Ich wollte schon seit etwa 2 ½ Jahren ein original aussehendes TFL.
Da leider die grundsätzlich hervorragende Version der Kombination NSW/TFL von mir aus vorgenannten Gründen nicht umgesetzt wurde, kam ich wieder auf ältere Gedanken von mir zurück.
Bei meinem 2003er 8P ist noch das einfache BN-STG … 279 A verbaut und mit diesem kann ich die NSW noch nicht als TFL codieren. Tausch des BN-STG kommt nicht in Frage (hatte ich schon gemacht), da bei mir nur Licht-Sensor und nicht Licht- und Regen-Sensor, wie für die neueren BN-STG.
Folglich blieb mir nur die Relais-Variante mit folgenden Teilen:
1 Kontroll-Schalter (beleuchtet bei EIN) für TFL-System-EIN/AUS
1 Relais für TFL-AUS bei Standlicht-EIN
1 Relais zur Ansteuerung der NSW
2 Dioden (bis 50 V und 32 A) zur Ansteuerung des NSW rechts und zum Schutz des BN-STG
2 Dioden (bis 50 V und 32 A) zur Ansteuerung des NSW links und zum Schutz des BN-STG
Ich hatte mir zuvor alles feinsäuberlich aufgezeichnet - Stromlaufplan, Stückliste und Klemmenplan - und dann im Fahrzeug alles eingebaut. Das Schönste war, dass ich alles im Fahrerfußraum verarbeiten konnte.
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Ich wollte schon seit etwa 2 ½ Jahren ein original aussehendes TFL.
Da leider die grundsätzlich hervorragende Version der Kombination NSW/TFL von mir aus vorgenannten Gründen nicht umgesetzt wurde, kam ich wieder auf ältere Gedanken von mir zurück.
Bei meinem 2003er 8P ist noch das einfache BN-STG … 279 A verbaut und mit diesem kann ich die NSW noch nicht als TFL codieren. Tausch des BN-STG kommt nicht in Frage (hatte ich schon gemacht), da bei mir nur Licht-Sensor und nicht Licht- und Regen-Sensor, wie für die neueren BN-STG.
Folglich blieb mir nur die Relais-Variante mit folgenden Teilen:
1 Kontroll-Schalter (beleuchtet bei EIN) für TFL-System-EIN/AUS
1 Relais für TFL-AUS bei Standlicht-EIN
1 Relais zur Ansteuerung der NSW
2 Dioden (bis 50 V und 32 A) zur Ansteuerung des NSW rechts und zum Schutz des BN-STG
2 Dioden (bis 50 V und 32 A) zur Ansteuerung des NSW links und zum Schutz des BN-STG