das weis ich leider nicht, wie bei diesem modul die belegung ist. ich vermute jedoch das du es nicht in einem 8P zum laufen bekommst, lasse mich aber gerne vom gegenteil überzeugen.
in den stromlaufplänen ist auch nichts zu finden über belegungen. du könntest die firma trw anschreiben und bitten ob sie dir ne belegung schicken, bei audi wirst du da schlechte karten haben
ich hatte vor einigen jahre auch das problem, da hatte ich ein mufu lenkrad aus einem a8 w12 4d 2002 (mit mufu, tiptronic und lenkradheizung) das sah von aussen her aus wie das vom 8P, jedoch die elektronik wollte nicht. ich hatte dabei glück, weil ein bekannter sich dann einen a8 w12 kaufte, dem ich das lenkrad überlassen konnte. nach der teilenummer des airbags wurden diese im a2 8z, a3 8l und a4 8e, a6 4b, a8 4d und die kommunizieren ja alle über k-line (haben zwar nen can-bus infotainement die letzten baujahre nach 2000/2001 der arbeitet jedoch nur zwischen navi/radio und kombiinstrument und mehr nicht und ist nicht kompatibel zum 8P can-bus, haben wir mit nem rns-e in einem a8 4d getestet)
im schleifring liegt jedoch im 8P keine k-line an, nur das motorsteuergerät und wenn verbaut das automatikgetriebesteuergerät sind per can als auch k-line zu erreichen und wenn zusätzlich verlegt wird das rns-e (standardmäßig jedoch nicht im 8P)
Klingt ja aussichtslos mit einem solchen A4-Lenkrad.
Ich dachte schon, ich müsste bei dem kleinen Lenkrad-Steuerkasten raus kriegen, wo da die CAN High und Low auf Pin geführt sind und dazu den oben von Dir genannten 8P-Airbag-Kabelsatz und dann jeweils die 4 Leitungen (12 V, Masse, High und Low) miteinander verbinden.
Wenn allerdings beim 2003er 8P CAN und beim 2002er A4 K-Linie, dann wäre das aussichtslos.
Also bliebe nur ein altes A3-MFL.
Alternativ habe ich heute noch ein 2009er 8P-MFL bekommen. Ich hatte ursprünglich den Gedanken, meinen 2003er 1-Stufen-Airbag in das 2009er MFL zu pflanzen und den Rest ganz normal anzuschließen. Die TN von den Lenksäulen-STG und Schleifring sollte nach meinem ETKA 2011 gleich sein.
Ob ich jedoch den Airbag tauschen kann, sehe ich morgen, habe aber schon wenig Hoffnung.
das gleiche vorhaben hatte ich damals auch, nur das ich ein 2006er mufu lenkrad hab. ich habe keinen weg gesehen die knalltüte zerstürungsfrei aus der "verpackung" zu bekommen. deswegen hab ich einfach (ja ich weis einfach und zweifach zünder,…thema ist bekannt) umgebaut.
notwendiges material dazu waren ein neuer anderer schleifring, lenksäulenstg und nen anderer airgableitungssatz.
warum das alles, nachdem ich das alte mufu runter hatte und das neue drauf hatte haben die mufu tasten nicht ihren dienst getan. heißt soviel wie das die rollen nicht reagiert haben, drücken ja aber rolle auf/ab hat nicht reagiert.
grund lag im lenksäulenstg. das denkt ja das nen altes mufu dran hängt mit den 3 tasten links und rechts und versucht natürlich es auch so zu interpretieren. also musste nen neues lenksäulenstg ran. mindestens ein 8P0 … index A. da das lenksäulenstg jedoch nicht mit dem alten schleifring zusammenarbeitet (und der gelbe airbagstecker nicht passt) musste der auch ersetzt werden. ich hab 8P0… index a drin da diese beiden zusammen passen.
in meinem fall musste ich dann noch den tempomaten vom audi nachrüsten (samt verkleidung) weil ich vorher einen golf tempomaten verbaut hatte,… eins kommt halt immer zum anderen.
das gute beim mufu mit rollen hingegen ist, du kannst da alles verbauen egal ob 8P oder 8K oder 4F teilenummer, ist im grunde nach alles das gleich nur halt andere teilenummer (gleiche wie beim automatisch abblendbaren innenspiegel)
falls du es schaffen solltest doch die knalltüte zerstörungsfrei aus der verpackung zu bekommen, geb mir mal bescheid, ich hab noch ein knalltüte über
Ggf.das 2009er MFL und entsprechendes Airbagkabel und Schleifring und Lenksäulen-STG und codieren und glücklich sein - Deine Situation.
Hat der TÜV nicht gemeckert?
Idealerweise die Knalltüte von meinem 2003er originalen Lenkrad (nicht MFL) "auspacken" und im 2009er wieder "einpacken".
Dann den Knalltüten-Stecker von alter Situation an neuen Kabelsatz anlöten, an die erste Zündstufe.
da hat sich noch nie ein tüv mensch gedanken drüber gemacht. dem tüv'ler ist doch nur wichtig das da überhaupt was drin ist und ob das nun "passt" oder nicht wird er sicher nicht nachvollziehen, zumal er ja wissen müsste und auch dran denken müsste das audi andere airbagsysteme eingeführt hat. dann müssten die tüv'ler ja allwissend sen und alles über jeden typ und hersteller wissen. und das kann man nicht verlangen und wird auch schwierig umzusetzen.
die tüv begutachtung zielt doch darauf ab ob an deinem auto alle lampen leuchten, die waschanlage funktioniert (licht & sicht) und ob das fahrwerk, lenkung und tragende teile in ordnung sind. und das der motor richtig läuft und die abgase in der norm sind (AU) alles andere, ob deine innebeleuchtung leuchtet usw. ist dem eigentlich egal.hast du natürlich nen opel lenkrad in nem bmw (nur als beispiel) wird sicherlich die ein oder andere frage aufkommen.
problematisch wäre es nur bei einem unfall und dir etwas passiert aufgrund der knalltüte (die ja trotzdem auslöst) und die versicherung für deine körperlichen schäden zahlen soll, sonst wüsste ich keine möglichkeit weshalb der airbag probleme machen sollte. die zwei stufen der "neuen" tüte bestehen ja aus einer vorzündung (zum weg frei machen) und der eigentlichen zündung und die sollte ja auslösen
hab das rollen mufu eigentlich nur eigebaut weil ich nen dab kit fürs rns-e eigebaut hab und die bedienung der dab-box über die rollen des mufu's geschieht. in der beschreibung steht zwar das es mit allen mufu's geht, die praxis lehrte wie fast immer etwas anderes. werde wahrscheinlich wenn ich die sommerschlappen umziehe auch wieder das alte mufu einbauen, da das noch aussieht wie neu und das dab-ding nur befingt funktioniert (ist aber auch ne längere geschichte)
da finde ich die autos mit nachgerüsteten xenon kits in halogenscheinwerfer und keiner alwr viel schlimmer, weil die potentiel gefährlicher sind
PS: da ich auch auf sfg und bixenon umgebaut habe würde man sowieso nur über das produktionsdatum herausbekommen das in meinem 8P ein altes mufu müsste anstatt das "neue"
Hallo Kollegen,
gerade hatte ich 10 Min. mit einem Entwickler unserer Airbags telefoniert und folgende Information erhalten:
Bei den beiden Zündstufen der Airbags im A3 ab 2005 wird nicht mit der ersten Zündstufe nur der Deckel des Lenkrades abgesprengt und in der zweiten Zündstufe der Airbag gezündet, also aufgeblasen, sondern schon die erste Stufe bläst den Airbag auf und bei wesentlich stärkerem Aufprall wird die zweite Zündstufe gezündet, um den Airbag weiter aufzublasen.
D. h. dass schon die erste Zündstufe den Airbag zunächst völlig normal aufbläst.
Es fehlt voraussichtlich lediglich die zusätzliche Aufblasung bei wesentlich stärkerem Aufprall.
Dies für die Situation älteres 1-Stufen-Airbag-Lenkrad zum neueren 2-Stufen-Airbag-Lenkrad.
Es bleibt jedem selbst überlassen, was er mit dieser Information macht.
Stichworte: Lenksäulen-Steuergerät, Schleifring, Airbag-Kabel, MFL, es darf kein Airbag-Fehler im KI angezeigt sein, ein Fehler muss ggf. löschbar sein.
ACHTUNG: Airbag-Systeme dürfen nur von dafür nach gesetzlichen Vorgaben geschultem Fachpersonal installiert werden.
Habe mal was interessantes zu dem Thema gefunden, da ich auch mit dem Gedanken spiele mir das neue Mufulenkrad zu verbauen. Bin am überlegen mir das vom 8V zu verbauen, da es nur eine einstufig gezündete Knalltüte haben soll.
Das 8V-MFL versucht gerade einer einzubauen.
Die Tasten haben mehr Funktionen und der Datenbus ist ein anderer.
Das scheint doch beim 8P nicht möglich zu sein.
Das neuere 8P-Lenkrad passt jedoch mit obiger Erklärung fast komplett.
Ich mache meinem am Samstag ein 2009er MFL rein. Alle Teile habe ich inzwischen.
Habe auch im dem Buch gelesen "Audi A3 Der Weg zur Vollausstattung", dass beim Umbau auf das SGF-Lenkrad eine Anpassung des Knalltütensystems notwendig ist. Sprich es sollten Airbahstg. und Crashsensoren, sowie die passenden Kabel verbaut werden.
Werde mein Glück mit dem 8V Lenkrad und den 8K Tasten versuchen.
EDIT: Obwohl der 8V nur einen einstufigen Airbag hat, passt es trotzdem nicht in den A3 DFG, da der 8V ein adaptives einstufiges System verwendet. Es soll aber angeblich der A1 ein einstufigen Airbag verbaut haben wie im 8P DFG, aber keine Garantie darauf.
EDIT: Habe heute mal die Möglichkeit gehabt Schaltpläne zu wälzen. Scheinbar hat der 8V auch nur einen einfach gezündeten Airbag. Es ist nämlich kein Zünder für das Ablassventil wie beim aktuellen A6 und A8 vorhanden. Es gibt nur den Zünder N95 wie beim A1 und beim 8P DFG, aber auch hier keine Garantie auf die Info.
Umbau heute durchgeführt und erfolgreich abgeschlossen.
Teile:
Leitungssatz: 8P0 971 589 AD - ca. 44 Euro bei Audi
Schleifring: 1K0 959653 D - 35 Euro bei RAR
Lenksäulen-STG: 8P0 953 549 C - 130 Euro bei eBay
(funktioniert auch: 8P0 953 549 F)
MFL 2009: 8K0 419 091 / 8K0 880 201 C 6PS - 250 Euro
Arbeiten:
Batterie-Pluspol abklemmen
Lichtschalter an
Airbag-Einheit raus
Lenkrad ab
Fahrerfußraum-Verkleidung ab
obere Lenksäulen-Verkleidung ab
untere Lenksäulen-Verkleidung ab
Stecker vom Lenksäulen-STG ab
1 Schraube vom Lenksäulen-STG ab
Lenksäulen-STG nach unten entnehmen
2 Schleifring-Kunstsstoffnasen ausklipsen und entnehmen
neuen Schleifring drauf
neues Lenksäulen-STG drauf
neues Lenkrad drauf
Airbag-Einheit mit im Vorfeld angeschlossenem Kabelsatz mit gelbem Stecker am Schleifring anstecken und verriegeln
Airbag-Einheit fest schrauben
Verkleidungen anbringen
Fehlerspeicher löschen, Lenksäulen-STG, Radio/RNS-E und Tel. codieren
Wenn die gelbe ESP- und die rote Lenkrad-Leuchte leuchten und im Fehlerspeicher der Lenkwinkelsensor G85 gemeldet ist, dann Bremsen-STG 03, Login-Code 40168, Grundeinstellungen Kanal 060 (G085), langsam fahren, lenken nach links bis zum Anschlag, rechts bis zum Anschlag, Leuchten sollten erloschen sein.
12.02.2014 9:56 Uhr
Hallo Kollegen,
gerade hatte ich 10 Min. mit einem Entwickler unserer Airbags telefoniert und folgende Information erhalten:
Bei den beiden Zündstufen der Airbags im A3 ab 2005 wird nicht mit der ersten Zündstufe nur der Deckel des Lenkrades abgesprengt und in der zweiten Zündstufe der Airbag gezündet, also aufgeblasen, sondern schon die erste Stufe bläst den Airbag auf und bei wesentlich stärkerem Aufprall wird die zweite Zündstufe gezündet, um den Airbag weiter aufzublasen.
D. h. dass schon die erste Zündstufe den Airbag zunächst völlig normal aufbläst.
Es fehlt voraussichtlich lediglich die zusätzliche Aufblasung bei wesentlich stärkerem Aufprall.
Dies für die Situation älteres 1-Stufen-Airbag-Lenkrad zum neueren 2-Stufen-Airbag-Lenkrad.
Es bleibt jedem selbst überlassen, was er mit dieser Information macht.
Stichworte: Lenksäulen-Steuergerät, Schleifring, Airbag-Kabel, MFL, es darf kein Airbag-Fehler im KI angezeigt sein, ein Fehler muss ggf. löschbar sein.
ACHTUNG: Airbag-Systeme dürfen nur von dafür nach gesetzlichen Vorgaben geschultem Fachpersonal installiert werden.
Das ist das ganze und es hat auch niemand bei den Herren versucht. Also ich bin da etwas skeptisch. Gut aussehen tut es, aber da investiere ich lieber etwas mehr und versuche es mit einem A1 Lenkrad.
Das neue Fahrgefühl - für jemanden, der immer nur, auch im 8L, ein "altes" Nicht-MFL hatte - ist doch schon prima.
Ich kann den Umbau nur wärmstens empfehlen.
Nachdem das jetzige 2009er A4-MFL doch von Beginn an unschöne Abnutzungsspuren zeigte (wenn man genau schaut), habe ich gerade ein 2010er A5-MFL gekauft, sollte morgen kommen:
A5? Hm, das habe ich auch - ab Werk Wäre mir aber auch viel zu riskant, im Grunde muss man davon ausgehen, den wichtigsten Airbag damit nicht mehr zu haben. Ist es das wert?
und das dab-ding nur befingt funktioniert (ist aber auch ne längere geschichte)
Wäre mir aber auch viel zu riskant, im Grunde muss man davon ausgehen, den wichtigsten Airbag damit nicht mehr zu haben. Ist es das wert?