Und ich bin froh drüber, besonders französischem design kann ich überhaupt nichts abgewinnen und die neuen Alfas und Co finde ich auch nicht wirklich schön. Dezent-sportliche Eleganz setzt Audi sehr schön in ihren aktuellen Modellen um, ich finde allesamt sehr gelungen.
[quote]
das cockpit is ja ganz chic, aber warum um alles in der welt baut audi in die S modelle KEINE ALUPEDALE… oder gibts das wieder nur gegen aufpreis :pillepalle:
nicht das ein auto in der preisklasse für mich interessant oder erschwinglich wäre, aber das kann man bei nem S doch erwarten, oder?
so und zum optik- vergleich mit anderen modellen geb ich auch noch mein senf dazu:
das heck erinnert mich ein bisschen an das neue Jaguar sportcoupe (keine ahnung was die typenbezeichnung is…)
so jetzt ham wir wieder diskussionsstoff
:zahnlos:
Genau das meine ich…Audi ist eben dezent und wagt nichts Neues! Ich denke es wäre schade wenn Audi Kunden unterschätzt die auch gerne ein wenig mehr Design hätten und ein bisserl die Zeit verschläft?! Vorallem weil die Autoindustrie den Kunden immer mehr suggeriert man solle sich mit seinem Auto bzw. der Marke identifizieren. Und mal ehrlich…wer will schon langweilig sein? Mercedes hat genau deswegen seinen Ruf erlangt nur für Menschen gestandenen Alters zu sein. Lange haben sie gebraucht bis sie umgedacht haben und derzeit auch mehr in die sportliche Richtung entwickeln.
Ich meine damit, wenn Audi bzw. allgemein VAG weiterhin dezent „langweilige“ Autos produziert wird es längerfristig zu einer Abwanderung zu anderen Marken kommen.
Eventuell mich eingeschlossen…
Sehe das genauso.
Sicherlich sieht der A5 besser aus als der Durchschnitt, aber gerade im Vergleich zum Design eines A6 oder TT ist der A5 ein Rückschritt.
Es wäre besser gewesen, hätte Audi sich an der Linienführung der Nuvolari-Studie orientiert.
sersn,
Meine mutter stellt 1zu10 Orignalgetreue Modellautos her. Im moment macht sie den a5 für die Genfer Automesse …
Also ich muss sagen ein sehr sehr geiles Teil !!!
Mfg
Bei mir taucht da nix auf. Wird alles mit einem „Access denied“ beantwortet.
Die wollen wohl nicht, dass man da etwas sieht.
Hat noch wer die Bilder vom A5 auf der platte? ich hab meine durchforstet und nix gefunden 
Das wars dann mit den S Spiegeln
Muss mich an den Wagen erst gewöhnen kann noch nicht richtig eine Meinung abgeben!
Na heute Mittag hab ich se noch gezogen.
Bilder (in kleinem Format) gibts jetzt auch bei der AM&S
http://rapidshare.com/files/17427245/a5_leaked.zip.html
Hier gibt es alle Bilder.
Infos:
copyright by User pimpi „aus einen anderen Forum“
+ Dieser Beitrag wurde von djasmaron am 08.03.2007 bearbeitet
vielen herzlichen Dank!
Werd die Bilder heute Abend einstellen!
Hier mal noch ein paar Infos zum neuen A5!
http://www.autobild.de/aktuell/meldungen/artikel.php?artikel_id=13417
Auch ich will meinen Senf dazu geben:
Das Cockpit erinnert mich an das biedere Design von BMW, welches ich einfach mal nur zum :kotz: finde…sorry
Ein paar neue Infos
Mit einer faszinierenden neuen Baureihe betritt Audi ein hoch emotionales Marktsegment: Der A5 vereint die viel gelobte Audi-Designsprache mit begeisternder Fahrdynamik und verbindet großzügige Fahrkultur mit markentypischer Qualität und Hochwertigkeit. Das progressive Design sichert dem neuen Coupé einen ebenso eleganten wie dynamischen Auftritt. Kraftvolle FSI- und TDI-Motoren, ein völlig neu entwickeltes Präzisionsfahrwerk und innovative Ausstattungsfeatures der Oberklasse formen den Audi A5 zu einem modernen Gran Turismo, einem Reisecoupé im besten Sinne.
Mit Sportlichkeit der Extraklasse ergänzt der Audi S5 die neue Baureihe. Sein souveränes V8-FSI-Triebwerk gibt dem S5 die dynamische Überlegenheit, die sein athletisch akzentuiertes Design unterstreicht.
Mit der Studie Nuvolari quattro hatte Audi im Jahre 2003 die Vision eines kraftvollen und stilsicheren Coupés mit hohem Leistungsvermögen und progressivem Design vorgestellt - ein entschlossener Schritt in die Zukunft.
Viele Elemente aus dem Nuvolari finden sich heute im Audi A5 wieder. Das neue Coupé ist ein klares Design-Statement für Sportlichkeit und Eleganz. Zugleich bietet der A5 ein Fahrerlebnis von überragender Dynamik und höchstem Langstreckenkomfort.
Mit einer Länge von 4,63 m zählt der Audi A5 zu den Coupés der gehobenen Kategorie. Vier komfortable Sitzplätze und das Gepäckvolumen von 455 Litern machen ihn zum komfortablen Reisewagen. Für Dynamik sorgen FSI- und TDI-Triebwerke mit einem Leistungsspektrum von 125 bis 195 kW (170 bis 265 PS). Gemeinsam ist allen Motoren die besondere Effizienz und Umweltfreundlichkeit:
Für die Kraftübertragung stehen Front- oder quattro-Antrieb, Sechsgang-Handschaltung oder Automatikgetriebe zur Wahl. Das komplett neu entwickelte Fahrwerk verbindet agiles Handling mit höchster Fahrsicherheit.
Das Design
Einfach ein begehrenswertes Coupé
Coupé-Kunden gehen bei der Auswahl ihres Autos sehr emotional vor, wichtigster Kaufgrund für einen sportlichen Zweitürer ist das Design. Und da spricht der Audi A5 wirklich für sich: Die ebenso progressive wie stilsichere Formensprache von Audi findet hier einen neuen Höhe-punkt. Die sportliche Silhouette, die präzise ausgeführten Linien im Zusammenspiel mit kraftvollen Flächen, die expressive Front und das ebenso ausdrucksstarke Heck ergeben ein absolut begehrenswertes Coupé. „Der Audi A5 ist das schönste Auto, das ich jemals entworfen habe“, ist Walter de’Silva, Design-Chef des Volkswagen-Konzerns, überzeugt.
Sportlichkeit, Eleganz und Leistungsstärke sind heute Eigenschaften eines jeden Audi-Modells. Beim A5 sind diese Elemente aus dem „genetischen Code“ der Marke Audi natürlich besonders verdichtet - und auf den ersten Blick erkennbar: So werden die Proportionen des Coupés geprägt durch den sehr breiten und flachen Wagenkörper, den kurzen vorderen Überhang und den gestreckten Übergang von der C-Säule zum kurzen Heckabschluss.
Linien und Flächen spielen mit dem Licht
Die Front zeigt entschlossene Gesichtszüge: Der Singleframe ist das prägnante Erkennungszeichen des neuen Audi, die schlanken, rechteckigen Scheinwerfer und die großen Lufteinlässe verstärken die architektonische Breitenwirkung der Frontansicht. Dasselbe gilt für das Heck: Markante horizontale Linien und die breiten, formal nach außen drängenden Heckleuchten unterstreichen den sportlichen Auftritt des A5.
Die Seitenlinie ist geprägt von der kräftigen, trapezförmigen C-Säule. Sie betont nicht nur die sportliche Anmutung, sie stellt auch die optische Verbindung zum legendären Audi Ur-Quattro her. Eine zweite stilistische Reverenz an den Pionier des Allradantriebs ist die starke Betonung der Radhäuser durch die Schwünge in der breiten Schulterlinie. Die Linien und Flächen am Audi A5 spielen mit dem Licht und geben der Form jene skulpturale Lebendigkeit, die das Audi Design einzigartig macht.
Besonders schön ist die für Audi typische Liebe zum Detail an den Scheinwerfern zu erkennen: Ihre aufwändige Gestaltung spiegelt Präzision und Hightech wieder. Absolut unverwechselbar ist das Tagfahrlichtband der Xenon plus-Scheinwerfer, geformt aus jeweils acht LEDs.
Das Interieur
Die luxuriöse Perfektion eines Audi
Ergonomie und Funktionalität prägen das Interieur, die Schnittstelle zwischen Mensch und Automobil ebenso wie die Exklusivität der ausgewählten Materialien und die für Audi typische Verarbeitungsqualität auf höchstem Niveau. Eine Atmosphäre zum Wohlfühlen auch auf langen Strecken - das charakterisiert den Innenraum des A5.
Interieurdesign wird zum haptischen Erlebnis
Die gesamte Cockpitarchitektur ist klar zum Fahrer orientiert und fasst Instrumente und Mittelkonsole zu einer Einheit zusammen. Die lebendigen Formen, die Präzision der Verarbeitung, die hochwertige Ausgestaltung der Bedienelemente - ein visueller Genuss, der zugleich zur Berührung einlädt. So wird das Interieurdesign bei jeder Fahrt im Audi A5 auch zu einem haptischen Erlebnis. Ein Beispiel für die ganzheitliche Gestaltung ist die Türverkleidung, wo sich Bedienelemente, Dekoreinlagen, Armauflage und Ablagefach zu einer optischen Einheit verbinden.
Die Instrumententafel zeigt mit den charakteristischen, tropfenförmigen Einfassungen von Tachometer und Drehzahlmesser Audi-typische Gestaltungselemente, ist aber in allen Details neu entwickelt. Auch beim neuen A5 sitzt der Bildschirm des Bediensystems MMI an ergonomisch perfekter, hoher Position im Cockpit. Die viel gelobte, intuitive MMI Bedienungsführung wurde weiterentwickelt und macht die vielfältigen Funktionen leicht verständlich.
Schlüssel mit Gedächtnis
Ein kleines Stück Design mit hoher Funktionalität ist auch der neue Schlüssel: Mit weichen Konturen und angenehmen Oberflächen besitzt er die Qualitäten eines Handschmeichlers. Vor allem aber kommt er ohne den klassischen Schlüsselbart aus. Denn dieser innovative Schlüssel kommuniziert elektronisch mit dem Bordnetz, sobald er ins Cockpit eingeschoben wird. Und er kann zudem wichtige Informationen speichern: So sind hier beispielsweise stets der aktuelle Kilometerstand oder Warnmeldungen aus dem Fahrerinformationssystem des Audi A5 abgelegt. Das erleichtert und beschleunigt beim Service die Annahme des Fahrzeugs durch den Kundendienst-Mitarbeiter.
Die Motoren
Für kraftvollen Fahrspaß
Zu einem souverän sportlichen Coupé gehören kraftvolle und hocheffiziente Motoren. Der Audi A5 setzt dabei konsequent auf innovative Technologien: So sind alle Triebwerke der neuen Baureihe mit Kraftstoff-Direktein-
spritzung ausgestattet, die Benziner nach dem FSI-Konzept und die Diesel als Common Rail-TDI. Das sichert jedem Motor ein hohes Drehmoment bei zugleich begeisternder Drehfreude sowie eine souveräne Leistungsentfaltung bei optimaler Energieausnutzung. Mit ihren sportlichen Talenten passen die laufruhigen TDI-Aggregate ebenso gut zum A5 wie die Benziner, die Wahl ist allein eine Frage der persönlichen Präferenz des Fahrers. Alle Motoren beweisen eindrucksvoll, dass sich Effizienz und Fahrspaß nicht ausschließen müssen.
FSI: Hightech-Triebwerk mit variablem Ventilhub
Top-Benziner im Audi A5 ist ein neuer 3,2-Liter-FSI mit der innovativen Ventilsteuerung Audi valvelift system. Diese Innovation steuert den Ventilhub variabel in zwei Stufen. Dafür sitzen verschiebbare Nockenstücke direkt auf den Einlass-Nockenwellen. Zwei nebeneinander liegende Nockenkonturen für kleine und große Ventilerhebungen öffnen die Einlassventile abhängig von der aktuellen Leistungsanforderung.
Der Effekt liegt in spürbar gesteigerter Effizienz: Mehr Leistung und eine verbesserte Fahrdynamik bei gleichzeitig deutlich weniger Verbrauch sind das Ergebnis. Damit stehen dem Piloten eines Audi A5 3.2 FSI immerhin 195 kW (265 PS) zur Verfügung, für stets kräftigen Antritt sorgt das souveräne Drehmoment von 330 Nm in der breiten Drehzahlspanne von 3.000 bis 5.000 1/min. Binnen 6,1 Sekunden spurtet der 3.2 FSI quattro mit manueller 6-Gang-Schaltung auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt. Diesem hohen Fahrspaß-Potential steht der Kraftstoffverbrauch von nur
8,7 Litern auf 100 Kilometer (beim 3.2 FSI multitronic) gegenüber.
Auch mit dem völlig neuen Hightech-Vierzylinder-Trieb-
werk im Audi A5 bestätigt Audi seine Spitzenposition im Motorenbau: Ab Herbst 2007 steht der 1.8 TFSI mit 125 kW (170 PS) zur Verfügung. Er kombiniert die Turboaufladung mit der Benzindirekteinspritzung und ermöglicht so eine in dieser Klasse überragende Beschleunigung und Durchzugskraft in praktisch jedem Drehzahlbereich. Audi hat genauso wie beim TDI mit den aufgeladenen Benzindirekteinspritzern eine technische Pionierleistung vollbracht, die den Ottomotor in ganz neue Dimensionen bei Verbrauch und Fahrdynamik vordringen lässt.
Dank der zahlreichen technischen Innovationen bei den Benzinmotoren, gelang es, den Kraftstoffverbrauch und damit auch den CO2-Ausstoß deutlich zu reduzieren.
TDI: Beeindruckende Leistung mit beispielhafter Umweltfreundlichkeit
Klassenmaßstab in ihrem Segment sind auch die V6-TDI von Audi. Drehmomentstark, wirtschaftlich und mit ausge-
zeichneter Laufruhe bieten sie ein beeindruckendes Leistungsspektrum, das von beispielhafter Umweltfreund-
lichkeit ergänzt wird. So sind die TDI im Audi A5 serienmäßig mit Dieselpartikelfilter ausgerüstet.
Der sportliche Top-TDI im neuen Audi Coupé ist der gründlich überarbeitete 3,0-Liter. Seine Leistung liegt nun bei 176 kW (240 PS), das maximale Drehmoment bei enormen 500 Nm. Doch damit nicht genug: Mit einer Sprintzeit von ausgezeichneten 5,9 Sekunden und einer Spitze von 250 Km/h gehört der Audi A5 3.0 TDI quattro zu den sportlichen Vertretern seiner Gattung. Und das bei einem Durchschnittsverbrauch von nur 7,2 Litern!
Sogar noch sparsamer ist der zweite TDI im Audi A5-Programm. Der 2,7-Liter-V6 mit 140 kW (190 PS) empfiehlt sich in der Kombination mit dem multitronic-Getriebe für den komfortbewussten Coupé-Fahrer. Doch auch hier können sich die Zahlen sehen lassen: Die Spitzengeschwindigkeit von 232 km/h steht hier einem Durchschnittsverbrauch von 6,7 Litern gegenüber. Und die Beschleunigungszeit von nur 7,6 Sekunden bestätigt die sportliche Kompetenz auch dieser Variante des Audi A5.
Der Audi A5 2.7 TDI multitronic ist mit Frontantrieb ausgestattet, der Dreiliter-TDI mit Handschaltung gibt seine Kraft grundsätzlich an alle vier Räder ab. Wie bei zahlreichen anderen Audi Modellen verteilt der permanente Allradantrieb quattro des Audi A5 zugunsten der Fahrdy-
namik in der Grundauslegung 40 Prozent der Kraft an die Vorderachse und 60 Prozent an die Hinterachse. Die Kraftverteilung passt sich den Gegebenheiten und Gripverhältnissen an.
multitronic mit acht Stufen und Sportmodus
Serienmäßig überträgt ein sportlich abgestimmtes Sechsgang-Handschaltgetriebe die Motorleistung auf die Antriebsräder. Das Getriebe zeichnet sich durch gleich-
mäßig kurze Schaltwege und einen hohen Schaltkomfort aus.
Für den 3.2 FSI und den 2.7 TDI steht das stufenlose Automatikgetriebe multitronic zur Verfügung, das einen unerreichten Antriebskomfort bietet. Zugleich ist es mit dem hohen Wirkungsgrad und der langen Maximalüber-
setzung sehr verbrauchsgünstig, weil es jederzeit im optimalen Wirkungsbereich arbeitet. Sobald der Fahrer einen sportlichen Fahrstil bevorzugt, kann er dieses Getriebe im manuellen Modus mit acht fest definierten Fahrstufen nutzen.
Das Fahrwerk
Präzise Instrumente für agiles Handling
Dynamisch wirkt der Audi A5 schon im Stand: Breite Spur, große Räder und kurze Überhänge kennzeichnen aber nicht nur das kraftvolle Erscheinungsbild, sondern zählen auch zu den Grundlagen für das unvergleichlich aktive Fahrgefühl. Das Audi A5 Coupé ist der neue Maßstab seiner Klasse für präzises Einlenkverhalten, hervorragende Spurtreue, hohe Agilität und dennoch erstklassigen Abrollkomfort.
Erreicht haben die Audi-Ingenieure dies mit einem völlig neu konstruierten Fahrwerk: So werden die Räder vorne an einer Fünflenkerachse mit Querlenkern oben und unten geführt. Montiert sind die Lenker an einem Vorderachs-
träger, der für hohe Steifigkeit fest mit der Karosserie verschraubt ist. Ebenfalls komplett neu ist die Zahnstangenlenkung. Sie ist vor der Vorderachse und nahe dem Radmittelpunkt angeordnet und unterstützt das sehr agile Fahrzeughandling durch die direkte Einleitung der Lenkkräfte.
Großer Radstand, geringer Überhang
Insgesamt ist die Vorderachse für ein Längsmotorkonzept mit Front- und Allradantrieb sehr weit vorne platziert. Die neue Fahrzeugarchitektur ermöglicht den langen Radstand, den kurzen vorderen Überhang und die Optimierung der Achslastverteilung. All das sind weitere Bausteine für das überragend gute Fahrverhalten des neuen Audi A5. Möglich wurde das durch einen Kunstgriff, den die Ingenieure vom Audi A8 übernommen haben: Das Vorderachsdifferenzial ist vor der Kupplung montiert.
Die Hinterradaufhängung ist als Trapezlenkerachse mit komplett neuer Kinematik ausgeführt. Sie ermöglicht einen hohen Abrollkomfort in Verbindung mit ausgezeichneter Fahrstabilität. Vorne wie hinten bestehen die wesentlichen Bauteile der Radaufhängung aus Aluminium. Die groß dimensionierte Bremsanlage ist an die hohen Fahrleistungen angepasst. Sie ist präzise dosierbar, die neue Kinematik der Hinterachse reduziert das so genannte Bremsnicken deutlich.
Die serienmäßige elektromechanische Parkbremse ist aus A8 und A6 bekannt und wird über einen Taster neben dem Schalthebel aktiviert. Als Option steht dem A5 der Audi hold assist zur Verfügung: Damit kann das Fahrzeug nach dem Anhalten am Berg nicht mehr ungewollt wegrollen.
Die Karosserie
Großzügig und überaus solide
Der Audi A5 zeigt sich großzügig gegenüber seinem Fahrer und den Passagieren. Das beginnt schon beim komforta-
blen Platzangebot - nicht nur für die erste Reihe: Der A5 ist auch auf den Rücksitzen ein vollwertiger Reisewagen. Und bei einem Gepäckraumvolumen von 455 Litern bleibt selbst auf großer Tour stets Reserve für ein paar zusätzliche Einkäufe. Die Durchladebreite von einem Meter ermöglicht auch das Verstauen großer Gepäckstücke, sogar gut gefüllte Golfbags passen quer in den Gepäckraum des Audi A5. Die Rücksitzlehne ist geteilt umklappbar und kann bequem vom Gepäckraum aus fernentriegelt werden.
Die für Audi typische, extrem hohe Steifigkeit der Rohkarosserie ist ebenso Grundlage für ein präzises Fahrverhalten wie für ein angenehmes Soliditäts- und Komfortgefühl. Beim A5 ist es den Ingenieuren gelungen, die hohe Sportlichkeit und Agilität mit einem ausgezeichneten Schwingungskomfort zu verbinden. Modernste Technologien wie Blechplatinen mit unterschiedlichen Wanddicken (tailored blanks) oder Verbindungen per Punkt-Schweiß-Kleben unterstützen den Leichtbau der Karosserie, ebenso der Einsatz von Aluminium, z. B. bei den vorderen Kotflügeln.
Die weitgehend glattflächige Unterbodenverkleidung unterstützt die gute Aerodynamik des Audi A5. Ein kleines, aber typisches Beispiel für die aufwändige Feinarbeit im Windkanal ist die eingeformte Luftabrisskante an den Seiten der Heckleuchten.
Die Ausstattung
Hightech aus der Oberklasse
Mit seiner umfangreichen Serienausstattung setzt der Audi A5 Akzente: 17-Zoll-Leichtmetallräder zählen ebenso dazu wie die Klimaautomatik oder eine Audioanlage mit CD-Player, MMI Bedienlogik und separatem Bildschirm, sowie die automatisch öffnende Gepäckraumklappe. Der neue Komfortschlüssel und die elektromechanische Parkbremse sind weitere Beispiele für den Serienumfang.
Noch mehr Hightech aus der Oberklasse bietet die Liste der Optionen: Audi adaptive light verbindet Xenon plus-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht und Tagfahr-
lichtband in LED Technik. Den schlüssellosen Zugang zu Türen und Gepäckraum sowie das schlüssellose Starten ermöglicht das advanced key System. Die Komfortklima-
automatik mit drei Temperaturzonen erfüllt individuelle Komfortwünsche der Fahrgäste. Das extragroße Panorama-Ausstelldach bringt ein ausgesprochen großzügiges Raumgefühl in den A5. Das Audi parking system advanced arbeitet mit einer Rückfahrkamera und verwandelt selbst enge Parkhäuser in übersichtliche Wege.
Ein besonderes Highlight bietet das Infotainment-System: Neben Navigationssystem mit DVD inklusive MMI, digitalem Radioempfang DAB und DVB-TV-Empfang steht absolute Wellness für die Ohren auf dem Programm. So stammt das Soundsystem für den Audi A5 vom dänischen Spezialisten Bang & Olufsen. 14 Lautsprecher, 500 Watt Musikleistung, Surround-Sound, dynamische Fahrge-
räuschkompensation und vor allem das Knowhow der weltweit renommierten Highend-Spezialisten machen jede Fahrt im Audi A5 auch zum akustischen Erlebnis.
Die Individualisierung
Das Coupé als Maßanzug
Ein Coupé zu fahren, ist immer eine sehr emotionale Entscheidung. Umso mehr muss das Coupé auch den persönlichen Wünschen entsprechen und Ausdruck der individuellen Vorstellungen seines Besitzers sein. Der Audi A5 erfüllt solche Wünsche: Wie wäre es mit Sitzwangen in Leder Valcona steinblau, dazu Sitzmittelbahnen in Leder sternsilber und dem passenden Innenhimmel, ebenfalls in sternsilber? Dazu Dekoreinlagen in Aluminium Hologramm oder lieber in Laurelholz in muskatbraun? Der Kunde hat die Wahl: Mit zwei Stoffarten, zwei Ledersorten, der Kombination aus Leder und Alcantara, mit fünf verschie-
denen Dekoreinlagen und vielfältigen Innenraumfarben zeigt die Gestaltungsvielfalt im Audi A5 absolutes Ober-
klasseniveau. Darüber hinaus erfüllt das Audi exclusive Programm der quattro GmbH nahezu jeden Einzelwunsch.
Die Sportlichkeit des A5 lässt sich über das Angebot der Audi S line zusätzlich betonen: Das S line Exterieurpaket beinhaltet beispielsweise markantere Stoßfänger vorne wie hinten. Zum S line Sportpaket plus gehören Sportsitze, Lenkrad und Schalthebel mit gelochten Leder, ein schwarzer Dachhimmel oder spezielle Dekoreinlagen. Selbst hier bleiben noch individuelle Wahlmöglichkeiten in Aluminium matt, Klavierlackoptik oder Vavonaholz assamgrau. 18-Zoll-Leichtmetallräder und exklusive Lackierungen betonen beim S line Sportpaket den Auftritt, das S line Sportfahrwerk sorgt für die Differenzierung im Fahrgefühl.
Der Audi S5
Mit seiner Kombination von V8-FSI-Technologie und per-
manentem Allradantrieb quattro ist der Audi S5 einzigartig im Wettbewerb der Hochleistungs-Coupés. Das überragen-
de Leistungsvermögen des Achtzylinder-Triebwerks findet seine Entsprechung im speziell abgestimmten Sportfahr-
werk und der Hochleistungs-Bremsanlage. Dezente, aber eindeutige Designelemente außen wie innen differenzieren diesen Modellathleten der Extraklasse. Der Audi S5 steht bereits zur Markteinführung der Baureihe Audi A5 zur Verfügung.
Motor und Fahrwerk
Faszination jenseits aller Zahlen
Schon die Zahlen faszinieren, doch sie lassen das beein-
druckende Fahrerlebnis allenfalls erahnen: 260 kW
(354 PS) leistet der Achtzylinder. 440 Nm beträgt sein maximales Drehmoment, bereits bei 3.500 1/min steht es in vollem Umfang bereit. Binnen gerade mal 5,1 Sekunden sprintet der Audi S5 auf 100 km/h. Keine Zahl freilich kann die überragende Drehfreude, das spontane Ansprech-
verhalten, die kontinuierliche Leistungsentfaltung oder auch den begeisternden Sound dieses Achtzylinders beschreiben. Natürlich gewinnt auch der V8 seine enorme Leistungsbereitschaft aus der innovativen FSI-Direkteinspritzungs-Technologie.
Das sehr präzise geführte und auf kurzen Schaltwegen bedienbare Sechsganggetriebe macht jeden Gangwechsel im S5 zum Vergnügen. Für perfekte Traktion sorgt natürlich der permanente Allradantrieb quattro mit variabler Momentenverteilung und einer Grundauslegung von 40 zu 60 Prozent zugunsten der Hinterachse. Binnen Sekundenbruchteilen passt sich dieses dynamische System dem aktuellen Fahrzustand an und liefert stets die perfekte Verteilung des Antriebsmoments.
Das S Sportfahrwerk des Audi S5 unterstützt die Performance durch seine ausgeprägt Dynamik-orientierte Abstimmung. Die spezielle Hochleistungs-Bremsanlage - erkennbar an den schwarz lackierten Bremssätteln - sorgt für stets präzise Verzögerung. Und schließlich ist die Fahrdynamikregelung ESP in zwei Stufen abschaltbar, sobald der Fahrer das Potenzial seines Audi S5 auf geeigneter Strecke auskosten will.
Design und Ausstattung
Sportliche Ästhetik mit klarer Funktion
Während das Design des Audi A5 eine ausgewogene Synthese aus Sportlichkeit und Eleganz bildet, zeigt der Audi S5 die noch kraftvolleren Gesichtszüge des Athleten: Der Kühlergrill ist in der spezifischen Optik der Audi-S Modelle in platinumgrau lackiert und mit vertikalen Chromeinlagen versehen. Die Stoßfänger sind vorne wie hinten stärker ausgeformt, ein Aluminiumblade betont die Lufteinlassgitter. Außenspiegelgehäuse in Aluminiumoptik setzen ebenso einen Akzent wie die Schwelleraufsatzleis-
ten in Wagenfarbe oder die zweiflutige Abgasanlage mit vier ovalen Endrohren. Wobei das sportliche Attribut stets einen funktionalen Aspekt hat: So bringt die stärker ausgeformte Spoilerkante in der Gepäckraumklappe zusätzlichen aerodynamischen Abtrieb.
Doch die wahre Stärke kommt von innen. So betont die Interieurgestaltung des Audi S5 konsequent seinen Charakter: S Sportsitze und Sportlenkrad, Instrumente mit grauen Zifferblättern oder Aluminium-Einstiegsleisten mit S5 Schriftzug ergeben ein dynamisch-edles Ambiente. Natürlich besteht auch hier viel Spielraum für die Erfüllung individueller Vorstellungen: Die Dekorleisten seien als Beispiel genannt, hier bleibt die Wahl zwischen Carbon, Aluminium, Edelstahlgewebe oder Vavonaholz. Schließlich soll auch der Audi S5 perfekt zum individuellen Anspruch seines Besitzers passen.
Zur Serienausstattung des S5 zählen neben den 18-Zoll-Rädern im neuen 5-Parallelspeichen-S Design mit Reifen 245/40 R 18 beispielsweise die Xenon plus-Scheinwerfer mit dem beeindruckenden Tagfahrlichtband in LED-Technik oder S Sportsitze mit elektrischer Einstellung.
Quelle: Audi
Der Audi S5 in schwarz…
http://www.fourtitude.com/gallery/albums//Audi/A5-S5-RS5/S5%20Coupe/Exterior/002.jpg
s5 gefällig?
da gibts nur ein wort - sry: GEIL
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+ Dieser Beitrag wurde von djasmaron am 01.03.2007 bearbeitet
