Dass wirst du nie und nimmer bekommen… Wenn doch dann haben die da wen unwissenden sitzen.
Steuerkettenproblematik beim 3.2er war auch so offensichtlich ein Fehler von Audi.
Haben die auch nie zugegeben und sich damit schön aus der Affäre gezogen…
Füll das 12evo rein und gut ist.
Ok…danke euch allen für eure Hilfe…
Dieser Kühlmittelkram ist auch ein wenig die Leute verarscht. G13 gibt es nicht mehr und hat sich in G12 Evo ersetzt. G12 Evo gibt es einmal von Haertol und einmal von BASF. Laut ETKA und ELSA musste man bis vor kurzem darauf achten das es neue Elektro Audis gibt die entweder NUR Haertol oder nur BASF bekommen sollen. Ein RIESEN Zirkus wurdet im letzen Jahr gemacht und immer wieder wurde gefragt „welches muss hier rein“, seit dieser Woche kommt schwupps die Anweisung von Audi man kann jetzt egal welches benutzen 
Das waren im Prinzip meine Worte… 
Zwar schon alt, aber für die die hier noch suchen fehlen wichtige Infos -also sry:
Das G13 hatte 20% Glycerin-Anteil welches als Schmierstoff fungiert, dieses fehlt beim G12evo. Daher kann es sein, dass es ungünstig ist auf evo zu wechseln weil ggf. die Pumpe Schaden nimmt.
Beim G13 waren Silikatkartuschen im Ausgleichsbehälter dabei -Silikat dient zur Ausbildung einer Passivierungsschicht für Aluminium-Bauteile. Allerdings hat sich gezeigt, dass sich das Silikat thermisch auf Dauer zersetzt hat was zur Säurebildung führt (sollte der Silikat-Puffer abfangen) und dadurch zu Korrosion/Auslockungen führen kann. Außerdem wurde von Fällen berichtet, wo die Silikatbeutel undicht wurden und die Kügelchen die Wärmetauscher zugesetzt haben bzw. die Pumpe zerstört haben sollen.
Das evo hat ein verbessertes Additiv dabei, sodass das die Silikatbeutel nicht mehr notwendig sind. Allerdings gibt es 2 Hersteller in Europa (BASF & Haertol). Haertol benutzt beim Additiv zusätzlich Phosphor, BASF nicht. Die unterschiedliche Additivzusammensetzung wurde von verschiedenen Dichtungen unterschiedlich gut vertragen. Daher gab es im VW-Konzern unterschiedliche Freigaben für das neue Kühlmittel.
Allem Anschein nach profitieren wohl die Dieselmotoren am meisten von der Umstellung, da diese bei Verwendung von G13 häufig unter zugesetzten Wärmetauschern leiden (Vermutung, da Querschnitt aus den verschiedenen Threads die ich gelesen habe -nicht verifiziert und subjektiver Eindruck).
Folgende Kühlmittelempfehlungen habe ich dann noch von einem internen Mitarbeiter der sich mit dem Thema intensiv auseinander gesetzt hat / erforscht hat gefunden:
(RS3)
8P: G13 BASF (GG40)
8V VFL: G13 BASF (GG40)
8V FL: G13 BASF (GG40) oder G12evo BASF (G65) / wenn 8Y freigegeben, dann auch G12evo Haertol (HT12)
8Y: G12evo BASF (G65) oder G12evo Haertol (HT12)