gehts los! aber es ist nicht so außer mit der dritten ein wenig besser als mit die anderen Gänge. Wie soll ich bitte mit der 4. ein auto überholen? schafft ihr das auf einer freilandstrasse ohne in die 3. runterzuschalten. Ich meine ein Überholvorgang wo man schnell die Geschwindigkeit abrufen muss… Es ist zu wenig leute.
ich werde bald den Fehlerspeicher auslesen bei der fachwerkstatt in der hoffnung einen kleinen fehler zu finden. so wie Lambda sonne oder so.
Vlt. ist aber nur der mitteltopf schuld… Falls jemand einen 1,8er mit Remus hat?? Ist dieser auch extrem laut oder gehts noch bischen?? Ich glaub nämlich mein Mitteltopf ist nur kosmetisch angebracht. Meiner im Leerlauf wenn ich mal mit dem gas spiele ist scchon verdächtig laut und schießen tut er auch ab und zu also Fehlzündungen.
Temperaturgeber?? Hat der ehrlich was damit zu tun ?? Auch dadurch kann man Leistung verlieren?
Welchen code hat es den beim Klimainstrument wo ich die motorkühlungs temperatur sehen kann?
Also falls diese auch ordentlich funktioniert.
Ich tendiere wegen kühlerventilator schaden auf thermostat oder temp.geber oder kühlersnesor falls es das gibt…
wie gesagt mit klima funkt. der auf der stelle.
LG
Verbrauch von 10-11 Liter in der Stadt sind normal. 1200U/Min sind zu Anfang auch normal fällt dann auf 800-850 U/Min. Das ist der Kaltlauf; das machen die 20V alle.
Länger auf der Autobahn bei 110-115 Kmh nimmt er halt dann seine 7-7,5 Liter unter 7 Liter ist selten.
Das er untenrum nicht doll schiebt weiss eigentlich jeder der nen 20V hat. Ab 2500U/Min ist meiner auch erst richtig munter und geht gut.
Bei Fahrten auf der Bahn ab 80Kmh haben die, die mich an jeder Ampel stehen lassen Probleme und sehen nur die Rücklichter wenn ich das möchte. Die 1.8 20V (AGN/APG) geht halt erst ab 2500U/Min aufwärts wirklich gut.
Vorhhin hab ich wieder probiert bei 120 vollgas und es hat schon eine zeit gekostet bis ich auf 140 war und ab 140 soll man sowieso nicht mehr viel erwarten…? Leute er ist auch mal besser gegangen (bei anderen Wetter rennt er auch mal besser) . Irgendwie tendiere ich auf LMM und Lambda sone oder mitteltopf.
Und was ist mit einem Temperaturgeber? könnte das all meine sorgen aus der Welt schaffen? Hat der Leistungsverlust nur damit zu tun weil der Kühlerventilator nicht aufgeht?
Nochmals zurück zum User AudiT
Fehlercodes auslesen super idee ich kanns echt kaum erwarten.
Wegen der Temp.: Im Winter hörte ich den Ventilator nie ausser ein zwei mal wo ich selber auch erstaunt war. ich hatte immer schon einen verdacht das der hinüber sei. Als dann der Sommer kam und ich im Stau steckte ging die Temp. bis aufs rote bereich hoch und alles kochte. Ich musste Wasser nachfüllen. Es war ca.2 Liter Wasser. Ab diesem zeitpunkt ging die Temp. immer öfter höher. und der Ventilator schaltete NIE ein! ausser bei Klima!
Kmischer weise nur wenn ich im stau stecke ehrlich.
Seit dem ich rote Kühlflüssigkeit nachgefüllt hab ist die Temperatur halbwegs in ordnung laut KI , aber wenn wieder Stau ist wirds sicherlich wieder gefährlich…
Das er erst ab 2500 U/m geht, ist soweit normal. Es fehlt der Turbolader und er hat 20 Ventile, wodurch im unteren Drehzahlbereich etwas weniger Drehmoment zur Verfügung steht. Dafür kommt er halt oben raus besser.
Außerdem ist es auch normal, dass der Wagen bei warmem Wetter vielleicht träge wirkt und morgens wenn es kühler ist spritziger.
Das hat was mit dem Sauerstoffgehalt der Luft zu tun und betrifft die Saugmotoren besonders - also durchaus physikalisch nachvollziehbar.
Wenn der Lüfter nur an geht, wenn die Klima läuft und sonst nicht, dann würde ich zuerst den Thermoschalter für den Lüfter prüfen/tauschen.
Ansonsten wäre noch ein defektes "Kühlersteuergerät" unter der Batterie.
Zusätzlich, wenn die Temperatur im KI sehr schnell schwankt, kann der Doppeltemperaturgeber einen Hau haben. Wenn er langsam schwankt oder sehr schnell überhitzt) kann auch der Thermostat in der geschlossenen Position hängen und es fließt kaum Wasser durch den Kühler.
Viele mögliche Probleme und Lösungen
PS: Im Anhang habe ich noch ein Leistungsdiagramm, welches für den AGN passen sollte.
Wenn der große Lüfter nicht anspring ist er entweder defekt oder er bekommt kein Signal vom Lüftersteuergerät. Daher Probleme im Stau.
Klimalüfter lauft nur auf Stufe 1 . Bei erhöhter Anforderung zusammen mit dem großen Lüfter.Dann auf Stufe 2
Und wenn jemand klares Wasser im Kühlsystem nutzt ,oO.
Jetzt warten wir auf das Fehlerspeicher auslesen.
Ich hab so das gefühl das dieser Abgas rückstau nicht genug vorhanden ist kennt sich da jemand aus.
Wenn ich aufs Gas steige dauert es immer bis die Abgas anlage sich füllt und die Liestung vorhanden ist. Deswegen beschleunigt der auch mäßig oder?? Am besten ich kauf eine Mitteltopf und lass die Fehlercodes auslesen.
ok Heute Fehlercode´s auslesen gewesen. Es waren einige Fehlercodes drauf weil ich erst viel Action hatte wegen der Benzin Pumpe.
Auf jeden fall war ic in einer vertragswerkstätte und ein Mitarbeiter hat dies angeschloßen und alle fehlercodes gelöscht. Danach ist er ihn probe gefahren und wieder die Fehlercodes abgerufen. Waren aber keine mehr vorhanden also alles irrelevante fehlercodes gewesen.
Vorhin Fahr ich meinen A3 und blieb stehen bei einer roten Ampel vor mir ein roter Mazda . Ich war sehr relaxt und wartete; bis ich die Rückfahrscheinwerfer sah am vorderen Mazda.
Danach ging es eigentlich recht schnell und er knallte mir mit dem Heck vorne rein. Ich wollte es nicht wahrhaben wie bescheuert er mir rein fuhr. Er guckte nicht nach hinten er fuhr aber rückwärts!
Wir haben dann einen Unfallbericht ausgefüllt und er meinte er übernimmt den schaden falls einer ist.
Es ist wirklich irgendwie kein kosmetischer schaden entstanden aber dafür geht der Kühler Ventilator überhaupt nicht mehr , nicht mal mit Klima. Auch der Klima Ventilator geht nicht mehr an. Klima funkt.!
Ich werde den schaden ausgleichen lassen in einer Vertragswerkstätte im Idealfall.
Was ist den besser? Ich muss dazusagen dass mir ein Geld lieber wäre zum selber reparieren.
Ausserdem geht komischerweisse der Ventilator wieder vom Klima. wenn man den einschaltet. Ging auch nicht gestern aber heute hat er sich wieder selber repariert der Audi.
Ich find Meine Scheinwerfer sind nicht mehr bündig mit der Stoßstange. kratzer vlt. noch zu finden. Mein Grill ist etwas locker geworden.
Außerdem waren meine Blinker schon immer kaputt vlt. sollt ich die auch gleich anhängen oder so gg :)) Nein war nur spaß
also ich fahre auch den AGN und bei mir ist das auch so das ich nur im 3. gang wirklich gut überholen kann. nach einigen recherchen fand ich raus das der 1,8er ohne turbo wohl ne fehlkonstruktion für den a3 es baujahres ist. er verbraucht zu viel und unter 3000umdrehung kommt da nicht wirklich was. da bin ich mit meinem 75ps golf3 besser vorran gekommen.
wenn du dich ohne maßen ärgerst empfehle ich dir, verkauf das ding bevor du noch mehr geld reinsteckst und kauf dir für ab 3000€ einen 1,8t , über den hab ich nur gutes gehört.
überlege auch umzusteigen, da der sich AGN einfach zu viel einschenkt
