Ich teil mir mit meinem Vater ne Yamaha R1. leider nicht so schön wie die von Master Tommi, sondern „nur“ original. reicht aber wie ich meine. für ne eigene Maschine reichts bei mir leider noch nicht.
Außerdem ham wir dann noch ne ziemlich alte Moto Guzzi rumstehen - geiles temperamentvolles Bike spring ewig net an und ruckelt wie sau, da die zylinder quer liegen. da wird man sol richtig durchgeschüttelt
ja und die schöne ducati 900 supersport (hatte damals noch richtig laute endtöpfe eingetragen) die so richtig geil krach gemacht hat -welch ein sound - die hat mein vadder leider auf’m hockenheimring zerlegt… mensch die hätt ich gern mal gefahren…
Dieser Beitrag wurde von haagi am 11.03.2006 bearbeitet
+ Dieser Beitrag wurde von haagi am 11.03.2006 bearbeitet
Ziemlich einstimmig wird man da „Akrapovic“ vernehmen… sind auch nicht umsonst mit Abstand die teuersten.
Ein guter Kompromiss (Preis/Leistung) sind Arrow Anlagen.
Wenns nur um den Endtopf geht, kann man sich natürlich für den, mit dem subjektiv „besten“ Sound entscheiden - Leistung bringen die quasi alle nicht (meist verliert man eher noch :-/ )
stimmt mit akrapovic kann man nichts falsch machen!
ansonsten finde ich, dass die shark anlagen meistens auch noch nen coolen sound haben meistens.
Leistungs- und Soundgewinn oder einbußen sind auf jeden Fall auch stark modellabhängig, bei den typischen 600er supersportlern die sowieso aufs letzte quentchen ausgequetscht sind wird man mit einem sportauspuff der zulässig ist wohl relativ wenig rausholen denke ich.
Ist ne abgestimmte 750ér mit 150PS an der Kupplung! Wer mehr beherscht kann wirklich fahren. Allerdings habe ich auf Rennstrecken und Landstraßen nur sehr selten Fahrer kennengelernt, die mit ner 1000ér richtigumgehen konnten. Meistens sind das nur Poser, die nur auf Geraden den Hahn aufziehen.
Meiner Meinung braucht man mehrere Jahre Rennstreckenerfahrung. Auf der Straße bekommt man die nie richtig in Griff! Bin auch schon alle 1000 Modelle aller Hersteller gefahren und bin mit meiner Maschine mehr zufrieden als mit anderen.
Zum Thema Auspuff: Mit einer Komplettanlage kann man noch ein paar PS rausholen, allerdings auch keine extremen Welten (und ohne Neuabstimmung geht da fast gar nix). Ich würde mir für die Strecke ne Racinganlage von AKrapovic holen, ansonsten nur einen ESD.
Meine Bilder sind übrigens schon recht als, also nicht mehr 100% atkuell…
+ Dieser Beitrag wurde von Psyco am 11.03.2006 bearbeitet
Also man sollte schon zwischen Anlage und Endtopf unterscheiden - wie beim Auto halt
Wobei die Anlagen beim Motorrad wirklich komplett zu sehen sind (incl Krümmer).
Endtöpfe werden ziemlich sicher nie etwas bringen. Die Leistung kannst Du nur über eine komplette Anlage holen - und dann auch eigentlich nur wieder ordentlich in Verbindung mit der einlassseitigen Abstimmung (Luftfilter/Vergaserkit bzw. PowerCommander für Einspritzer)
Ob und was sinnvoll ist, muss man selber wissen. Aber selbst aus einer neuen 600er sind mit Akra Anlage und PowerCommander immer noch mindestens 10% rauszuholen.
Für den Spaß am Blubbern reicht da sicher ein Endtopf
Tja, da muss ich Dir zu 100% zustimmen… hatte auch schon die ein oder andere R1 vor mir in der Eifel, die durch die Kurven getragen worden sind um dann auf der Geraden ein wenig Hinterreifenmitte liegen zu lassen :pah:
Auf der Rennstrecke hast Du aber noch viel eher das Problem, dass sie auf der Geraden allein aufgrund des Hubraumes an Dir vorbeiziehen, um dann in der nächsten Kurve wieder mühsam überholt werden zu müssen… und das kann auf Dauer wirklich ankeksen.
Aber im allgemeinen meine ich auch, dass genau die 150PS und 750ccm die perfekte Mischung sind. hat die 750er K6 nicht gar 150PS Serienleistung (Werksangabe zumindest )?
Der Ausdruck Werksangabe ist ja gerade bei den Susi´s sehr bedeutend, denn meine K3 (Werksanmgabe. 141PS)hatte orginal genausoviel Leistung auf dem Prüfstand wie die 750ér K4 & K5 (Werksangabe 149PS)
Ah… interessant, dass ich schon häufig von genau gegenteiligen Prüfstandswerten gerade bei Suzi gehört habe
Aber nunja… bei dem inzwischen erreichten Niveau, dass aus einem Liter Hubraum 170-180PS rausgedrückt werden (und aus den kleineren Motoren ja in Relation noch mehr) , sollte man sich nicht über eine immer größer werdende Serienstreuung wundern :pah: