hab seit einigen Monaten das Gefühl das mein Auto Kühlerwasser verliert. Hab eig immer nur destilliertes Wasser oder normales reingekippt ( laut werkstatt ist das ok). War vor 2 Wochen in Köln, bin dnn 400 km nach hause und ne woche später war schonwieder fast leer ( bin da nicht viel rumgefahren). Innerorts hab ich kaum verlust, nur wenn ich viel auf der Autobahn unterwegs bin.
Und mein zweites problem ist wenn ich auf der autobahn unterwegs bin ab und an die Diesel Vporglühlampe anfängt zu blinken und die leistung weggeht ?!?! halt dann immer kurz am standstreifen und warte ne minute und gib dann wieder vollgas auf 140 und mach tempomat rein ( tipp von einem freund). Können das Sicher die Glühkerzen sein oder doch mal fehler auslesen lassen?
Glühkerzen haben während dem fahren eigentlich kaum eine Funktion, außer im Winter bei kaltem Motor.
Hört sich eher nach Ladedruck/Turbo an.
Ums Fehler auslesen wirst aber ohnehin nicht drum rum kommen.
Und wenn du dauernd nur destilliertes Wasser nachfüllst hast du irgendwann nur noch reines Wasser im Kühlkreislauf. Kommt dann im Winter bei minusgraden nicht so gut.
Wenn das Kühlwasser einfach verschwindet ohne im Motorraum irgendwo raus zu tropfen verbrennt es der Motor. Das heißt entweder deine Zylinderkopfdichtung is hinüber oder, was viel wahrscheinlicher ist beim BKD, der Zylinderkopf ansich.
Hau mal ein paar Daten raus, Laufleistung, Motorkennbuchstabe etc.
Erstmal würd ich checken wohin das Kühlwasser abhaut. Am besten mal nach ner Autobahnettape wie du sie beschreibst im motorraum gucken wo was feucht sein kann.
Möglichkeiten:
Zylinderkopf
AGR-Kühler
Undichter Schlauch
Korrodierter Kühler
Wasserpumpe undicht
Ich würde aber glatt vermuten, es findet sich im AGR wieder, bzw das Kühlwasser drückt durch den AGR-Kühler in die Ansaugrohre. Würde auch den Fehler und Notlauf erklären. Auf jeden Fall mal auslesen lassen!
Den Kopf auf gut Glück machen würd ich jetzt nicht unbedingt… Die Glühwendel bedeutet übrigens Notlauf Daher reduzierte Leistung
Nachtrag: Ok, da du 170PS hast und der Wagen von 2006 is kommen folgende Motorkennbuchstaben in Frage: BMN, BKQ, BUY.
Der BKD vom Vorredner ist nicht dabei
Nachtrag 2: Glühkerzen heizen den Zylinder vorm Motorstart bei kühlen Temperaturen auf, Vorglühen, wirste vlt mal bemerkt haben beim Zündung einschalten, das die Glühwendel im Tacho ne Zeit länger leuchtet. Ohne diese würd der Diesel nicht gut Zünden und der Motor würd sich einen aborgeln eh er starten würd. Also Glühkerzen im Fahrbetrieb: 0 Funktion. Und nicht mit Zündkerzen verwechseln ^^
ich kenn den unterschied zwischen zünd und glühkerzen ist jetzt beim ATU zum auslesen. aber wird danach glaub verkauft, ist etwas mir zu heikel mit dem Zylinderkopf
170 00
also ich war vor 2 wochen beim ATU und der hat auf den behälter ein ding draufgemacht und runtergedrückt ( als ob er das wasser durchdrücken möchte). Unten hat niirgens was getropft, und er meinte auch zylinderkopf
Dass Glühkerzen während dem Fahren 0 Funktion haben ist so nicht richtig.
Für die oben genannte Symptome sind sie allerdings nicht verantwortlich.
Wie gesagt, lass den Fehlerspeicher auslesen und dann bist du im Normalfall ein Schritt weiter.
Pauschal den Zylinderkopf einfach mal wechsel macht überhaupt keinen Sinn.
Und wenn es nicht der BKD ist, dann ist die Wahrscheinlichkeit auch nicht so hoch, dass es tatsächlich der ist. Beim BKD liegt Kühlmittelverlust halt fast immer an Haarrissen im Zylinderkopf. Dafür ist der Motor bekannt^^. Der BMN & Co aber eben nicht.
Das AGR-Ventil kann man beim BMN aber glaube ich relativ "leicht" tauschen, da es vor dem Motorblock hängt wenn ich mich nicht täusche?
Daher reduzierte Leistung
ist jetzt beim ATU zum auslesen. aber wird danach glaub verkauft, ist etwas mir zu heikel mit dem Zylinderkopf