Hallo,
bis zu meinem Motorschaden bin ich einen „normal gechipten“ 1,8T AGU gefahren.
Nachdem der defekte Zylinderkopf ausgebaut wurde, wurde ebenfalls der Turbolader ausgebaut.
Dachte noch, vielleicht kommt etwas Geld rein wenn ich den Turbolader verkaufe.
Doch hey! Pustekuchen!
Der Turbolader war nur so übersäht von Rissen. Ein Riss war sogar so ausgeprägt das dieser komplett durch die Schnecke ging.
Hätte der Zylinderkopf keinen Defekt gehabt, ich glaube der Turbolader hätte es nicht mehr all zu lange gemacht.
Sind insbesondere gechipte 1,8T vermehrt mit diesem Problem betroffen?
Auf den Fotos sind nicht alle Risse zu sehen, aber dennoch vorhanden!! Die markantesten …aber seht selbst.
<img src=„http://www.inspiworld.de/index2/motorschaden/motor_18.jpg“>
<img src=„http://www.inspiworld.de/index2/motorschaden/motor_19.jpg“>
<img src=„http://www.inspiworld.de/index2/motorschaden/motor_20.jpg“>
Gruss
Robert W.
Hi,
ja das Problem tritt bestimmt mit den gchipten Turbos vermehrt auf, da dort die thermische Belastung größer ist. Gehst Du hin und gibst gas dreht der Turbo über den Normwerten und die Temperatur erhöht sich im Gegensatz zum "normalen " Turbo um einige Grade (laut Tuner um 60°C mehr ). Nun stellst Du Dein Auto ab ohne Ihn „kalt“ zu fahren, staut sich die Luft und das Material bekommt Spannungsrisse. Wieviel KM bist Du mit Chip gefahren ca. ?
Gruß
Marc
%also das sieht nach einen klaren fall von fahren bis zur turboweissglut aus und kurz drauf abstellen …
mfg
Wahnsin ich bin sprachlos !!!
Also so viel ich weiß ist Inspi schon etliche km mit dem Chip gefahren, und so wie ich es bis jetzt gesehen habe ist er keiner der nach dem Rasen safort den Wagen ausmacht!
Will gar nicht wissen wie mein Turbo aussieht, vermute ähnliches, fahre den aber bis der platzt!
also ich kann mir nicht vorstellen das der turbo solche risse von erhöhten ladedruck bekommt sondern eher wenn man ihn mal wirklich ne zeit lang den vollen touren aussetzt…
ich hab mal gehört das man den turbo bis zur weissglut bringen kann und da kann ich mir schon vorstellen wenn man da dann was falsch macht das der risse bekommt …
mfg
Ich bin ca. 65.000km mit dem ersten Chip gekommen. Insg. Laufleistung war ja am Ende etwas bei 87.000!?
Nach der etwas zügigeren Fahrt habe ich den Turbo kalt gefahren. Wer wohnt auch schon direkt neben der Autobahn? :o)
Der Ladedruck des Turbos wurde trotz Chip nicht erhöht, von daher kann es nicht davon kommen.
Ich poste jetzt mal ein paar sachen die ich heute gesagt bekommen habe!
Inspi weiß wohl schon von wem! Frage war wie so Risse entstehen und wie das mit dem kolben entstehen kann und die ursachen dafür!
(Die Risse können auch konstruktionsbedingt auftreten. Beim K16 vom Calibra reissen die alle nach spätestens 30tkm. Hat aber auch mit der Fahrweise zu tun. Die Risse entstehen durch zu viel Hitze, und wenn man den Motor einfach heiß abstellt, wenn man gerade geballert ist.
Zu wenig Sprit, also zu mager.Zu wenig sprit bekommt man aber auch bei zu wenig Sprit im Tank, schneller Kurvenfahrt, oder wenn ein Schlauch z.B. vom Benzindruckregler abfliegt. Da kann MTM nichts für.)
habe erst letze Woche meinen Lader tauschen müssen, weil er Risse hatte. hatte gerade mal 58.000km drauf!
Hab aber immer darauf geachtet, dass der Motor warm- und kaltgefahren wurde. Bei mir war es nachweißlich eine nicht optimierte Abgasanlage d.h. der Staudruck war zu hoch und dadurch überhitzte der Lader.
Bilder davon gibt es auf meiner Homepgage
Auch ein Grund, deshalb immer so frei wie möglich die Abgasanlage halten anderer Kat und MSD Rohr sind das beste udn den Querschnett evtl. erhöhen!
Man kann den Lader aber mit Rissen fahren, der Turbine macht das nichts, soweit die Risse wie bei Inspi nur am Wastegate sind, geht das noch! meiner wird wohl auch so aussehen!
fahren konnte ich damit noch, dass ist richtig. die Risse waren bei meinem Turbo ja gar nicht so schlimm wie bei inspi. Das Problem war eher der hohe Ölverlust… ich konnte aus dem LLK das Öl herausschütten! Also irgendwie war da am Lader noch mehr defekt, denn er verlor viel Öl.
Nebenbei hatte sich die Dichtung zwischen Krümmer und Turbo fast aufgelöst und der Krümmer selbst hatte auch einige Hitzerisse.
Somit kann sich bestimmt jeder in etwa vorstellen, welche Temperaturen durch zu hohen Staudruck im Turbo entstehen können.
Einen Nachteil hat allerdings der neu Lader: er ist bei weitem nicht mehr so schön laut, wie mein alter Lader mit Riss. BlackDevil weiß, was ich meine 
Ja der hat sich richtig fett geil angehört besser wie der Sound vom G60 Lader viel intensiver!
also mein krümmer und lader haben auch hitzerisse, ich find das nicht gerade so schön , das ding hört sich irgendwie an wie son trecker und wenn mann nur langsam gas gibt , abstandsweise wie son v8 
Mit der Softwareänderung hat das wohl nix zu tun. Klar, der Lader bekommt einen höheren Ladedruck ab, jedoch passt man ja auch die Benzinmenge/Druck an, um die Abgastemperatur dort zu halten, wo sie hin soll.
Da wirst du in Zukunft besser kaltfahren müssen…
in wiefern ist so ein riss schädlich? , wenn die abgase schon vorher zum kleinen teil bzw menge entweichen, dann müsste doch eigentlich ein schlechter lambda wert zu stande kommen oder ?