Mein Daily S3 8L

[mighty82]

Hallo zusammen,

möchte mich hier Vorstellen und euch gerne über mein Aktuelles Projekt (Aufbau meines Daily S3) mitnehmen.

Zur mir, bin 44 J. Jung und komme aus dem schönen Schwabenländle angrenzend auf die Schwäbischen Alb nahe Metzingen.

Habe mir seid September 2025 einen Audi S3 8L Bj. 09.99 gegönnt.

Ziel der Anschaffung, einen Daily zu haben und im Alltag nutzen.

Und so wie es ist, ist es ein Projekt was etwas aus den Fugen gerrät (Der ein oder andere kann das Nachvollziehen was ich meine… )

Anyway - Als IT´ler wollte ich mit mit meinem S3 mal selber Hand anlegen und selber schrauben…

Was ich eigentlich machen wollte war, Zahnriehmen und- Öl wechsel durchführen.

Am ende sieht es wie folgt aus:

• Zahnriehmen neu mit Verstärkem Riehmen
• Krümmer von TurboConcept (werde über die Verarbeitung und Qualität hier berrichten)
• den Bekannten “Krüppelkrümmer” habe ich am ende mit Hass und Wut in die Gitterbox geschmiessen (Werde ich hierrüber auch Berichten)
• Neue WaPu
• Neuer Keilrippenriehmen
• Neuer Thermostat
• Austausch der Kühlmittelverbindungsstücke und Gehäuse durch Alu Gehäuse
• Austausch aller Kühl und Ladedruck Schläuche von Do88
• Neue TFSI Zündspulen und Kerzen
• JBX Mittellager für die Kardanwelle
• VibraTechnics Motor- Getriebehalter sowie Drehmomentstüze
• Wagner Performance Ladeluftkühler
• Größere Bosch Einspritzdüsen (wird dementsprechend Abgestimmt bei BTS Racing in Althütte)
• Revidierter Turbo
• Größerer Ladedruck Sensor
• Externer Öl Kühler von Bartek
• CanChecked Display mit Sensoren für Abgastemparatur, Öl und Benzin Temparatur und Druck, Ladedruck
• Tacho Pixelfehler Repariert
• Downpipe mit 200 Zellen Kat
• Kupplung von DonOctane Organisch
• KW v3 Gewindefahrwerk
• ILR Carbon Heckblende, Seitenleiste
• …usw was über Audi Tradition noch gekauft wurde

Naja, etwas Eskaliert aber am ende möchte ich einfach Stressfrei fahren und es macht Spaß, einfach selber zu Schrauben.

Auch würde es mich freuen hier und da den ein oder anderen Tipp oder gar Hilfe zu bekommen und freue mich über einen guten Austausch mit euch.

…Bilder folgen und wünsche euch ein schönes Wochenende.

Stay tuned

Mighty

[mighty82]

So langsam werde ich hier mal über mein Projekt berichten (wie bereits eingangs erwähnt) und euch mit auf die Reise nehmen

Heute teile ich meine Erfahrung mit dem berühmten Krüppelkrümmer, welcher mich wirklich in den Wahnsinn getrieben hat

Der Name „Krüppel“ ist dabei noch eloquent ausgedrückt… Verarbeitung unter aller Sau und am Ende mehr Frust als Freude.

Vor einigen Wochen musste ich den Krümmer bearbeiten, da er am Turboverdichtergehäuse zu eng auflag.

Also hieß es Material abtragen, bis dann das böse Erwachen kam:
Ein Loch kam zum Vorschein, welches bei der super schlechten Verarbeitung vermutlich schon vorher vorhanden war und sich dadurch erst ans Tageslicht gezeigt hat

Das Ende der frustrierenden Aktion:
Der sogenannte Krüppelkrümmer landete im Scheiterhaufen

Danach wurde der sogenannte Ulti Krümmer von (Turbo Concepts) gekauft, über den ich natürlich ebenfalls weiter berichten werde. Bis dato macht dieser einen richtig guten Eindruck – sowohl von der Verarbeitung als auch von der Passgenauigkeit her!

Im Vergleich zum „%!$:-) Krüppelkrümmer“ wirklich ein absoluter Weltenunterschied

Werde weiter berichten

Werde weiter berichten

[Lex17]

Hi Mighty82,

Willkommen hier! Bist garnicht so weit weg von mir, kommen aus der gegend Dillingen a.d. Donau von daher gernicht so weit weg von mir und könnten uns mal treffen wenn lust hast.

Auf jeden Fall interessant was so machst. Habe meinen S3 nun schon fast 18Jahre und ihn ca. 12Jahre daily gefahren wodurch er nun schon fast 400tkm hat.

Konnte mich nie trennen von ihm und will ihn eigentlich auch wieder etwas auf vordermann bringen auch wenn er aktuell mehr steht als fährt und dadurch fast bei jedem einsteigen was neues aufkommt.

Grüße Alex

[mighty82]

Hey Alex,

so ist es, wenn die Welt klein ist und man sich zweimal oder auch mehrmals sieht bzw. Trifft.

Das mit dem Treffen bin ich dabei und sehr sehr gerne

Lass uns mal was ausmachen, dann komme ich runter und wir treffen uns mal.

Back to topic und es geht auch weiter,

ich brauche Tatsächlich Rat und Tipp´s…

Mittlerweile ist es eine Studie für sich, gefühlt mit dem Abgastemperatursensor und den passenden Adaptern für den K04-023-Lader, der an meinem APY verbaut ist.

Wer kann mir sagen, so ich die passende Sonde für das Gewinde finde?

Am Gehäuse der Rumpfgruppe habe ich diese offene Stelle, womit ich denke, dass es ein M12x1,5-Gewinde ist und finde hierzu keine fertigen Sonden…

Habe mir von ZADA TECH eine Sonde geholt, aber das Gewinde passt nicht.

Das ist ein 1/8, ergo ein NPT-Gewinde (wenn ich das richtig verstanden habe).

Aber ich habe ein Adapter liegen und denke mal, dass ich den bisherigen Adapter einfach tauschen kann mit dem Adapter von TurboConcepts:

Abgastemperatur Sensor Adapter / Einschweißadapter in 3 Versionen für externe Zusatzanzeigen !

Habe diesen Adapter:

Jedoch habe ich verstanden, dass ich dann noch einen neuen Ersatzklemmring benötige…

Ersatzklemmring für Abgastemperatursensor | Zada Tech

Die Lieferzeit ist sehr utopisch…

Aber generell würde ich wissen, ob das was ich habe passt und wg. dem Klemmring, ich irgendwo Alternativen hätte, was schneller da ist wie 2 ~ 3 Wochen.

Danke schon mal und Grüße

[mighty82]

Kurze Info bzgl. dem Bild mit dem TurboConcepts Ulti Krümmer und der Dichtung, welche ich einfach so draufgelegt hatte und sehr ungünstig abfotografiert hatte.

Es sieht so aus als wenn die Dichtung nicht passen würde bzw. die Bohrungen….

Das ist definitiv nicht der Fall, und ich möchte das hier noch mitteilen, dass die Passgenauigkeit 1:1 passt und gut drauf sitzt.

Angeblich haben sich einige bei TurboConcepts gemeldet, ob die Passgenauigkeit der Dichtung so schlecht wäre… Was nicht der Fall ist.

Daher hierüber die Info, da ich den Beitrag nicht mehr bearbeiten kann und hierüber mitteilen wollte.

Schöne Feiertage wünsche ich euch.

[mighty82]

Hallo Leute und Freunde des gepflegten S3 8L Genuss

Lange war es still um meinen Beitrag, womit ich eigentlich euch bei meiner Reise hinsichtlich des Aufbaus/des dezenten Umbaus meines S3 8L mitnehmen wollte…

Die Rechnung ging nicht so auf wie gewünscht, sich am Abend an den PC zu setzen und Tag für Tag den Fortschritt euch zu zeigen.

Aber was noch nicht, kann ja noch werden und somit werde ich hierüber, die ein oder andere Reise mitteilen.

Fazit zum Stand jetzt - Mein S3 ist komplett fertig und die Abstimmung bei BTS Racing im schönen Althütte bei Jürgen, bringt mir jedes mal ein Breites Grinsen von Stuttgart bis nach Paris!

Der S3 macht einfach nur richtig richt Spaß.

Es ist alles alles eingetragen, Motor läuft und alles teu teu teu trocken.

Lediglich einen Punkt gibt es, der mich brennend interessieren würde!

Öltemperatur in Kombination mit dem Bartek ext. Ölkühler.

Mein ext. Ölkühler sitzt mittig vorne frei zum fahrtwind.

Nun habe ich bemerkt das die Öl Temperatur je nach fahrt (z.B Autobahn und oder Bundesstraße) zwischen 80 - 120 km/h bis auf 57° ~ 65°

Wenn ich Ordentlich auf 180km/h bis 220km/h gehe, wird die Temperatur Logischerweise warm und komme bis auf die 77° ~ 80°

Den Sensor von CanChecked CFS02 habe ich auf der Stelle, die auf der Explosionszeichnung enthalten ist, montiert. Inkl. eine Zwischenadapter zwecks M10 auf M12.

Hier auf der gestrigen Fahrt kann man die Öltemp. (das war der Bestwert mit 69°) gut erkennen.

Nun stelle ich mir die Frage, ob die Stelle wo ich den Sensor verbaut habe, evtl. Aussage kräftig ist, oder kühlt der Kühler echt so tief runter?

Habe eine Matte verbaut, die nicht so den gewünschten Effekt gebracht hat.

Wenn ich meine Hand auf den Kühler lege, kann ich das keine 2 Sekunden halten, so heiß ist es.

Würde mich mal interessieren wer hier Erfahrung bzw. Tipps hat.

PS:Bilder vom Aufbau gibt es demnächst

[Neeba]

Verfügt dein externer Ölkühler über ein Thermostat oder ist der Kreislauf immer “offen”?

[mighty82]

Der verfügt über einen Thermostaten, der in der Zwischenplatte verbaut ist.

Der ist jedoch immer etwas offen und schließt bei ca. 80°

Hier gibt es ein gutes Video von Bartek direkt:

Ölkühler richtig einbauen – Tipps & Thermostat erklärt

Ich habe mich in die Recherche gemacht, um das Bauteil, in dem ich den Sensor verbaut habe, zu bemerken, dass es sich eher zum Druckmessen super eignet, aber für die Temperatur eher ungünstig ist, da kein direkter Öldurchfluss besteht.

Erklärung zu der Stelle wo mein Sensor verbaut ist und für meinen Aufbau:
Öldruckmessung dort: sehr gut geeignet.
Temperaturmessung dort: funktioniert grundsätzlich, aber sie kann träger reagieren und ggf. niedriger anzeigen als die tatsächliche Temperatur im Hauptölstrom.
Durch meinen zusätzlichen Adapter kann der CFS02 zusätzlich etwas weiter aus dem eigentlichen Kanal herausstehen.
Gerade bei längerer Autobahnfahrt und kaltem Fahrtwind kann das Aluminiumgehäuse stärker abkühlen und die Temperaturmessung an so einer Nebenbohrung beeinflussen.

D.h für mich, entweder ich finde einen kompatiblen Sensor für mein CanChecked oder belasse es so.

[mighty82]

So, nun melde ich mich zum Thema Öltemperatur mit dem aktuellen Ergebnis, dass ich den gewünschten Stand hinsichtlich der Öltemperatur endlich erreicht habe.

Die Lösung: Ich musste den Sensor nicht, wie im Beitrag gezeigt, an der roten Stelle montieren, sondern an der Zwischenplatte des externen Ölkühlers von Bartek.

Somit habe ich die eigentliche Öl Temparatur welche sich zwischen 80° und 98° hält.

Diese Zwischenplatte verfügt über einen vorgesehenen 1/8"-NPT-Anschluss, an dem ich einen weiteren CanChecked-Sensor verbaut habe.

Den bisherigen Sensor belasse ich an seiner Position, da dort der Öldruck gemessen wird. Die zusätzliche Temperaturmessung an dieser Stelle ist somit nur noch ein nettes Goodie.

[mighty82]

…und Endlich mal ein paar Eindrücke aus meinem Abgeschlossenem Projekt - Fast…, geht diese Woche zum Lackierer um die ein oder andere Roststelle zu behandeln.

Hier zu Beginn , als der Motor raus ging und neue TFSI Zündspulen sowie Gates Zahnriemen drauf kamen. Und Natürlich alles Sauber Beschriftet und Bezechnet.

Verbaut wurde bis daher

neue Zündspulen (Roten)

Zahnriemen (Verstärkt)

Größere Einspritzdüsen mit Alu Hüllen (Auf dem Bild sind noch die alten zu sehen)

KW v3

[mighty82]

…und hier ein paar weitere Eindrücke.

Polieren der Xenon Scheinwerfer (Ergbnis konnte sich sehen lassen)

Neuer Luftfilter von Pipercross sowie die JXB-Mittelagerstütze neben den bereits verbauten Vibra-Technics-Motor, Getriebe und Drehmomentstützenhalter.

Wagner LLK sowie der externe Öl Kühler im Eingebauten zustand

Und zum Schluss die Vorbereitung zu den Sensoren (Benzin Temperatur - Druck sowie Öl Temperatur und Druck) von CanChecked…

Meine u.a zwei Schätzeleins…

Der Audi als Alltagsbüchse und der R32 für das schöne Wetter…

Und das Feierband Bier darf nicht fehlen…

[mighty82]

Am Donnerstag geht es zum Lackierer welches mir folgendes Ausbessern, Behandeln soll…

Der Klassiker - Beide Türen an den Leisten gammeln…

Werde mir auf Ersatz zwei Org. Türen bei der Audi Traditionsapotheke zulegen…

Evtl. hat mir jemand die Teilenummer, da ich bei Audi für meinen S3 8L 3 Türer, 5 Türen Angezeigt bekomme…

An der Türe unten, wo die Leiste montiert ist…

Das finde ich eh am unglücklichsten… Da wurde mal bestimmt die Scheibe getauscht und nun lässt es Bläschen Grüßen… Hoffe mal das klappt ohne die Scheibe raus zu machen…

Die Stelle stört mich, muss gemacht werden…

Und wieder die Leistengegend…

Und last but not least - an der Heckklappe bissle was

Sobald das Lacken / Flicken fertig ist, kommen die ILR Carbon Leisten an den Türen sowie hinten an der Heckstoßstange ran.

Dann kann der Winter kommen

stay tuned

[tim]

@mighty82

Evtl. hat mir jemand die Teilenummer, da ich bei Audi für meinen S3 8L 3 Türer, 5 Türen Angezeigt bekomme…

Da du bereits die neueren, etwas hervorstehenden Griffschalen hast (wie sie auch beim späteren Facelift verbaut wurden) müssten die hier passen:
8L3831051B - Tür links 2-türig
8L3831052B - Tür rechts 2-türig

[tim]

@mighty82

Hoffe mal das klappt ohne die Scheibe raus zu machen…

Die Dichtung im Bild lässt sich relativ einfach abnehmen (ist nur geklemmt). Anschließend kann man einen Blick darauf werfen wie es darunter aussieht, aber in der Regel sollte das behebbar sein ohne die Scheibe aus bauen zu müssen.

[tim]

@mighty82

Auf dem (vergrößerten) Bild sieht es so aus als ob die Streuscheibe Microrisse aufweist, was ich so eigentlich nur von den Kunststoffscheiben beim FL kenne. Ich ging davon aus, dass beim S3 VFL noch echtes Glas verbaut wurde, oder nicht? Sorry für etwas Offtopic…

[mighty82]

Meeega, ich danke dir für die Links.

Hatte tatsächlich beide im Warenkorb, aber wusste echt nicht, ob das die richtigen sind.

Perfekt, Merci!

[mighty82]

Danke Dir

War heute beim Lacker und bin mit ihm die ganzen Punkte durchgegangen.

Soweit passt das und werde auch die Leisten Schwarz Lackieren lassen sowie die Blende hinten.

Danach kommen die in den Keller und von ILR die Carbon Leisten und Blende kommen über den Winter drauf.

Zum Thema A - Säule hat er gleich gesagt, Scheibe muss raus…

Wenn dann richtig machen und ich meinte - Gut so!

Da die Scheibe etwas Zerkratzt war und es mir nicht Gefallen hat, kommt eine Org. Audi Scheibe (grün) rein.

In dem zuge werden die Säulen angeschaut und bearbeitet.

Dann ist der Bock erst mal Rostfrei und das freut mich Natürlich.

Was ich mir überlege, die vergammelten PINS an den Türen, wo die Leisten quasi gehalten werden, werde ich mit Schrumpfschläuche bearbeiten und wie ein Kondom drüberziehen, damit der Lack nicht beschädigt wird, ergo Flüssigkeit hineindringt.

Und danach kommen die neuen Lautsprecher rein mit dem Ampire 1DIN Radio mit Android / Apple gedöns.

Grüße

[mighty82]

Sodele,

weiter im Text - War heute bei Lacker da er mir die Frontscheibe ausgebaut hat und natürlich nicht unversehrt geblieben ist

Wie ist gesprungen und war auch ein Stück weit klar, aber es kommt eh eine neue originale Scheibe rein.

Das Ergebnis, wie es da drunter aussah - Echt unschön und bereits am Wuchern gewesen…

Bilder sagen mehr wie 1.000 Wörter…

Man kann sehen, wie unsauber hier gearbeitet wurde… Und da wo der Kleber war, sieht man wie es drunter angefangen hat zu arbeiten..

Es war eine gute und richtige Entscheidung, die Scheibe rausnehmen und behandeln lassen.

Jetzt wird es erst mal fachmännisch sauber behandelt, dann mit Epoxy vorgearbeitet und dann Lack drauf.

Bin auf das Ergebnis sehr gespannt und freu mich schon, wenn er fertig ist.

[BlueG6o]

Wenn man bedenkt wie alt das Auto ist, dann ist das doch echt harmlos. Mein A3 sah schlimmer aus.

Schaust du hier.

Ansonsten sehr schöne detaillierte Beschreibung.

[bad-dark-angel]

@mighty82

Hallo mighty82

Interesse halber, wie lief der Tausch des Kardanwelle Lager? Befürchte das es bei meinem auch ansteht

Lg Marc