Hat jemand Ahnung was das bedeutet?
also ich weiß jetzt nicht worauf die geantwortet hast, auf die Überschrift des Threads, oder auf die aktuellen Probleme?
war die Drosselklappe… haben jetzt ein NoName Fabrikat eingebaut von ATP
folgende Dinge wurden an den letzten beiden Wochenenden gemacht:
- Seilzug Sitzlehnenverstellung Fahrersitz
- Beide Bowdenzüge Handbremse
- Bremssattel hinten links
- Bremsbeläge hinten
- Servopumpe
- Luftmassenmesser
- Drosselklappe
TO DO:
- Öldruckschalter Servopumpe
- vorderer Schlauch Servokreislauf
- Lambda vor KAT
- Sekundärluftventil
so alles ist getauscht. Alle Fehler sind verschwunden, bis auf den der Tankentlüftung…
Tankentlüftung „P0441 -35-10“ im Speicher - die wurde im Juli aber neu gemacht - Woran könnte das liegen? Defekte Schläuche? Aktivkohlefilter?
ich habe den Filter mal ausgebaut und unter dem Filter, sollte ein Schlauch 1J0201090C abgehen, da ist aber nur der „Nippel“ zu sehen - kein Schlauch in Sicht!? Kann mir jemand sagen, wohin dieser Schlauch führen soll?
so neues von der Reparaturfront… der billige Servodruckschalter hat nach einem Monat den Dienst quittiert und seitlich Servoflüssigkeit rausgepisst (no Name Teil von ATP), habe jetzt einen von Meyle verbaut, der auch wertiger aussah und ne extra pressnaht am unteren Rand wo der andere Schalter kaputt war hat.
Nachdem in der letzten Woche ein AP Gewindefahrwerk inklusive aller Domlager (Sachs Wälz- und Federbeinstützlager vorne, SKF Federbeinstützlager hinten, sowie Monroe Staubschutzmanschetten) neu eingebaut wurde, habe ich auch nochmal den Fehlerspeicher löschen lassen (Tanktentlüftung) - hatte zwischenzeitlich bemerkt, das ich die Backfire Einheit falsch gesäubert habe (an der Ansaugbrücke) und der Fehler meiner Meinung nach auch daher kommen könnte, da die Tanktenlüftung vom Ventil genau da reingeht, wo die Dose für den Backfire-Schutz ist - mal abwarten. Die Dichtung kann man falsch einbauen, indem man die Dichtung auf den Deckel steckt vor dem Einbauen - die Dichtung muss aber in die Ansaugbrücke gedrückt werden und der Deckel kommt danach erst drauf! Somit hatte ich immer ein Zischen in an der Brücke und Falschluft. Beim Ausbau war das Teil (Gummi) auch sehr verdreckt und verölt, somit kam daher wahrscheinlich auch immer falschluft, weil das nicht mehr richtig abgedichtet hat.
https://www.dtsshop.de/de/shop/?pgs=160&c_make=5&c_model=1557&c_car=5600&ag=apgewindefahrwerk
Wagen steht seit zwei Wochen beim Lackierer! Neu lackiert wurden:
Motorhaube
Frontstoßstange
Schweller
Kotflügel
Neue Heckstoßstange Zender Vwa concept
Türunterkanten
Felgen + neue Allwetterreifen
Dann werden noch die hinterachslager in PU getauscht und das Schaltgestänge 
Und weiter geht’s… hatte den Wagen seit Montag zwei Tage in der Werkstatt gehabt und folgendes erledigen lassen:
Neue PU Hinterachslager von Powerflex inklusive neuer Schrauben
Neues Schaltgestänge
Klimaservice mit Innenraumfilter
Als Nächstes muss ich wohl die ABS Sensoren auf der Hinterachse machen… stehen im Speicher und der Ölstand Sensor ist auch hin
Haben noch das schaltgestänge erneuern müssen… da war mehr platt als gedacht, der Getriebe simmering in Richtung Schaltgestänge war auch schon länger undicht… wurde auch erneuert
Jetzt ist beim Ausbau der Türpappe in der Griffschale (Feder war gebrochen) der Halter an der Feder gebrochen… das lässt sich auch nicht lösen… hat jemand Erfahrungen damit, ob man dann das ganze Teil 8L1837019 tauschen muss? Hatten eigentlich eine neue Feder gekauft…
Den Stift kann man ausbauen. Ich wollte damals meine Griffschalen lackieren und hierzu musste natürlich der Griff raus. Ich habe unterhalb des Stiftes ein kleines Loch in die Griffschale gebohrt und konnte den Stift dann durch die neu geschaffene Öffnung raus klopfen. Anschließend lässt sich auch die Feder entnehmen bzw. tauschen.
haben jetzt am Samstag am A3 weitergemacht… neue Verbindung in Edelstahl vom Auspuff (Reduzierungsrohr) und eine Schaltstange die wir noch separat bestellen mussten.
Den Fensterheben Fahrerseite haben wir ebenfalls getauscht, weil wir dachten, der wäre die Ursache dafür, das der so schlecht reagiert.. stellte sich aber heraus .. daran lag es scheinbar nicht
hat jemand von Euch da Erfahrungen? Könnte natürlich acuh der E-Motor sein? das Symptom was ich habe ist, das der Schalter nicht immer sofort das Fenster in Bewegung setzt. Manchmal muss man vorher einmal in die anderen Richtung drücken, bevor das Fenster dann runterfährt. Es ist aber immer ein “Klicken” zu hören - Signal kommt also an, aber der Motor tut nix
ich führe mal meinen Dokumentations-Monolog weiter.. ich habe nen Monat später, als der Wagen vom Sattler zurück kam, die Batterie tauschen müssen… seitdem geht der Fensterheber auch wieder! Lag also scheinbar an zu wenig “Saft”
aktuell habe ich das Problem, das beim Öffnen des Kofferraums, die Beleuchtung nicht angeht.. nachdem ich das Schloß mal ausgebaut, und mit Fluidfilm von allen Seiten benetzt habe, funktionierte es wieder.. aber irgendwie “hängt” es teilweise
habe ein neues Schloß von Abakus bei Autodoc bestellt… bisher aber noch nicht dazu gekommen, das Teil nochmal auszubauen…