Hallo zusammen, habe seit Kauf von meinem A3 Sportback das Problem das der Motor eher schlecht als recht anspringt. Ca. 3x im Jahr springt er nur an nachdem die Zündung etwa 2 Batterieladungen leergesaugt hat. So ziemlich jeder Werkstattmeister hatted das Gefühl er wisse woran das Problem liegt, jedoch keiner hat den Fehler gefunden und das Auto hat 10 Jahre später noch immer dieselbe Makke und orgelt sich alle paar Monste in die Batterieleere. Kennt jemand das Problem… Wenn der Motor nach langem orgeln anspring stösst er ziemlich viel Rauch aus. Zündung / Einspritzung nicht synchron?
Es gabs schon dass die Anzeige die Warnung "Öldruck zu hoch" ausspuckte.
Hi,
was für ein Motor ist es? BKD?
Was sagt der Fehlerspeicher?
Du fährst so schon 10 Jahre rum
Müsstest mal alle Sensoren prüfen.
Nocken und Kurbelwellensensor z. B.
Wenn der Öldrück zu hoch ist, könnte es sein, dass die Ventile offen stehen.
Hi Simon,
Wie finde ich die Motorenkennzeichnung BKD oder nicht heraus?
Habe den Audi gleich zum Fachhändler in die Garage gebracht welche den Fehlerspeicher ausgelesen haben, jedoch wurde mur gesagt dass da nix drinn wäre.
Bei der nächsten Garage wurde mur gesagt es sei vermutlich ein Problem mit den Glühkerzen und nach dem Tausch bei Abholung startete der Motor prompt auf dem Vorplatz des Garagisten nicht mehr. Glühkerzen scheiben also schonmal ausgeschlossen.
An der Batterie liegt es auch nicht die habe ich testen lassen, der Anlasser würde ja sonst auch nicht 3 sekunden lang rödeln und stottern.
Der Motor scheint unauffällig wenn er läuft, aber es ist mühsam am Morgen einzusteigen und nicht zu wissen ob zum Leben erweckt werden kann oder der Zug genommen werden muss.
Vielen Dank für deine schnelle Antwort.
Neben den Ventilen sonst noch eine Idee, oder noch besser jemand mit demselben Problem und einer Lösung dazu?
Musst du in die Wunde noch mal rein drücken
Wir machen uns schon lustig, dass mein A3 von den kosten ein R8 ist.
Im grunde ist der Motor Genial einfach aufgebaut, hat aber Probleme ohne ende.
Der aufsteigende Rauch ist meines erachtens weiss.
Was auffällig ist, gott sei Dank, dass der Motor noch nie Ausserhalb nicht angesprungen ist sondern immer in meiner Garage. An der prallen Sonne hört sich der Startvorgang auch sauberer an. Verklebungen irgendwo im Motor?
Gibt es irgend eine Reinigungslösung welche ich durch den Zylinder fegenlassen kann wie Rohrax Rohrfrei??
Es gibt injektorreiniger von liqui Moly, die dem Diesel beigefügt werden. Ob's was bringt oder ned, weiß der Geier. Hab's selber schon genutzt aber hatte vorher keine Probleme, also auch kein Aha Effekt
Ja, die Reiniger sollen helfen. Bei mir kein Stück. Nach dem zwei takt öl hatte ich eher schlechtere Werte als vorher. Er lief zumindest leiser. Momentan kippe ich rein psychologisch das basf zeug rein ab und an. Hatte es für 6€ pro dose gekauft.
Andere kaufen 5l für ca. 30-40€ Diesel zusatz. Jeder wie er es mag. Besserungen habe ich keine gesehen.
Du müsstest dir mal die Werte von den Sensoren beim starten anschauen.
Mein Nachbar schwört auf Aral ultimate ^^ 180.000km, Kurzstreckenkiste hauptsächlich aber selbst das agr ist noch original und macht selbst mit ea189 Update keine Probleme… Noch.
Ich selber fahre Normaldiesel mit 2t im im Verhältnis 1 zu 250. Bevor ich für den Preis von Aral ultimate Tanke kann ich mir auch nen Benziner kaufen
So, Zellbruch und Starterbatterie ausgetauscht. Mein Mech hat die Sensoren mit dem Analysetool ausgelesen und keinerlei Auffälligkeiten entdeckt. Hätten die PDE Elemente Auffälligkeiten angezeigt? Er meint die Hochdruckpumpe könnte einen Haarriss aufweisen und kraftstoff drückt durch nach einer gewissen Zeit, oder es könnte ein verhärteter Zahnriemen sein welcher das Pumpenlager beschädigt habe. Möglich dass bei einem Pumpen und Zahnriementausch das Problem behoben sein könnte?
Komisch denn seit ich den Audi habe (50 000km) kenne ich dieses Problem.
.ist ein sehr…anfälliger Motor. Also alles andere als Robust 
