1.8T gegen VR6

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So jetzt mal mein Senf:

Hatte einen VR6 Synchro mit 190 ps, also die 3 Liter Version.

Der ging miniml langsamer als ein S3 im Originlazustand.

Woher ich das weiß, weil ich danach einen gekauft hab.

Man darf nie den Gewichtsunterschied unterschätzen und da liegt der Golf vorne.

Der Vr6 wird wohl knapp gewinnen.

Auch wenn sich der 1,8 T stärker anfühlt.

Subjektiv ist ein Sauger meiner MEinung nach etwas langweiliger zu fahren.

Den Unsinn mit sauger kann man schltfaueler fahren kann ich so nicht nachvollziher, da der Turbo ein wesentlich breiteres Drehzahlband hat.

Grüße Alex



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hi alex…
190ps 3liter?
oder 2,9liter?
mfg

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lustig wie unterschiedlich die meinungen doch sind, der eine sagt vr6 wird immer ablosen, der andere sagt 1.8T hätte keine Chance :slight_smile:

Wie auch immer, im Bezug auf eine Sache sind wir uns alle einig:
Der Vr6 macht in punkto Sound ganz klar das Rennen

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natürlich der 2,9 Liter.

Es gab nur 2,8 oder den Corradomotor mit 2,9 Litern.

Grüße Alex

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ich weis…
deshalb fragte ich ja weil du 3 liter geschrieben hattest!
hatte selber den vr6…allerdings den 2.8er…
ist schon was feines wenn nur der unterhalt nicht so teuer wäre…
mfg
mfg

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Dafür hat der Turbo das geile „Turbopfeifen“…

Aber danke für eure Erklärungen oben…

MfG Pietschi

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Audi A3 1.8 T - 1999 (Serie)

Motorart R 4
Hubraum 1781 ccm
Aufladung Turbo
PS - UMin 150 PS - 5700/Min
Nm - UMin 210 Nm - 1750/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Front
Gänge/Schaltung 5/manuell
Test in sport auto 02/1999
Gewicht 1265 kg
0 - 80 km/h 5,3 s
0 - 100 km/h 7,7 s
0 - 120 km/h 10,9 s
0 - 160 km/h 19,9 s
0 - 180 km/h 28,0 s
Vmax 217 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 37,8 m
Hockenheim, kleiner Kurs 1.24,5 min
Testverbrauch 10,9 L/SB
Grundpreis 38.230 DM

Audi S3 - Supertest 1999 (Serie)

Motorart R 4
Hubraum 1781 ccm
Aufladung Turbo
PS - UMin 210 PS - 5800/Min
Nm - UMin 270 Nm - 2100/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Allrad
Gänge/Schaltung 6/manuell
Supertest in sport auto 06/1999
Gewicht 1489 kg
0 - 80 km/h 4,6 s
0 - 100 km/h 6,7 s
0 - 120 km/h 9,3 s
0 - 140 km/h 13,0 s
0 - 160 km/h 17,1 s
0 - 180 km/h 23,4 s
0 - 200 km/h 32,8 s
Vmax 238 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 37,1 m
100 - 0 km/h (warm) 37,1 m
Nordschleife 8.41 min
Hockenheim, kleiner Kurs 1.20,9 min
Querbeschleunigung 1,0 g
Slalom 36 m 114 km/h
ISO Ausweichtest 123 km/h
Testverbrauch 11,8 L/SP
Grundpreis 56.600 DM

VW Golf III VR6 - 1991 (Serie)

Motorart VR 6
Hubraum 2792 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 174 PS - 5800/Min
Nm - UMin 235 Nm - 4200/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Front
Gänge/Schaltung 5/manuell
Test in ams Jahrbuch 1992
Gewicht 1180 kg
0 - 80 km/h 5,4 s
0 - 100 km/h 7,6 s
0 - 120 km/h 10,0 s
0 - 140 km/h 13,5 s
0 - 160 km/h 18,7 s
0 - 200 km/h 44,0 s
400 m, stehender Start 15,3 s
1 km, stehender Start 28,1 s
Vmax 225 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 41,1 m
100 - 0 km/h (warm) 38,6 m
Testverbrauch 11,1 L/SB
Grundpreis 37.995 DM

Ich denke zwischen G3 VR6 und 1.8T 150PS wird es je nach Fahrer immer sehr knapp mit leichten Tendenzen zum VR6. Das gleiche wird wohl beim 180er der Fall sein nur mit umgekehrten Vorzeichen. Der S3 spielt dann schon eine Liga höher! Und der VR& syncro ist aufgrund des Mehrgewichts nur unwesentlich schneller als der 2.8er.

Und um zu sehen wer mer Bums untenraus hat muss man nur einmal den Zeitpunkt des maximalen Drehmoments betrachten!



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Ich denke eigentlich ist es ja auch total egal wer nun ein 10tel schneller ist oder nicht. Jeder hat seine Vorteile…der VR6 hat den um längen geileren Sound und der Turbo hat halt nen schönen Turboschub und je nach dem ein schickes Turbopfeifen