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@pittisupergscheid:
Ich meinte das vom messverfahren her, wenn er vorher radkasten-felge gemessen hat und nachher auch, und dabei 30mm tiefer ging hat er zu viel!
[/quote]Korrekt…dann ist er weitere 16mm weiter runter…und dann schleifts 
Aber warten wir doch mal ab, wann wir Daten bekommen…denn DAS könnte ja schon einiges klären…!
Schleifen tut er rechts an der Antriebswelle, Federn sind nicht direkt von Eibach, da steht halt auch ihr Name drin und ich habe 79 Euro Bezahlt weil ich die Felgen mit eintragen wollte und selbst die hat er mir nicht eingetragen aber da hat ein Kumpel gemeint das er das hinbekommt.
Naja…dann wird er mehr als nochmal 30mm runter sein…schätze mal 45-50mm…! Nu musst Du damit leben und Stabi einbauen. Man hat aber auch hier im Forum schon oft gelesen, dass beim 1.8T die Wellen früher schleifen…!
Aah, soooo… schmunzel
Muss er das nächste mal dazuschreiben…wenn ich das vorher gewußt hätte, wäre ich ja jetzt Lottomillionär…fg
Gruß, pittisupergscheid!!!:king:
also ich habs eibach sportsystem drin vorne 45-50mm tiefer da schleift nix, hatte auch keine probs beim tüv… also musst du wohl auf jedenfall tiefer sein als 30mm
da skommt mir auch alles psanisch vor.
dann soll er dir mal die schleifspuren an der welle zeigen.
oder so.
also bei 30mm schleift da nirgends was.
Versteh ich nicht… bin i zu debbad dazua!
Versteh ich nicht… bin i zu debbad dazua!
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Mach mich net schwach…
Na mit dem Messen…Vorher-, nachher-Show!!!
Wer sollte denn das vorher wissen, was Du genau damit meinst …
Alles klärchen??
*/z
Naja…dann wird er mehr als nochmal 30mm runter sein…schätze mal 45-50mm…! Nu musst Du damit leben und Stabi einbauen. Man hat aber auch hier im Forum schon oft gelesen, dass beim 1.8T die Wellen früher schleifen…!
*/z
Ich kann Dir bestätigen, dass meiner auch schon bei 30mm geschliffen hat. Zwar nur bei extremen Fahrsituatuionen, aber es waren später Schleifspuren zu sehen.
Von dem Versuch der Koppelstangen kann ich Dir nur abraten, ich hab die Dinger probiert und direkt wieder ausgebaut!
Ist denn der Turbo gegenüber dem normalen 1.8er so viel schwerer??
Warum was war los?
Die Koppelstangen sind mit rechts/links Gewinde ausgestattet, wer will die im eingebauten Zustand aufs Zentel genau einstellen?
Durch das verlängern der Koppelstange drehst Du den Stabi aus seienm Wirkungskreis (er wird weicher). Hinzu kommt, dass der TÜV-Geprüfte Einstellbereich der Stangen von Bonrath dem org. Maß entspricht. Wenn Du das Teil also so weit verdrehst, dass es vielleicht nicht mehr schleifen sollte, kannste schon wieder Ärger mit dem TÜV kriegen.
Mit einem Stabi bist Du auf jedenfall auf der sicheren Seite und wenn es das Teil von HR ist, reduzierst Du gleichzeitig deutlich die Seitenneigung.
Yepp bei meinem 30mm Sportfahrwerk was ich sage und schreibe 2 Wochen oder so drin hatte hat er bei extremen Fahrsituationen (achtung kuppe g) auch geschliffen. mit meinem gewinde hab ich jetzt keine probleme mehr obwohl er genauso tief ist, minimal höher … aber vor allem härter halt jetzt. notfalls mal zu nem anderen tüv … andererseits wenn es wirklich schleift ist das halt auch kein zustand so … machst dir ja mehr kaputt dann.
grüsse und viel erfolg
göks
Stimmt, was Gerks sagt!
Wenn du letztendlich doch neue Dämpfer einbauen musst, wird es mit einer zusätzlichen Antriebswelle und vielleicht noch dem angeschliffenem Stabi um ein mehrfaches teurer.
Ich denke, es liegt hauptsächlich mit an den Dämpfern, denn wenn die nicht schnell genug dämpfen, dann federt Dein A3 auch weiter durch!!
Gruß, Pitti !
Ich fahr den 8P mit S-Line und 35mm H&R Federn, wie sieht es da mit Stabis aus? Ich kenn mich nciht aus und frag einfach mal. Fahrverhalten ist top…
beim 8p brauchst du gar keinen anderen stabi,ich bin jetzt 65mm bei meinem 2.0tdi unten und da schleift nix
OK
Ich hab ein Cup-Kit drinne und kann mich nicht daran erinnern, dass bei mir der Stabi getauscht wurde?
Wie ist das dann möglich?