ich suche jemanden aus dem Raum Sachsen (ggf. auch Brandenburg oder Umgebung, gern auch weiter weg), der mir helfen kann, den Fehler an meinem Audi A3 8L zu finden. Baujahr 1999, AGU-Motor 1.8T, ca. 217.000 km. Ab 2800–3000 U/min ruckelt/stottert das Auto und baut keine Leistung mehr auf.
Fehler bestand auch bevor folgende Teile erneuert wurden.
Bisher erledigt:
Abdrücken getestet ab Luftfilter, hält keinen Druck aber nichts zu hören
Rauchtest auf defekte Schläuche durchgeführt - nur aus dem Öl Deckel, wenn geöffnet
VCDS/Messdaten vorhanden bzw. sind möglich zu nennen
Neue Bauteile in den letzten 2 Monaten: 034 Motorsport Schubumluftventil, Kraftstoffpumpe von Deatschwerks + Benzinfilter + neue Schläuche im Motorraum, N75 von Pierburg, TFSI-Zündspulen + Zündkerzen, Kurbelgehäuseentlüftung, diverse Schläuche (BKV u. Ä.), Luftfilter neu, Zahnriemen, Lima
Zusätzliche Beobachtungen:
LMM zeigt im Leerlauf einen negativen Wert von ca. -0,5. Wenn der LMM abgesteckt wird, treten die gleichen Symptome auf.
Wer kann mich dabei unterstützen den Fehler zu finden und systematisch nach der Ursache zu schauen?
Danke für deine Antwort. Hab die TFSI NGK Spulen drin, da musste ich den ausbauen bzw. Ist der jetzt in den Spulen integriert. Könnte so ein Fehlerbild von der Einspritzung kommen?
Keine Leistungsoptimierung gemacht. Der Ansaugschlauch ist noch der Originale und wurde noch nie getauscht. Wäre es sinnvoll wieder einen Originalen zu holen oder einen aus Silikon für eine eventuell spätere Leistungssteigerung?
Wie schaut es mit dem abdrücken beim AGU aus? Welche stellen sind sinnvoll und muss der Druck gehalten werden?
Hast du mal die Dichtung vom Ansaugkrümmer kontrolliert? Meine ist einfach zerbröselt …
N Silikonschlauch für spätere Leistungssteigerung ist ne gute Idee!
@AndisAudi1994 vielen Dank für den Hinweis. Werde eine neue Dichtung bestellen und diese tauschen. Auch den Ansaugschlauch aus Silikon, da der Originale auch nur schwer und teuer zu bekommen ist. Werde außerdem das
Wastegate auf freigängigkeit prüfen.
Halte euch auf dem laufenden.
Dichtung vom Ansaugkrümmer sah noch TOP aus, wurde aber trotzdem getauscht
in dem Zusammenhang noch die Ventildeckeldichtung gewechselt
Druckdose auf frei Gängigkeit geprüft, lässt sich schwer bewegen - danach wurde im VCDS folgender Fehler angezeigt (Ladedruck Regelgrenze überschritten)
was mir noch aufgefallen ist, wenn ich vom Gas gehe, zischt es als wenn ich ein offenes SUV habe (034 Motorsport Schubumluftventil erst neu verbaut)
wird oft als ko3s bezeichnet