Hallo,
Vorgestern auf der Autobahn ist die EPC leuchte angegangen,danach keine Leistung gehabt ,sie war dann im notlauf.
Es pasierte im S modus 6.gang bei 5.200 u/min,nach neustart war der fehler weg nur genau bei dieser drehzahk hat sie wieder leicht geruckelt.
Heute war ich beim freundlichen und die meinten das die einspritzdüsen verkokt wären ,wie kann das sein , bin relativ immer zügig unterwegs und tanke schon immer bei Aral.
Jetzt habe ich ein Mehrzweckadditiv bekommen für das reinigen der Injektoren.
Was meint ihr kann das wirklich sein oder eräppeln die mich
Bin ich der einzige wo dieser fehler hat
Ohne Fehlercode nix Hilfe… logisch, oder?
Außerdem hast du doch noch Werksgarantie. Hinstellen, Machen lassen, fertig.
Weiterhelfen kann ich dir leider nicht. Kann aber nach meiner Erfahrung sagen das ich mir niemals mehr ein Audi unter 2.0l TFSI holen werde.
Zuviele Probleme mit Turbo,Kette etc.
Eventuell zieht er falsch Luft. Oder natürlich der Luftmassensensor leicht ein weg. Kann sein das er die falsche Luftmenge misst und dadurch das "leichte" Ruckeln entsteht.
Bei meinem a3 8p war damals Turbo defekt. Muss aber nichts heißen.
Ich hoffe das es nur eine Kleinigkeit ist.
Was die Verkokungen angeht wird der Freundliche wohl eher die Ventile gemeint haben. Verkokte Ventile sind aufgrund der Abgasrückführung mit der Zeit zwangsläufig quasi "normal" bei einem FSI-Motor.
Allerdings "karschiert/kompensiert" ein vorhandener Turbolader die vorhandenen Verkokungen lange ohne größere Leistungseinbussen oder anderer Probleme, was den reinen Fahrbetrieb angeht.
…aber eben auch nur bis zu einem gewissen Grad.
Ein entsprechendes Additiv im Tank wird in dem Fall imho auch nichts ändern, da dieses schon systembedingt (FSI) überhaupt keine Chance hat mit den Ventilen in Berührung zu kommen.
Sofern die Ventile tatsächlich übermäßig stark verkokt sind, hilft imho nur eine manuelle Reinigung…ich selbst habe dabei gute Erfahrung mit Sandstrahlen der Ventile mittels Nußschalen-Granulat gemacht. 
Leute… ruhig bleiben…
Er hat einen 8V… Bj 2015… 1.8 TFSI… Feines Maschinchen.
Das heißt:
Er hat Direkteinspritzung (verkokt) UND !!! Saugrohreinspritzung (verkokt nicht) 
Selbst Audi hat dazugelernt…
und 2. : Wieso fährt er nicht in die Werkstatt wenn er Werksgarantie hat? Wieso lässt er nicht die notwendigen Reparaturen durchführen? Und ohne einen genauen Fehlercode ist das hier alles nur rätselraten…
Wenn also nicht mehr Infos kommen was überhaupt los war… kann hier niemand helfen.
Ist schon klar…die grundsätzliche Idee dahinter ist zunächst auch gut. Den Verkokungen wird über eine zusätzlich angebrachte Düse "überhalb" der Ventile vorgebeugt. Genial!!! 
Leider macht hier unsere liebe EU mit ihrem Abgaswahn einen Strich durch die Rechnung.
Die einzelne Düse kann die Masse der zurückgeführten Abgase auf die Dauer nicht vollständig kompensieren. Am Ende verkoken die Ventile dann leider auch wieder. Aber wen interessiert's? Hauptsache die Abgaswerte stimmen…
Hast du auch schon so einen neuen EA888 zerlegt? Verkoken die wirklich? Ich kenn es mir kaum vorstellen… läuft der Motor nicht im kompletten Teil- oder sogar Volllast (ich weiß es nicht mehr genau) als ganz normaler Saugrohreinspritzer!!!
Soo schlecht ist die Saugrohreinspritzung nämlich nicht, ganz im Gegenteil. Gerade was Partikelemission angeht, ist diese wesentlich besser.
In dem konkreten Fall würde ich auch nach paar Tsd. KM Verkokung ausschließen…