Qualität von Frontscheiben und deren Einbau

Audi A3 (8V) Allgemeine Fragen (8V)
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Hab jetzt die dritte zerdepperte Windschutzscheibe in einem Jahr.
Vorher hatte ich über 1. Mio. km nicht einen Glasschaden und jetzt gleich den Dritten innerhalb weniger Monate.

Derzeit verbaut ist eine Windschutzscheibe von Pilkington, wie beim letzten Austausch auch schon. Eingebaut wurden all die Scheiben von Carglass, weil meine Kasko-Versicherung das so wollte. Das Komische beim aktuellen Schaden: Der 20cm Riß geht von der Außenkante der Scheibe zur Mitte hin. Für mich sieht das so aus, als ob die Scheibe von der Seite aus gerissen ist und eben keinen Steinschlag erlitten hat. Carglass sieht das natürlich anders. Die wollen den Einschlagkrater eines Sandkorns gefunden haben.

Mein Fazit daraus: Carglass? Die können es nicht!

Lange Rede gar kein Sinn:
Welcher Scheibenhersteller taugt was? Bisher hatte ich immer Saint Gobain Sekurit in den Fahrzeugen als Originalverglasung.
Wer kann die Scheiben so einbauen, daß sie auch ein Autoleben lang halten?

Die alten PKWs (Audi a3, Modell 8L und a3, Modell 8pa) hatte am Ende ihrer Tage auch Windschutzscheiben, die mit tausenden Mini-Steinschlägen in Fliegenschiß-Größe übersät waren, quasi wie gesandstrahlt. Aber gerissen ist nie eine, auch nach 500.000km nicht Die hatten Scheiben von Saint Gobain-Sekurit.

Ach ja, ich hätte gerne einfach nur eine Scheibe mit Graukeil oben. Regensensor und so Kram habe ich eh nicht.

Ich habe in anderen Foren nur lesen dürfen, daß Audi selber wohl inzw. auch Scheiben von Saint Gobain und Pilkington im Lagerhat und der Zufall bestimmt, was man da gerade bekommt. Was ist da dran?

Sorry. bin einfach nur gefrustet von dem ganzen Mist. Bei 70.000km Jahresfahrleistung steht die Karre ja quasi nur noch in der Werkstatt. :kap:

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ich arbeite beruflich mit der "Glasmafia" (AGC, SG Securit, Pilkington, Fujao) intensiv zusammen.

Das Gefühl SG ist besser wie andere ist ein Trugschluss.

Die Scheiben sind im Grundaufbau immer gleich. Scheibendicken + PVB layer sind bei Windschutzscheiben auf 2 Kommastellen gleich.

Was Dein Problem ist:
Manche Scheiben neigen eher zu reißen weil der Scheibenwinkel nicht gut gelungen ist (Design Thema) oder die Karosserie die Scheibe von Haus aus unter hoher Vorspannung setzt (Rohbautoleranzen sind nachwievor ein Thema…).
Letztendlich ist die Impactempfindlichkeit leider sehr hoch und es kann schnell zum Riss kommen.
Da kann auch Carglass nichts für (die haben zwar nicht gleiche Bedingungen die Scheibe ins Auto zu setzen aber machen dies bestimmt noch besser wie die meisten anderen).

Offtopic:
ich weiß nicht beim 8V genau ob Audi eine Mehrlieferanten Strategie betreibt bei den Frontscheiben.
Üblicherweise wird die nur variantenabhängig betrieben (d.h. mit oder ohne automat. abblendenden Innenspiegel).

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Moin,
die härten ihre Scheiben auch alle gleich und haben identische Glasmischungen? Das wäre jetzt nämlich der Punkt, wo ich mir Gedanken machen würde.
Quasi für Laien: Der eine Hersteller hat eine weichere Scheibe, die mehr Mikro-Krater hat (quasi wie gesandstrahlt), dafür aber nicht reißt. Der andere Hersteller hat eine härtere Scheibe, die zwar weniger Mikro-Krater aufweist, dafür aber schneller aufreißt.

Mein Problem ist, daß mir meine Versicherung schon nicht mehr glaubt, daß es bei den ganzen Glasschäden mit rechten Dingen zugeht. Die jetzige Scheibe werde ich jedenfalls auf eigene Rechnung tauschen dürfen.

Ist mir eigentlich auch egal wer für den Murks verantwortlich ist. Ich will es nur zuverlässig abstellen. Gibt es evtl. Scheiben von anderen Modellen (s3 oder so), die die gleichen Maße haben, aber widerstandsfähiger sind?

Bei uns im Segelflugverein bohren wir bei Rissen in den Cockpit-Hauben die Risse immer ab, damit sie nicht weiterreißen. Aber dabei handelt es sich um Plexi-Glas. Ob man so einen Riß in einer Windschutzscheibe auch abbohren kann, ohne das dann die Scheibe komplett platzt?
Was Beulen und Risse angeht, bin ich bei dem Auto relativ schmerzfrei, es muß "nur" fahren. Ich würde mir dann den Scheibenwechsel bis zum nächsten TÜV-Termin sparen. Die neue Scheibe hat ansonsten ja wieder sofort Risse, wenn die Hersteller es heute einfach nicht mehr können.

–> Vielleicht sollte ich mir demnächst nen Dacia zulegen. :zunge:

Mein erster a3, Modell 8L, 1,8 Liter Saug-Benziner, hatte massive Probleme mit der Wasserpumpe (aus Palstik). Der hat 17 Pumpen gefressen. Wurde erst signifikant besser, als sie mir in einer freien Werkstatt die Pumpe des 1,8L Turbo-Motors (aus Messing) eingebaut haben.
Der zweite a3, ein 8pa, 2,0 tdi 140PS hatte immer wieder Probleme mit der Zylinderkopfdichtung. Auf den ersten 100.000km hat der drei Kopfdichtungen gefressen. Wurde erst später besser.
Der jetzige a3, ein 8va hat massive Probleme mit der Stabilität der ganzen Karosse. Hab schon einige Beulen im Dach, weil da Walnüsse draufgefallen sind, 4 Windschutzscheiben in 9 Monaten kaputt, Seitenspiegel abgefallen, …

Das kanns doch alles nicht mehr sein. :sadyes:

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Hallo
wie finde raus welche Scheibe bei mir eingebaut ist? Wo steht das?

Wie schon gesagt. 41.000 km, 3x Steinschlag, 1x tauschen, 2x kleben.

Haben die RS 3 andere Frontscheiben oder das gleiche Glas, weis das wer?
Gruß

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steht auf dem Scheibenlogo

RS3: unwahrscheinlich

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also ich find das sehr extrem was du so an schäden mit deinen a3 hattest… also entweder du hast UNGEHEURES pech oder es liegt an dir die WAPUs beim 8l sind ja ein thema aber 17 stk?! normalerweise sollten die mind 90tkm halten… also meine lebt noch… und 3 zkd in 100tkm? bei nem diesel? oookay…

zu deiner frage mit dem abbohren: ich weiß dass man die verbundscheiben schneiden kann, weil sie nicht vorgespannt sind wie zb die seitenscheiben die würden dabei sofort in 1000 kleine kandisstücke zerbröseln… dennoch glaube ich nicht dass man die anbohren kann… zumal die scheibe dann auch luft ziehen würde und nach einiger zeit "erblinden" würde sprich du siehst nix mehr durch feuchtigkeit also sehr suboptimal

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Moin,
so, mal ein Zwischenbericht nach 2 Jahren.

Ich bin mit meiner letzten kaputten Scheibe nicht mehr zu CarGlass gegangen sondern zu meinem Schrauber und habe darauf bestanden, daß Saint Gobain Sekurit eingebaut wird und nicht Pilkington. Das daraus resultierende Theater mit meiner Teilkasko war es mir wert. Dort stand der Wagen auch 1,5 Tage in der beheizten Werkstatt nach dem Einbau und wurde nicht draußen bei Minusgraden auf dem Hof geparkt. Dafür war die Reparatur aber auch einige hundert Euro teurer als bei CarGlass.

Ergebnis nach 2 Jahren und 130tkm:
Die Sekurit-Frontscheibe verhält sich genauso wie alle Sekurit Scheiben bei mir vor ihr. Es gab keine Scheinschlagkrater oder -risse mehr. Die Scheibe hält. :thumbsup:
Allerdings sieht man die typischen Abnutzungsspuren. Es sind also tausende Mikro-Fliegenschisse auf der Scheibe, wie ich es von den alten Sekurit-Scheiben auch kenne.

Fazit:
Auch wenn die Maße identisch sind, muß es bei der Herstellung zwischen Pilkington und SaintGobain einen Unterschied geben. Gefühlt sind die Pilkington Scheiben härter. Bei ihnen gab es nie diese tausenden "Fliegenschisse". Dafür platzten sie dann schneller mal ganz. Sekurit reißt nicht, sieht dafür aber nach 500tkm bestimmt komplett gesandstrahlt aus.

Mir ist so eine "gesandstrahlte", dafür aber haltende Frontscheibe lieber. :dafuer: