Hallo Leute,
meine Werkstatt hat keinen Fehler beim auslesen gefunden doch der Wagen will nicht so.
Die vermutung liegt nun auf den PD-Elementen.
Gibt es einen Professionellen Betrieb der PD-Elemente überprüfen kann ?
Wäre sehr Dankbar über eine Adresse 
Wäre auch dankbar über andere Prüfmethoden.
Vielen Dank
StarA3
In der Regel macht das jede Audi/VW-Werkstatt.
Diagnosegerät dran, Probefahrt machen und die Werte ablesen… Wenn diese nicht in der Toleranz liegen, wird es an den PD-Elementen liegen.
Insbesondere muss das ja immer mit Audi zentral abgestimmt sein, weil ggf. Kulanz vom Hersteller hinzukommt.
Hey danke erstmal.
Also an so einem VW Diagnose Geräte + Probefahrt bei Audi war er schon, da war nichts auffälliges/kein Fehler.
Meine Freie Werkstatt ist sich trotzdem Sicher das es an den PD Elementen liegt.
Und will diese gerne Prüfenlassen auf deren kosten.
(Also komme mit meiner Werkstatt so per du aus und habe denen gesagt ich frag mal im Forum nach ob jemand weiß wo man die Professionell überprüfen lassen kann im ausgebauten Zustand)
Vielen Dank
Star A3
normalerweise ist ein defektes PDE wirklich ziemlich sicher über die MWBs ablesbar... Dazu benötigts aber doch ettliches an Erfahrung und das wissen wann ein Wert nicht mehr I.O. ist! Das stell ich mir bei einer freien Werkstatt schon schwierig vor…
Was hast du für ein Problem mit deinem A3?
greetz
Ich würde jetzt auf einen extrem unruhigen Lauf tippen. Wenn ein PD-Element ausfällt, hat ja ein Zylinder nicht zu tun, oder das Gemisch ist zu dick…
So tippe ich jetzt mal als Laie…
Hi,
eine Pumpedüse Einheit mit einbau bist du bei Audi mit 1000€ bis 1300€ dabei!
Vieleicht kannst du etwas über einen Kulanzantrag an Geld sparen!
MFG
Malaga
hast du nicht jemanden in deiner nähe der VCDS aufm laptop hat, der dir im eingebauten zustand die werte deiner PD elemente auslesen kann? damit hast du dann das problem schon mal ausgeschlossen.
was ist denn mit deinem wagen? ruckeln im stand??
Gruß Jan
Danke für die Antworten erstmal 
, hier mal ein Bild von der VCD-Messung.
Also ein ganz leichtes Ruckeln ist manchmal spürbar.
Beim 8L TDI-PD lag der Sollwert zwischen -2,8 bis +2,8.
Raoul
Der erste zylinder weicht zwar leicht von den anderen ab, aber daran sollte es dann nicht liegen. wiviel km hat dein audi denn jetzt auf dem buckel? schon mal nach dem zms geschaut?
Habe jetzt knapp 117.000 KM auf der Uhr , was ist mit zms gemeint ?
Mit ZMS meint er wahrscheinlich das zwei Massenschwungrad. Habe ich auch erst vor 3 Wochen neu rein bekommen. Das geht schon mal gerne kaputt.
Meiner Ruckelt zwischen 1200-2000 U/min (im 4,5,6ten gang beim Beschleunigen) extrem Spürbar.
Gewechselt wurde beim Freundlichen folgendes: Zylinderkopf, Zweimassenschwungrad, Kupplung und Leitung zu den PD Elementen.
Leider ruckelt er immer noch beim Beschleunigen. Nun hab ich mal mit VCDS Messblöcke ausgelesen.
2 Dinge sind mir dabei aufgefallen.
Block 13 Einspritzmengenabweichung (genau beim Beschleunigen (Volllast) gemessen aber nicht immer)
Zylinder 1 -3.01 mg/H Mengenabweich.
Zylinder 2 2.99 mg/H Mengenabweich.
Zylinder 3 -2.09 mg/H Mengenabweich.
Zylinder 4 2.05 mg/H Mengenabweich.
(Unter Leerlauf)
Zylinder 1 -0.96 mg/H Mengenabweich.
Zylinder 2 -1.27 mg/H Mengenabweich.
Zylinder 3 0.09 mg/H Mengenabweich.
Zylinder 4 2.14 mg/H Mengenabweich.
Wenn ich in den Feldern bleibe sagt mir VCDS das der Sollbereich zwischen -2.8 - +2.8 liegt.
Kann das Ruckeln daher kommen?
Des weiteren ist mir aufgefallen das der LMM Teilweise Werte im Leerlauf anzeigt die über dem Sollwert von 300 liegen und bei Volllast über der dem Sollbereich von 1100
Oder kann das Ruckeln ehr vom LMM kommen?
MfG
Marcel
es gibt verschiedene sachen also bei 0,9 mg/H ist schon was im argen!!da regelt der schon wie blöde!!! aber der soll wert von vw/audi passt leider nicht!! das ist nur ein richtwert!
es müssen nicht nur die PD-elemente sein!! nockenwelle eingelaufen oder hydro`s sind defekt (gebrochen) so wie es bei dir aussieht tippe ich schon stark auf die 2 sachen…SIR ROEDIG
MFG fabian
Hatte das gleiche Problem… Auch ZMS mit Kupplung gewechselt. Nockenwelle überprüft usw. Hat nichts gebracht. Sind bestimmt die PD-Elemente. Bei mir hat ein Einspritzreiniger von der Marke Tunap geholfen. Seither ruckelt seit mehreren tausend Km nichts mehr… Vlt. testest das noch bevor du die PDE´s tauschen lässt.
@RS24 du meinst das hier oder?
http://onlineshop.tunap.com/system-wirkstoff-diesel-konzentrat-tunap-microflex-983-200ml-kaufen.html
weil von Liqui Moly gibt es sowas auch
naja deckel runter nehmen und sich mal die komponenten anschauen kann man ja mal!! weil damit haben die sehr viele probleme!!
gruß Fabian
Bin mir nicht mehr sicher welcher es war, aber ich meine es war dieses hier: Tunap 334. Heißt nun aber 134.
http://www.teileon.com/images/product_images/popup_images/Tunap-134-Diesel-Einspritz-Reiniger-1213-0.jpg
Hatte meine Werkstatt für mich gemacht. Ich meine sie hätten auch davon direkt in den Krafstofffilter gefüllt. Aber da muss man aufpassen. Zu viel direkt ist schädlich!
Auf jedenfall hat es nach mehreren Stunden Einwirkzeit eine Verbesserung gebracht, sodass ich zur Zeit wirklich ruckelfrei bin.
Kann leider nur auf diesen Erfahrungsbericht zurückgreifen und nicht sagen ob es bei anderen auch was bringt bzw. ob andere Mittel helfen bzw. nicht helfen.
Gruß
was ich auch festegestellt habe ist das das die abgsarückführung nicht wirklich die Sollwerte hat, die sie haben sollte. im leerlauf sollte die klappe bei 70% liegen. bei mir ist sie bei 94%. kann das mit dem lmm zusammen hängen oder ist da was verdreckt?
naja die pd Elemente wurde ja laut Werkstatt vorher getestet bevor sie wieder verbaut sind. und da der ganze Motor und getriebe raus war, hätte da nicht defekte irgendwo auffallen müssen?
Du kannst mal prüfen ob deine Abgasrückführung richtig dicht ist. Das haben wir bei mir auch überprüft, da diese ab und an nicht 100% dicht sind.