hi ein freund von mir hat einen kumpel der ne werkstatt hat und auch solche motorsteuergerät anpassungen macht.
und dieser meinte zu mir er kann die kennfelder so optimieren das mein 130 PSler ca. 160 PS hat und das man beim diesel so gut wie keinen ruß mehr hat.
ist das alles nur lügerrei oder kann man durch so eine kennfeldanpassung wirklich 30 PS bekommen und das er weniger rußt???
Wenn das ginge bräuchte man ja keinen Partikelfilter. Russ ist beim Diesel (und beim FSI) absolut normal, würd mri da deshalb weniger sorgen machen
Kennfeldoptimierung = Chiptuning! Und da sind 30PS Mehrleistung vollkommen normal! Aber er rußt dann eigentlich ein wenig mehr, und nicht weniger!
ne der typ sagte mir eben das ich den ruß beim diesel dann mit einem benziner vergleichen kann
(also jetzt von den abgaswolken her usw.)
mir gings hauptzächlich drum wenn ich mir eine sportauspuffanlage kauf das die nicht die ganze zeit schwarz ist
und der meinte eben das geht ohne probleme
Hallo!
Mehrleistung heißt beim Diesel mehr Kraftstoff einspritzen. Umso mehr Kraftstoff im Zylinder, desto weniger Serienluftüberschuß bleibt übrig. Weniger Luft = etwas mehr Ruß. Um dem Ruß entgegenzuwirken wird dann der Ladedruck erhöht, damit wieder mehr Luft in den Zylinder kommt. Ich glaube aber nicht, das man dem Diesel dadurch das Rußen abgewöhnen kann!! Ein gut getunter Diesel rußt im Normalfall genau so viel wie ein Seriendiesel. Vielleicht etwas mehr unter Volllast.
Gruß
Raoul
also,…
durch kennfeldoptimierung sind sogar 60ps und mehr drin.
guckst du bei mir
:grins:
Ja, unter Volllast rußt meiner ein wenig mehr als in Serienzustand! aber bei normalen drehzahlen bis 3000Umdrehungen keine Veränderung, zumindest nicht sichtbar, messbar vielleicht!
habe selber A3 TDI 130 PS PD auf 170 PS gechipt, 100 NM mehr, leichtes russen beim Schalten und voll beschleunigen kann
man nicht wegbringen, dafür hast du eine Beschleunigung wie ein S3
Dafür russen andere Motoren, die WKR gechippt haben umso mehr…aber…das soll ja an den Auspuffrohren gelegen haben…