Absolut geil das Auto das Video ist echt Klasse!
Der Kinder-Schalensitz sieht auch von der Optik einfac genial aus.
Wenn man mal wissen dürfte was der Preis ungefähr wäre, bin eh auf der Suche doch wenn das passen würde, würd ich noch solange abwarten 
Hier auch noch Bilder vom Autosalon Genf
http://www.salon-auto.ch/de/en-images/audi-a3-concept-0-24970
http://www.salon-auto.ch/de/en-images/zoom.php?idIndex=0&idContent=24969
http://www.salon-auto.ch/de/en-images/zoom.php?idIndex=0&idContent=24968
http://www.salon-auto.ch/de/en-images/zoom.php?idIndex=0&idContent=24967
Und hier der Link bei Audi offiziell
http://www.audi.de/de/brand/de/erlebniswelt/design___technologie/design-studien/audi_a3_concept.html
Design vom A3 Stufenheck ist der Hammer…endlich wieder ein Audi der mir richtig gefällt…!
Dito.
Aber wie immer glaube ich kaum, das die Kiste wirklich in allen Details so kommt.
Wenn es das aber tut, wäre das mein nächster.
Schade eigentlich, das die meisten Konzepte in der Serie dann "verwässert" daher kommen.
dieses automobil gefällt mir sehr gut.
geile karre…
weis man schon, welche Motoren in der Bude verbaut werden?
greetz Rutsche
Zitat von der Audi Seite, die ich verlinkt habe:
Der A3 concept hat einen Fünfzylindermotor unter der Haube, der die Audi Technologien Turboaufladung und FSI-Benzindirekteinspritzung miteinander kombiniert. Er schöpft aus 2,5 Liter Hubraum satte 300 kW (408 PS). Sein maximales Drehmoment beträgt 500 Nm und steht über das breite Drehzahlband von 1.600 bis 5.300 1/min bereit.
Der Fünfzylinder entfaltet eine mitreißende Klangkulisse – sein typisches Klangbild erinnert an den Audi Sound der 80er Jahre und an die großen Motorsporterfolge jener Epoche. Die Fahrleistungen machen der Tradition alle Ehre: Der A3 concept katapultiert sich in 4,1 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h ist nur Formsache.
Im Verbrauch begnügt sich der Viersitzer mit 9,1 Liter Kraftstoff pro 100 km – eine CO2-Emission von 212 Gramm pro km. Eine geregelte Ölpumpe, das intelligente Thermomanagement von Audi und ein Rekuperationssystem – Technologien aus dem Modularen Effizienzbaukasten der Marke – tragen zu dieser hohen Effizienz bei.
Als Getriebe dient eine kompakte Siebengang S tronic. Sie ist aus zwei Teilgetrieben aufgebaut, die von zwei Kupplungen bedient werden. Der Schaltvorgang erfolgt durch den Wechsel der Kupplungen – blitzschnell, komfortabel und ohne wahrnehmbare Zugkraftunterbrechung.
Der Fahrer kann die Siebengang S tronic in einem automatischen und einem manuellen Modus betreiben; hier wechselt er die Gänge mit den Wippen am Lenkrad. Zur Wahl der Fahrstufen R, N und D dienen elegante Tipptasten auf der Konsole des Mitteltunnels, die bei Dunkelheit rot durchleuchtet werden. Beim Betätigen der elektrischen Parkbremse wird automatisch die Fahrstufe P eingelegt. Die Launch Control organisiert den Spurt aus dem Stand heraus – mit geballter Turbo-Power und minimalem Reifenschlupf.
Über den permanenten Allradantrieb quattro gelangen die Kräfte souverän auf die Straße. Sein Herzstück ist eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung am Ende der Kardanwelle. Tritt an einer Achse Schlupf auf, leitet die Kupplung den Großteil der Momente in wenigen Millisekunden an die Räder mit der besseren Haftung um.
ist quasi schon bestellt das ding 
sehr geile front, richtig fettest heck (bis auf die endrohre), allgemein geiles design…
aber der wird ja eh nich so kommen… leider…
absolut ein traum als coupe und als stufe würde ich mir beide so ordern wie auf den bildern
es wäre schön wenn audi bei den neueren modellen wieder mehr auf den 5 zylinder baut. anstatt nen 3.2 vr6 könnte man ja nen 2l turbo 5 zylinder nehmen. das wäre schön.