ich hoffe es killt mich keiner - ich weis, das Thema gibts schon relativ oft - aber leider nicht mit ausreichend Informationen.
Ich fahre den A3 BJ 2006, Version 8P, 2,0 FSI mit 150 PS. Da mein Auto morgens mittlerweile etwas schwächelt beim Anspringen und ich auf Batterie tippe, möchte ich diese wechseln.
Nun meine Frage: Was muss ich beachten? Ich dachte bisher, dass dies keine große Aktion ist (bisher nur von Fiat / Ford / Peugeot bekannt) - aber im Internet liest man teilweise doch etwas anderes.
1 Besonderheit hat mein Auto noch - nur so nebenbei - habe den Marderschreck installiert (Einbau durch Audi).
Ansonsten wenn du es einfach haben willst, dann fahr zum Freundlichen… ist ne Sache von 2 Minuten !
hättest du mit der Suchfunktion auch finden können… hier mal rauskopiert von den user "Audimeister" (Benny ich habe jetzt noch Kanal 00 hinzugefügt um die alten Werten zu löschen)
Anlernen der Drosselklappen : ( Vorrausstzungen )
Fehlerspeicher im Motor muss leer sein
Motortemp. mind 80 Grad
Batterie 12 Volt ( Sonst steht dort "gesperrt" )
Motot ist AUS, Zündung AN
Alle Drosselklappe ohne Seilzug anlernen ( Egas ) :
—> 01 Motorstg —> Grundeinstellungs Funktion —> Kanal 00 dann Kanal 60 ( Die anzeige zeigt "Adp Running ", "Adp OK ", bei Adp Error ist die DK defekt oder vorfehler ). WICHTIG dann bei Vag Com auf "Messwerteblöcke" drücken, oder beim VW Tester auf zurück. NICHT auf fertig oder aus dem STG rausgehen, dann wird nicht gespeichert.
Also Adaption machen lassen, dann auf "vor, zurück, Messwerteblöcke" etc. Jedenfalls nciht das Stg direkt verlassen.
Kurze Frage i.S. Batteriekauf: Werd mir die Tage mal ne neue holen - Marke wird Varta werden! Hat jemand eine Batterie von selbiger Marke? Welches Modell brauch ich / Ah?
Mein 8P wollte heute morgen nicht anspringen, Batterie platt (war noch die erste aus 2003 laut Werkstatt). Beim anlernen der FH ist dann wohl das Seil der Fensterheber gerissen so daß die Scheibe derzeit in der Tür liegt. Da gucken die grade noch nach.
Was mir im Nachhinein aber eingefallen ist: als mein Steuergerät vom Lüfter mal hinüber war und der auf Dauerbetrieb lief konnte ich den Lüfter nur durch abklemmen der Batterie ausschalten. Da bin ich zwei Tage mit rumgefahren und hab auf der Arbeit und zuhause dann immer die Batterie ab- bzw. wieder angeklemmt. Da hab ich aber auch nichts wieder angelernt und hatte aber auch keine Probleme mit irgendwas. Nur das Zeichen von der ASR hat kurz geleuchtet nach dem Anklemmen, das ging aber nach hundert Metern Fahrt dann auch immer wieder aus.
FH hab ich auch nicht wieder angelernt (wusste auch nicht das sowas nötig sein soll, ist mein erstes Auto mit elekrischen FH ). Wie macht sich das bemerkbar wenn man das nicht macht ? Hab die ja grade im Sommer oft benutzt und die haben funktioniert wie sie sollen.
Dann geht wohl durch einmaliges Berühren des Tasters die Scheibe komplett runter oder komplett hoch. "Anlernen" geht irgendwie runter fahren 3 sek. gedrückt halten und hoffen…Sorry weiß es gerade nicht mehr
ich hol das Thema mal wieder hoch, da ich die Batterie an meinem S3 Bj. 2011 gerade gewechselt habe.
Leider habe ich zu spät im Bordbuch gelesen, das man eine Batterie gleichen Herstellers und gleicher Spezifikation verwenden soll. Der Grund dafür ist wohl, das ein Energiemanagment nach dem Wechsel codiertwerden muss.
Ich habe jetzt eine Varta mit 77 ah statt der originalen mit 70 ah.
Kann mir jemand näheres darüber sagen? Muss man das machen bzw. geht das mit der neuen Batterie überhaupt (codieren) ?
Hab bisher nur die Fensterheber neu angelernt. Sonst scheint alles einwandfrei zu funktionieren.
brauch ich dafür n gerät? Und falls ja-besitz keins-sollte ich lieber inne werkstatt?
). Wie macht sich das bemerkbar wenn man das nicht macht ? Hab die ja grade im Sommer oft benutzt und die haben funktioniert wie sie sollen.