Das stimmt so nicht. Jedes Modell hat eine andere Auslegung des Quattroantriebs. Während bspw. der RS5 darauf ausgelegt ist, auch im Grenzbereich Neutral zu bleiben, ist der R8 eine Heckschleuder vor dem Herren.
Ich meinte ja auch im Vergleich zum S3 8L. Bei dem sit übrigens wirklich bei 50-50 Schluß, nicht 40-60 @A3Pascal 
Glaub die neuen großen Audis schieben bis zu 75% oder sogar mehr auf die Hinterachse, je nachdem was für Vortrieb gewünscht wird. Wäre ja auch doof wenn die Technik stehenbleibt.
Mag trotzdem irgendwie klassische Allradantriebe vom Fahrgefühl her lieber. Das 89Coupe von Audi ist da großartig, besonders mit dem 170PS-Sauger (find den fast angenehmer als den S2-Turbomotor). 1250kg mit mechanischem Allrad, den man richtig spürt und hört, das hat was
Der Escort Cosworth hingegen… naja, wer den einmal gefahren ist der weiss warum die gebraucht so teuer gehandelt werden. Noch heute vom Fahrverhalten ohne ESP und co ein absolut geniales Auto.
Ich kenne einen guten Spruch zum Thema Schnee, Quattro, Traktion… Zuerst ging ihm das Talent aus, dann die Straße 
ich hab es nur kopiert 
Ich bin 3 Jahre Torsen 50:50 gefahren. Beim Torsen 40:60 bin ich jetzt schon 3 1/2 Jahre unterwegs.
In jeden Fall macht der 40:60 mehr Spaß das Handling ist einfach damit besser. Man muss natürlich immer immer auf der Hut sein und ihn richtig stellen. Das war beim 50:50 nicht der Fall dieser war viel neutraler und schiebte meist über die Vorderräder im Grenzbereich.
Werde morgen meinen Quattro das 1. Mal richtig Testen! Habe ihn im Februar gekauft und fahre morgen das 1.mal bei Schnee!
Ich berichte dann
könnte man den die Übersetzung iwie ändern?
Übersetzung ändern ?
Ja, einige Getriebespezialisten bieten Umbauten mit längeren (4., 5., 6.) Gängen an. Oder gleich ein anderes Getriebe, ggf. mit dazu passendem HA-Differential.
Ein klein wenig kannst Du die Übersetzung über Reifen mit größerem / geringerem Abrollumfang ändern.
S-B
ich meine die übersetzung vom HA diff …
Stimmt so nicht ganz, Allrad in dem Moment wenn die vorderen Räder keine Haftung haben dann kommt die Haldexkupplung zum einsatz welches die hinteren Räder "zuschaltet".
… je weißer desto quattro …
Klar, meinte auch die Vorderen… Kommt davon wenn man nebenbei Arbeitet. Nene Brauch frei 
Mit dem Quattro ist es cool aufm Schnee, freu mich schon auf die Zeit!
40:60? ich kann mir das nicht vorstellen, dass bei einer kupplung (also kein differenzial) hinten mehr rauskommen soll wie vorne. kann mir das mal wer erklären?
von dem hab ich mal gelesen und der würde mich sehr interessieren. @JulianK hast du den verbaut?
hab den nicht verbaut, nein. Ich habs aber noch vor.
Kumpel von mir hatte den in seinem S3, der war begeistert.
Es wird viel(!) Falsches oder zumindest sehr unsauber Formuliertes geschrieben. Einfach mal mit ein bisschen Verstand und Logik an die Sache rangehen, wenn man weiß, was ein Drehmoment und was Leistung ist und wie das System aufgebaut ist. Dieser Zahlenfriedhof 40:60, 50:50, 90:10, wasauchimmer ist größtenteils vollkommen uninteressant 
Nur zum Thema Quattro und Bremsen ^^
Also ich habe mir auch vor 5 Wochen meinen ersten Quattro geholt. Und ich muss sagen ich hatte schon ein fettes Grinsen im Gesicht, als ich die ersten Kurven im Tiefschnee und ausgeschlatetem ESP gefahren bin. Und das Heck kommt schon sehr schnell, wenn man den Pinsel drückt. Auf ein Quattro-Reichen Winter!!!
Hier gibts den zum Beispiel
http://www.kd-tuning.de/H_o_m_e_/Motor_u__Getriebe/Haldex_ECU/haldex_ecu.html
Solangs Spaß macht 
have fun und denk dran auch ein "supertoller Quattro" fährt sich fest also immer ein Seil dabei haben 