Hallo zusammen,
vor 3 Wochen bemerkte ich beim niedrigen Drehzahlbereich im 1. und 2. Gang leichtes Ruckeln/Stottern.
Habe daraufhin fehlerspeicher auslesen lassen, "Zündaussetzer Zylinder 3". Daraufhin Zündkerze und Zündspule erneuert, Fehlermeldung kam nicht mehr aber das ruckeln bestand.
Zu Audi gegangen, Fehlerauslesen lassen, Diagnostik test, Kein Fehler gefunden. Meister meinte, alles wäre ok jedoch bemerkte er selber auch das ruckeln, hatte ihm auch erzählt dass ich 2 mal in den letzten monaten den Tank fast leer gefahren hatte. Er empfohl mir von Liqui Molly Additv für Injector Reinigung um evtl kleiner Schmutzpartikel zu beseitigen.
Nach dem ich den addtiv letzte woche eingesetzt habe verschwand das ruckeln komplett. Gefahren bin ich ungefähr 250km.
Seit gestern plötzlich springt der Motor nicht an, Anlasse drehte sich. Ich habe Gas Pedal betätigt, Motor ist angesprungen mit einem sehr starken ruckeln. hab eine tour um den Block gefahren und den Motor ausgemacht. Beim erneuten Versuch orgelte der Motor und springte nicht mehr an. Hatte es paar mal danach versucht jedoch ohne Erfolg.
Heute morgen hatte ich wieder veruscht, doch der Anlasser zündet ganz kurz und das wars.
Meine Frage an euch, hat jemand Erfahrung mit identischer Symptomatik gehabt?
Evtl. Benzinfilter Verstopfung?`
Vielen Dank
Hi,
wenn der Anlasser nur kurz zündet und du noch vorher lange georgelt hast, könnte der Akku schon etwas schwach sein.
Hast du denn jetzt nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen?
Der Fehler kann viele Ursachen haben. Einspritzventil defekt. Zu lange damit rumgefahren, kannst du Benzin im Öl haben (am Öl Stab vielleicht mal riechen). Kolben kann sich ausgebrannt haben (Loch). Zündkerze, Spule falsch oder locker. Irgendetwas im Motor gebrochen. Vielleicht ist es besser den Motor nicht zu starten, sondern vorher mal ein Paar Umdrehungen Kurbelwelle nach Möglichkeit drehen.
Ich denke auch - zuerst das Profil ausfüllen und dann den Fehlerspeicher auslesen (lassen).
Dieser A5 hat keinen Öl-Messstab mehr. Manche haben wohl den Öl-Messstab vom TT beim A5 in den Kanal eingeführt.
Oder Steuerkette übergesprungen und Motorschaden…
Wenn er nicht mehr läuft, musst du den A5 ja sowieso abschleppen lassen. Oder hast du Werkzeug zum Steuerzeiten prüfen, Kompression messen, Fehler auslesen?
Batterie muss natürlich voll sein, zur Not mal Starthilfe geben lassen.
Glückwunsch… klingt nach verstellten Steuerzeiten.
Der Starter dreht evtl. deswegen nicht weiter weil die Batterie mittlerweile schwach ist und wenn du Pech hast… der Kolben am Ventil stehen bleibt.
Nicht mehr starten oder bewegen die Kiste.
Steuerzeiten prüfen lassen und den Motor von Hand durchdrehen und schauen ob es beim Drehen Blockaden gibt…
Ich fürchte aber fast du hast Motorschaden.
Mit viel Glück wird nur eine neue Steuerkette mit Spanner fällig.
Schau mal in meinem Profil die Fotos an… hab meine Kette prophylaktisch gemacht… wie man sieht war es auch Zeit (Schleifspuren am Steuergehäuse).
Mein 1.8ee ist vom Aufbau der gleiche wie dein 2.0er da beide EA888.
Guten Morgen,
also die Steuerkette ist übersprungen.
Die Frage ist noch ob die Ventile noch ok sind. Die Nockenwelle dreht sich beim startversuch (Anlassen).
Das Problem mit der Steuerkette soll bei VW-Audi bekannt sein. Kulanz wird beantragt mal schauen was rauskommt.
Alle Service wurden bei Audi durchgeführt, habe jetzt 160tkm drauf.
Natürlich dreht sie sich, die Kette ist ja nicht gerissen sondern übersprungen. Der Test ist aber grundsätzlich eher Banane, da man im blödsten Fall noch mehr Schaden anrichtet - von Hand drehen wäre in dem Fall sinnvoller (gewesen).
jetzt meint ein anderer KFZ Meister es wäre die Nockenwellensensor, bevor wir da ja jetzt großartig was machen empfiehlt er den sensor auszutaschen da er angeblich auch nicht zu einem nicht start des motor führen kann.
Sein Argument ist, wäre was mit der Steuerkette hätte ich es davor nicht gestartet bekommen.
Was ist das für ne Aussage? Kann nicht sein weil es gestern noch ging? Ist bei Technik eben oft so, die geht nicht langsam kaputt sondern von jetzt auf gleich.
Ist die Kette nun übergesprungen oder nicht? Ist ja nicht soo viel Aufwand das zu prüfen.
Wenn ja… von Hand den Motor drehen und auf Blockaden achten… hängt er irgendwo, wars das wahrsch…
Falls nicht, neuen Spanner und Kette drauf, und mal Kompressionstest. Wenn der passt, hast du Glück gehabt.
Nockenwellensensor kann man abziehen, dann müsste der Motor anspringen falls der NW Sensor defekt wäre. Aber ich würde den Motor überhaupt nicht mehr starten… machst nur noch mehr kaputt.
Du meinst also auf jedenfall die Steuerkette?
Hätte sich das nicht vorangekündigt? Ich war noch letzte Woche bei Audi, Fehler ausgelesen nix gefunden hab den Kfz meister bei Audi gebeten zu fahren, hat es gemacht und meinte wäre alles ok.
Bin echt deprimiert
Kann ich verstehen… nützt aber jetzt leider nix.
Lass die Steuerzeiten prüfen/einstellen wie ich es geschrieben habe und dann weißt du ob noch etwas zu retten ist oder nicht.
Auch eine Kulanzanfrage an Audi kannst du machen… oder dich direkt an die Audi AG wenden und deinen Fall erklären. Das Problem ist sehr wohl bekannt!
Zuerst aber muss rausgefunden werden, ob der Motor nun Schrott ist oder nicht.
Da hilft auch kein neues Thema, die Antworten werden die gleichen sein…
