Arme, freiberufliche Socke, nicht erfolgsverwöhnt… Ok…
Enttäusche ich dich jetzt sehr, wenn ich verrate, dass ich in der Vergangenheit immerhin Produzent/Remixer von im Techno/Dancebereich nicht ganz unbekannten Namen wie ATB oder AYLA war und nun mit einem Team von immerhin acht Leuten im Bereich PR Concepts erfolgreich selbstständig bin? Und die Schreiberei nur aus Spaß nebenher für solch kleine Klitschenblätter wie FOCUS oder Süddeutsche betreibe? Ich bin einigermaßen erfolgsverwöhnt, habe in der Vergangenheit aber auch immer wieder Rückschläge erlebt. Bin ich jetzt ein arroganter Arsch oder doch ein netter Kumpel? Ich glaube, die meisten von uns können beides sein, und so auch ich. Kommt immer ganz darauf an, was so an Vibrationen rüberkommt. „Gute Beleidigungen haben ein langes Leben“, sagte Stallone mal in einem seiner Filme. Nun, diese Beleidigung war glücklicherweise nicht gut, deshalb vergesse ich sie auch direkt hier nach wieder. Du bist schon 'ne merkwürdige Mischung aus unverschämt und kumpelhaft-hilfreich. Find ich manchmal gut, aber dann sollte man sich vorher persönlich kennen. Mit Mitte 40 darf ich das einfach mal so anbringen, hätte ich Dir aber auch schon mit Mitte 20 gesagt.
Übrigens finde ich jede Meinung zu den angehängten Diagrammen absolut sachdienlich. Und welche Kompetenz die Leutchen hier im einzelnen auf der Pfanne haben, können weder Du noch ich wissen. Nur so am Rande, da Du ja dem gesamten Forum die Kompetenz per se absprichst. Also lasse ich mich überraschen und höre jederzeit gerne jede hilfreiche und konstruktive Meinung.
Unterm Strich trotzdem Danke für die genannten Namen.
Warp… Du machst zu viel Redeschwall dinhgsda Und Natzen kannst du schonmal garnicht ab Das ist schön Aber man sollte nicht übertreiben
Sonst nimm einfach das mitgegebene Wissen und gut ist. Hast du eine ungefähre Ahnung wie sich am selben (nicht, gleichem) Auto eine Messung von Dienstag auf Donnerstag ändern kann? Wenn nicht halte sich an die Vorgaben und gut ist.
s-tec und fts würde ich zuerst versuchen. HGR und BTS sind in der Presse gesättigt. Kann sein, daß die erstgenannten größeres Interesse haben, ergo es einfacher für dich wird.
@jeezy92
Das ist von mir angesprochene Kinderkacke Als wenn es dem Motor was ausmachen würde, wie der Tuner sich mit dem Fahrer unterhält und was er alles dabei erzählt.
JP muß man jetzt nicht in den Himmel loben. Muß aber nicht schlechter reden als die Realität eben ist. Mechanische Arbeit und Komponenten machen sie sehr gut. Da läßt er nichts auf sich sitzen. Soweit verständlich bei der Publicity
Software ist in haltbar. Das ist alles. Bei Unstimmigkeiten wird auf mögliche Probleme eingegangen. Mehr muß erstmal nicht.
Was ist der Unterschied zwischen "Standardsoft" und einer individuellen Abstimmung bei Stufe1 oder Stufe2? 3.6 PS und 4 Nm mehr? Ja…
Bin auch raus. Diese Diskussionen guck ich mir schon seit 16 Jahren an. Irgendwann wird einem schwach von der ganzen Kompetenz.
Tjo, das alte Problem beim Schreiben halt. Mit wenig Worten macht man vielleicht einen auf Clint Eastwood, drückt sich aber selten konkret aus…
Ja, find ich auch schön, dass ich Natzen nicht ab kann. Wie schon erwähnt, man sollte dazu wissen, wie das Gegenüber gestrickt ist. Und übertreiben - keine Ahnung, was genau Du meinst, aber auch nicht wichtig. Wie schon gesagt, danke für die themenbezogenen Hinweise. Wurden notiert.
Ich hab mir das nun spaßeshalber auch mal alles durchgelesen. Rein von meiner Seite her würde ich ja stark behaupten, du befindest dich von der Art und Weise deines Vorhabens in einem komplett falschen Autozweig! Geh doch bitte lieber in Richtung Porsche… Ferrari… oder was es da oben noch so alles gibt… Das würde dir denke ich sehr gut tun und dort findest du eher vielversprechende Artgenossen.
Noch zu dem Vorhaben. Entstehen soll ein "Familien" taugliches Fahrzeug mit mehr PS… Bevor ich mich mit anderen Themen auseinandersetze, stelle ich mir hier (ohne Muttimäßig klingen zu wollen) eine, meines erachtens hauptsächlichere Frage. Wenn nur "aufgepusht" wird und das restliche Auto Serie bleibt, sehe ich schon die zukünftigen Folgeschäden und kann dies leider nicht mehr als "Familientauglich" durchgehen lassen… Denn ein Familientaugliches Auto sollte vor allem eins… Familientauglich sein… So zumindest auch preislich und in Hinblick auf zukünftige Reparaturen!
Hab jetzt auch mal alles gelesen… Mein erster Gedanke nach den ersten paar Beiträgen war "Spinner". Einige Beiträge später "Der macht doch Werbung für JD"
Du vergleichst wie bereits geschrieben Leistung X und Preis Y
Was erwartest du eigentlich ? Standard Auto = Standard Software. Da wird kein Tuner was speziell für dich machen. Warum auch.
Wenn nichts am Fahrzeug verändert wurde, werden sich die Daten nicht viel unterscheiden. Ich bin mir auch sicher jeder der genannten Tuner kann dir dein Auto auch gerne an der Kotzgrenze abstimmen. Wird halt der Ladedruck noch etwas weiter erhöht. Irgendwann sind die Düsen halt auch am Ende, wenn nicht sogar schon vor dem Max was der Lader macht.
Wenns wirklich ein Fahrzeug für die Presse sein soll, warum mit den Kosten geizen.
FAZIT:
Fahr zu JD, tank vorher Ultimate und lass den Karren auf 102 Oktan abstimmen. Mit Glück oder Pech werdens 250ps
Möglich ist es. Aber wie bereits gesagt sicher nicht gesund wenn alles Serie ist
Im A4 Forum ist ein 8k 1,8TFSI unterwegs mit 258 PS.
Turbo und Düsen sind Serie. Abgasanlage vom 2,0TFSI und Ansaugung komplett bearbeitet.
Durch die kleinen Umbauten fährt er die Leistung mit weniger Ladedruck als manche den Karren mit 220 ps abstimmen. Eigentlich ist die Leistung sogar begrenzt weil es die Kupplung nicht schafft. Geht sogar etwas mehr
Nimm du doch bitte deine sarkastischen Ratschläge und steck sie dir dahin, wo die Sonne nicht scheint… Wenn man Menschen nicht persönlich kennt, sollte man sich Ferndiagnosen sparen.
Mein erster Gedanke bei deiner klasse Antwort war „Kinderstube verpennt“ und/oder „beleidigt andere gerne vor den Kopp, ohne selbst in den Spiegel zu sehen“. Klipp und klar: Mach nicht Leute dumm von der Seite an, denen du nicht gegenüberstehst, um sie korrekt einschätzen zu können. Aber so sind wir Deutschen ja, immer schön anonym hinterm Rechner auf andere auskotzen, nicht wahr… Ich bin in der Dortmunder Nordstadt großgeworden, keine 1000 m von JP entfernt und war in der nicht gerade zimperlichen Ostwall-Raserszene…lange, bevor Jean-Pierre überhaupt ahnte, dass er als großer Junge mal tunen würde . Und da hält man sich mit geschriebenerm Dünnschiss zurück, wenn man den anderen nicht kennt. Also lern mich persönlich kennen und bilde dir dann dein Urteil oder halt dich damit zurück, wenn du nix von mir kennst außer ein paar Beiträgen in einem anonymen Forum.
Gerade der 1.8er Motor gilt doch mit als der robusteste von VAG. 250 PS und Hardware sind vielleicht wirklich nicht unbedingt schonend, aber z.B. 230 sollten problemlos haltbar machbar sein und 250-280 mit S3 Ladeluftkühler, Kaltluftansaugung & Downpipe. Das ganze bezogen allerdings nur auf den Quattro mit 6-Gang DSG. Warum? Nun, weil Audi laut Recherchen meines Co-Writers diese Modelle bereits ab Werk mit den stärker nach oben streunenden Motoren bestückt, welche dann schon im Serienzustand ~200 PS real abliefern. Der bei JD Engineering lag bereits Stock bei 202 PS und 302Nm… Aus der Basis sollte sich das Ganze dann problemlos zaubern lassen, anders als bei 180 PS und 250Nm.
Sehr Interessantes Thema und Vorhaben! Bitte sende mir doch einmal deinen Presseausweis inklusive deiner Kontaktdaten an gerks@a3-freunde.de zur Akkreditierung. Ansonsten muss ich den Thread hier leider als Werbung einstufen.
Und Natzen kannst du schonmal garnicht ab 
Das ist schön 
Aber man sollte nicht übertreiben