hallo
Ich 2,0 TDI mit DSG Getriebe.
Jetzt meine frage, auf wie viel Drehmoment kann ich den Motor züchten, habe gehört max 400 Nm!
hoffe iht könnt mir helfen.
Mfg
marco
Grüß dich habe meinen auf 390 Nm nach oben gehts schon noch aber die haltbarkeit is nicht so lang
Es gibt 2 Getriebe. Einmal das MQ250 (bis max 250Nm Dauerbelastung) und das MQ350 (bis max. 350NM Dauerbelastung).
Du müsstest das MQ350 haben,also sind max. 400NM ok. Alles was drüber geht, setzt eine schonende Fahrweise voraus.
grüße
hi ja auf 180 PS 400Nm ist er jetzt schon gechipt.
War nur am überlegen da noch ein wenig was dran zu machen.
Was verstehst du unter schonende Fahrweise( aus en Stand nicht voll aufs Gas, oder erst gar nicht vollgas wenn man schon am fahren ist ?
MFG
marco
Hallo!
MQxxx sind Schaltgetriebe!
DSG Getriebe die bei VW und Audi verbaut werden sind folgenden Varianten:
DQ200 (ausgelegt bis 250Nm, 7-Gang)
DQ250 (ausgelegt bis 350Nm, 6-Gang)
DQ500 (ausgelegt bis 600Nm, 7-Gang)
Gruß
Raoul
@Rauoul sind die Werte die e46-heizer angegeben hat für die Schaltgetriebe denn korreckt?
Gruß Torsten
oh das wusste ich nicht das es da unterschiede beim DSG gibt. wieder was dazu gerlernt…
Gibts denn irgendwelche Richtwerte um wieviel % man den Wert der Dauerbelastung übersteigen kann? Ich hab das MQ250 verbaut, Serie habe ich ja schon 250Nm, falls da auch eine Streuung nach oben drin ist bin ich ja auch über der Angabe und im S3 ist ja auch "nur" das MQ350 verbaut, die 350Nm liegen da auch serienmäßig schon an und trotzdem werden die fleißig gechippt ohne Getriebetausch…
Bei den meisten Tunern kämen für meinen bei Stufe 1 rund 310Nm raus, ich bin im Moment nur etwas skeptisch weil Audi im Facelift 1.8Tfsi wohl das MQ350 verbaut hat und das ja dann sicher auch nen Grund zu hatte…
Richtwerte wird es denke ich keine geben. Alles was über Serie hinausgeht, ist nicht gut für alle Anbauteile. Je höher die Abweichung zu Serie, umso höher das Risiko eines Schaden.
Es wird sicherlich nicht jeder gechippte S3 Fahrer sich outen, der was geschrottet hatte.
Aber wie ich schon sagt, je schonender man mit der Mehrleistung umgeht, umso länger schiebst du das Risiko eines Schaden weiter raus.
Ich kann auch ein Serienfahrzeug innerhalb 100km schrotten. Alles eine Frage der eigenen geistigen Reife (nicht persönlich gemeint).
Also mein S3 mit dem DQ250 hat mit Serienleistung schon ein neues Getriebe bekommen bei ca 32tkm. Serie hat er aber auch nach oben gestreut und hatte 372NM.
Was? Die haben das DQ250 verbaut, wobei Serie deutlich mehr vorliegen? Wie sinnfrei ist das denn? 
Ob die Bezeichnungen der Getriebe richtig sind weiß ich nicht, aber ich weiß das es für 350NM freigegeben ist.
Okay, verwirrend mit den Bezeichnungen! 
Aber die sind ja dann offenbar bei den DSG anders als bei Handschaltern, da ist der Wert ja offenbar die "theoretische max Belastung"…
Dass dein Getriebe wegen der geringen Streuung schon kaputt gegangen ist macht mich skeptisch, hätte nicht gedacht dass die Getriebe so "am Limit" ausgelegt werden, vielleicht wäre es auch bei 350Nm kaputt gegangen, und du hast Pech gehabt und gerade ein anfälliges Getriebe erwischt, kann man ja nie wirklich wissen!
Ich kann mir nämlich auch nicht vorstellen, dass die ganzen Tuner an die äußersten Belastungsgrenzen gehen, weil sie dann ja damit rechnen müssten, dass die Leute reihenweise mit Getriebeschäden angelaufen kommen…
Ist aber denke ich auch was dran an dem was e46-heizer sagt, einige werden einfach nicht zugeben (oder überhaupt wissen), DASS was kaputt ist oder geht…
Hier spielen auch mehrere Faktoren mit rein. Wenn man sein Auto gechipped hat bzw. "hochgezüchtet", sollte man nicht im niedrigen Drezahlbereich Vollgas geben. Hier kommt es aber auch immer darauf an, wie abrupt die Drehzahl anliegt oder ob es eine relativ gleichmäßige Kurve ist.
Ich hatte meinen Focus ST ordentlich hochgezüchtet und wusste bereits vorher, dass das die Kupplung nicht lange mit macht. Das bedeutet aber nicht, dass dir das Getriebe um die Ohren fliegt. Bei mir fing eben sehr schnell an, die Kupplung zu rutschen. Beim Austausch war sie allerdings noch in Ordnung. Habe dann "einfach" auf die Kupplung vom Focus RS aufgerüstet.
Welches hat denn der A3 2.0 TFSI HS drinnen? Der hat Serie 280 NM, meines Wissens aber das MQ250. Demnach ist es bis 280 NM belastbar?
Dauerbelastung ist nicht die kurze Drehmomentspitze, nur mal so nebenbei.