Ich plane einen Neukauf und interessiere mich daher für Erfahrungswerte mit dem 3.2 (8P oder 8PA) am besten mit DSG. Was ist gut und was nicht. Was nimmt er denn so? Ich möchte eine souveränes Auto, unaufgeregt, Leistungstark, komfortabel, gutes Handling. Die Suche habe ich schon benutzt. Also, wer Lust hat was dazu zu sagen, bitte, gerne, danke.
:raucher:
Dieser Beitrag wurde von davidshoes am 14.10.2005 bearbeitet
Dieser Beitrag wurde von davidshoes am 14.10.2005 bearbeitet
Leider kann ich keine Fahrerlebnisse mit dem 3.2er vorweisen, könnte mir aber vorstellen, dass der 6 Zylinder schwer auf der Vorderachse liegt, also leichtes Heck, welche somit nur zu gerne ein Tänzchen machen möchte.
Der Verbrauch darf bei Dir keine Rollen spielen, denn die 250 Pferdchen aus reichlich Hubraum wollen auch ordentlich gefüttert werden. 10 bis 13 Liter müssen´s schon sein, das macht ca. 13 bis 18€ Treibstoffkosten pro 100km. Und das ist sicher nur Alltagsbetrieb, ohne Landstrassenhatz oder eine schnelle Autobahnetappe., dann sind 20e auch möglich.
http://www.spritmonitor.de/view.php?sort=&manuf=3&model=20&f
Wenn Du zum 8PA tendierst und OpenSkySystem (kurz OSS) bestellen möchtest, sitz zuvor mal Probe in so einem Wagen, mir war´s schon ziemlich knapp am Kopf, vorallem in der zweiten Reihe.
OSS haben wir im A2, das ist zwar schön, aber Dauerhaltbarkeit machen mich skeptisch und 1500€ sind ne Menge Holz. Dann lieber ne Standheizung.
10-13 Liter nimmt mein 1.8er auch 
Mit Sportwagen-Fahrwerten präsentiert sich der stärkste und schnellste A3 aller Zeiten: Der A3 3.2 quattro - Fahrspaß und Dynamik durch eine sportliche Spitzenmotorisierung
Der A3 3.2 verfügt serienmäßig über permanenten Allradantrieb quattro und ist in Kombination mit 6-Gang-Handschaltgetriebe erhältlich. Ende des Jahres lässt sich der sportlichste A3 auch mit dem neuen Direktschaltgetriebe DSG ausstatten. Der A3 3.2 quattro ist nur als „Ambition“ - die sportlichste aller Audi A3 lines - erhältlich und hat serienmäßig radio concert, Winterpaket und Xenonscheinwerfer (inkl. Scheinwerferreinigungsanlage) an Bord.
Mit der neuen Spitzenmotorisierung stehen insgesamt fünf attraktive Motoren zur Auswahl:
Der Sechszylinder leistet 184 kW (250 PS) und liefert ein breites Drehmomentplateau mit einem Spitzenwert von 320 Nm im Bereich zwischen 2.500 und 3.000 1/min. Die Fahrleistungs-Werte fallen entsprechend beeindruckend aus: Der A3 3.2 quattro beschleunigt in nur 6,5 Sekunden von 0-100 km/h; die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h (abgeregelt). Die ideale Voraussetzung für kraftvollen Durchzug in allen Geschwindigkeitsbereichen und leichtfüßige Sprints. Damit ist der neue Sechszylinder der sportlichste A3 überhaupt und auch der legitime Nachfolger des Audi S3 mit 165kW (225 PS). Der V6 übertrifft seinen Vorgänger nicht nur bei der Höchstgeschwindigkeit sondern auch in punkto Drehmoment (ein Plus von 40 Nm!) Die doppelflutige Abgasanlage des 3.2 quattro trägt nicht nur zur Emissionssenkung bei, sie kann sich auch buchstäblich hören lassen. Die Audi-Akustiker haben einen Klang komponiert, der dem sportlichen Potenzial des Aggregats jederzeit gerecht wird.
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Beschleunigung 0 - 100 km/h: 6,4 sec.
Gesamtverbrauch: 9,9 Liter auf 100km
Maße und Gewichte
Leergewicht: 1.525 kg
Länge: 4.203 mm
Breite: 1.765 mm
Höhe: 1.421 mm
Radstand: 2.578 mm
Motor und Antrieb
Sechszylinder-Ottomotor
Hubraum: 3.189 ccm
max. Leistung: 184 kW (250 PS) bei U/min
max. Drehmoment: 320 Nm bei 2.500 bis 3.000 U/min
Hallo,
hier findest Du 3 Berichte:
http://www.audi-speed.com/community/portal/produkt_show.asp?
Im TT bin ich den 3.2er schon gefahren. Sehr souverän und mit 13L/100km ist man schon flott unterwegs.
Mit persönlich hat der Turbobums im gefehlt.
ist der abgebildete a3 von dir hier ausm forum?sieht ja mal richtig geil aus.hast du nähere informationen dazu?
ein vergleich zwischen 3,2 und nem 2,0t am besten mit chip würde mich mal interessieren…
:motz:
4 zylinder mit 6 zylindern vergleichen, geht doch nicht!
das sind zwei völlig verschiedene welten. wers eher gediegen mag und nicht so auf den „tritt ins kreuz“ abfährt nimmt 6er und wer die power gebündelt haben möchte halt den 4 Zylinder. Sicher wird der 2.0 T mit chip „besser“ gehen … aber das zu vergleichen halte ich für blödsinn.
Genau so „unaufgeregt“ wie auf diesen Bildern stellt sich davidshoes den Wagen wohl vor… :grins:
dann guck mal ins Audi-speed.com Portal. Da hat einer der den Bericht für den 3.2er geschrieben hat sich einen A4 DTM Edition gekauft und auch dazu einen Bericht verfaßt.
Hi, also der Wagen is von der Homepage eines Freundes von mir. Dort sind direvse Tuning-Futzie’s ^^ und der A3 is ebenso von dort. Der sieht so geil aus, auf Grund des RIEGER Body-Kit !!! Für den neuen A3 gibt es richtig schöne Tuning-Teile
Zum A3:
Basis:
Audi A3
Motor:
3.2l VR6
Leistung:
184kw (250PS)
Getriebe:
6-Gang
Bereifung:
225/35 ZR19
255/30 ZR 19
Felgen:
ASA AR1 Chrom
hinten: 8.5x19 ET 35
vorne: 9.5x19 ET 35
Fahrwerk:
Eibach Gewindefahrwerk
Sonstiges:
Rieger Dachspoiler
" Seitenschweller
" Frontschürze
" Hechschürze
Duplex Auspuffanlage Golf R 32
Liebe Grüße !
Ja aber soll es denn nen 3,2 er sein oder was hälst du von dem neuen S3 wenn der bald raus kommt
Oder den Rothe A3 GT-R Evo Bi-Turbo 
Basiert auf dem 3.2 L Motor
583PS und 338km/h TopSpeed
Kostenpunkt: runde 82.000€
Falls es etwas mehr sein darf 
Kann jemand den V6 des A3 mit dem 330i im BMW vergleichen? (Den neuen 330i bin ich nämlich schon gefahren, aber noch nicht den A3.)
Hallo,
also der vergleich ist etwas schwierig, da müsstest du eher den 130i mit vergleichen. Also der 330i geht, verdamt gut, eher sau gut…super Motor…von de nFahrlesitungen her würd ich sagen klitze kleiner Vorteil für den 3er…aber nicht wirklich viel. Gruß Jens
Hallo,
Es ist schwer über ein Fahrzeug zu urteilen, wenn man noch nicht einmal weiß was für ein Motor jetzt reinkommt.
Gruß Lars
Rothe A3 GT-R Evo Bi-Turbo:
Fahrzeug: Audi A3 8P 3,2l 4-Motion
Motor: V6 24V
Hub.: 3,2l
KW / PS: 429 / 583
NM / U/min: 800 / 3700
Getriebe: verstärkt u. verlängert
Fahrwerk: Rothe Motorsport Fahrwerk mit eigener Abstimmung / Dämpfer Koni / Federn H&R
Bremsanlage VA: 8 Kolben Bremssättel / Scheibe gelocht 364x32mm
Bremsanlage HA: Serien Bremsscheiben mit Ferodo Beläge
Felgen: VA + HA: BBS CH 8,5Jx18
Reifen: VA + HA: Conti Sport Contact 2 245/35 ZR18
Karosserie: VA + HA verbreitert
Sonstiges: Rothe Auspuffanlage ab Kat, Zusatzwasser- und Ölkühler
Leistungssteigerung: Motorumbau auf Bi-Turbo; 2x RM Turbo Krümmer, 2x RMT04 Turbolader mit kugelgelagerten
Rumpfgruppe, Schmiedekolben, bearbeitet Pleuel, RM Ansaugkrümmer, Frontladeluftkühler
Hallo, back to topic!
Ich wollte eigendlich hören, was ihr für eigene Erfahrungen gemacht habt. Und da ich das ganze auch bezahlen muß und das Fahrzeug dann wieder einige Jahr ehalten soll, kommen so Bi Turbo sachen eh nicht in Frage.
Heute bin ich den SB mit DSG und 2.0TDI gefahren. Das Getriebe icst klasse, der Motor besser als gedacht. Aber bnix Allrad und danach bin ich den Golf GTI DSG gefahren. Das ist schon eher meine Sache (Motor). Die 4 Zylinder sind auch massiv weiter entwickelt worden. Kein Vergleich mehr zu vor 5 oder 8 Jahren.
Sportfahrwerk und 225/45R17 gehen in Ordnung. Heute war Sonne und es war trocken, da war die Traktion auch O.K. Aber wenn ich schon mal was kaufe, dann wahrscheinlich richtig. Denn spätestens bei Nässe oder Schnee ärgere ich mich wieder über den Frontkratzer.
Mal sehen was die Endlösung wird. Es ist noch nichts entschieden.
Also ich bin den 3.2 schon gefahren braucht ne Menge Sprit aber macht jede menge Spaß. Sound ist sehr Geil. Ich bin auch schon den 2.0TFSI gefahren muß sagen ab ca. 220 kommt nichtmehr viel der 3.2 ist damals locker über die 260 gegangen. Wenn der Preis in Ordnung geht werde ich mir einen der letzten TT Roadster 3.2 sichern. Beim TT gibt es z.B. den 225PS 1.8T nicht mehr.
Wenn es nicht am Geld liegen soll, würde ich mir auf jedenfall einen 3.2 kaufen. Keine anfällige Turbotechnik, keinen bescheuerten Zahnriehmen, Allradantrieb für gute Traktion und ruhigen 6-Zylinder-Motorlauf, das ist schon was…!
Ob der Motor wirklich deutlich schwerer ist als ein normaler 2.0TDI wage ich stark zu bezweifeln. Also sehe ich das Auto auch nicht als zu kopflastig an!
