Poste ich morgen.
Da meine Sättel lackiert werde , habe ich alles ausgebaut hier liegen 
Hallo Chris,
das schwarze ist das Anti-Quietsch-Blech und das Rote ist der Bremsbelag… richtig?
Grüße,
Mic.
Genau…
Hallo Leute,
leider habe ich meine Quietschgeräusche noch imm er nicht in den Griff gebracht. Die Anti-Quitsch-Pads sind verbaut bringen aber null komma nichts. Mal quietscht die Bremse, mal ist sie ruhig. Ich habe leider noch immer keine Systematik dahinter erkannt.
Dafür vibriert mein Lenkrad jetzt manchmal, wenn ich stärker abbremse. (Oder kann das daran liegen, dass ich zeitgleich auf Winterräder umgerüstet habe?)
Bevor ich nun in den sauren Apfel beiße und meine Beläge gegen komplett andere tausche: Habt ihr noch eine Idee, was man probieren könnte?
Im Internet habe ich übrigens eine schöne Matrix gefunden, die zeigt, welche Beläge mit welchen Scheiben harmonieren:
Nach dem und was ich auch sonst so gelesen habe, schneiden die EBC-Beläge ja gar nicht so gut ab. Daher gleich meine nächste Frage: Was würdet ihr mir als Ersatz für meine EBC YellowStuff an der Vorderachse empfehlen? (An der Hinterachse habe ich scheinbar keine Quietschprobleme mit den EBC GreenStuff. Kann man daraus schließen, dass ich dann auch mit GreenStuff an der Vorderachse keine Probleme hätte oder ist die Belastung doch zu unterschiedlich?)
Vielen Dank für eure Unterstützung!
Grüße,
Mic.
Hallo zusammen,
da ich mein Quietschen nicht in den Griff bekomme, wurden mir jetzt Ferrodo DS2500 für die Vorderachse angeboten? Da ich offensichtlich hinten keine Probleme habe, würden hier die EBC GreenStuff drin bleiben. Alllerdings sind die Ferrodo DS2500 noch einmal 100,- EUR teurer.
Was sagt ihr zu dieser Kombination? Vertragen sich Ferrodo DS2500 an der Vorderachse mit EBC GreenStuff an der Hinterachse? Wie gut sind die Ferrodo DS2500 bei Bremsleistung und Langzeithaltbarkeit? Wie gut sind sie zum Thema Geräusche (Quietschen)?
Vielen Dank und Grüße,
Mic.
Bevor ich wirklich nochmal Geld für neue Beläge ausgäbe, würde ich vorher alles versuchen was geht…
Beläge mit grobem Schleifpapier auf ner geraden Fläche abschleifen (besonders die blöde Einfahrschicht wegschleifen), Kanten brechen, Belagrückseiten/Kolben/Anlageflächen großzügig mit einer richtigen Keramikpaste (oder die blaue Anti-Quietschpaste von LM) einstreichen und nochmal versuchen. Schwimmsättel sind es ja nicht richtig?
So hab ich bisher alle Geräusche wegbekommen. Wenn es dann immer noch ist, liegt es einfach an den Belägen. Die YellowStuff wären mir für den normalen Straßenverkehr eh zu teuer und die müssen ja jedes mal erst warmgefahren werden.
Quietschen hatte ich mal mit DS Performance auf Brembo Max… hab ich aber mit o.g. Aktionen behoben.
Meine jetzigen GreenStuff waren in der Einfahrphase auch laut, jetzt ist aber Ruhe.
Ob die DS2500 quietschen oder nicht wird dir niemand garantieren können… gute Beläge sind es auf jeden Fall.
Ne richtig scharfe Sportbremse quietscht sowieso… das gehört im Rennsport dazu… wenn man kompromisslose Bremsleistung will, kann man nicht noch Komfort und Ruhe erwarten 
Steht auch so irgendwo auf at-rs.de
Hallo,
danke für deine Tipps. Ich hatte die Bremse ja bei GME einbauen lassen und die haben schon (fast) alle deine Maßnahmen ausprobiert. Ich hoffe ja, dass ich die Beläge zurückgeben kann und nur die Differenz zu z.B. den Feredo DS2500 bezahlen muss.
Dass eine extreme Rennsportberme quietscht, ist mir auch bekannt… aber ich brauche eben eine alltagstaugliche Sportbremse und das ohne Quietschen.
Grüße,
Mic.
Haben deine Bremsbeläge in der Mitte einen Schlitz? Wieviel km fährst du schon damit? Quietschen die auch im warmen Zustand? Hast du sie richtig eingefahren?
Hallo @audis3turbo ,
ob die Bremsbeläge einen Schlitz haben, weiß ich nicht. Ich fahre sie nun ca. 3000 bis 4000 km. Eingefahren habe ich sie nach Herstellervorgabe K-Sports: Über Landstraße fahren, vorsichtig warm bremsen, dann stärker Bremsen (aber nicht anhalten) und weiter fahren, sodass die Scheiben wieder abkühlen können. Nach Einbau der Geräuschmaßnahmen wurde sie auch noch einmal vom K-Spots-Mechaniker selbst eingefahren. Was könnte man noch machen?
Was wurde damals gemacht (bei ca. 1500 bis 2000 km):
- Ausrichtung Bremssättel neu eingestellt
- Bremsklotzspannbleche (drücken Klötze von außen in den Sattel) straffer gemacht
- Bremsen gereinigt
- Anti-Quietsch-Pads (an Vorderachse) montiert
- Keramik-Paste aufgetragen
- Testfahrt/Einfahrt durchgeführt
Komisch ist auch, dass ich kurz nach dem Eingriff von K-Sports erst einmal keine Probleme mehr hatte. Erst nach ca. 100 km ging es wieder los.
Wenn sie richtig heiß gebremst sind, quietschen sie nicht aber sobald sie ein wenig abkühlen, geht es los. Ein gutes Beispiel ist hier das Heranfahren an einen Autobahnstau. Beim ersten Bremsen quietscht nichts und dann wird es von Mal zu Mal mehr.
Ich glaube mittlerweile einfach die Kombination EBC YellowStuff und K-Sports Bremsscheiben verträgt sich nicht.
Grüße,
Mic.
Quietschen kommt meiner Meinung nach entweder von einer falschen Materialpaarung (Scheibe+Belag), wie Du schon vermutest, oder aber, dass der Belag nicht sauber aufliegt.
Kanten brechen wurde ja schon erwähnt, das ist beim Einbau von neuen Belägen ohnehin obligatorisch.
Schau aber mal, ob Deine Beläge in der Mitte jeweils einen Querschlitz haben. Das ist in der Regel dafür da, dass das Quietschen verringert wird bzw. ausbleibt.
Wenn der Schlitz ab Werk da ist, wirst Du damit leben müssen (oder auf einen anderen Belag tauschen), wenn der Schlitz nicht da ist, mach doch einfach mal einen rein. Schlimmer kanns nicht werden.
Eingefahren müssten sie eigentlich schon sein. Es wäre natürlich möglich, dass bei Dir das Einfahren noch nicht abgeschlossen ist.
Bei mir hat die Einfahrschicht auf den Belägen an der Hinterachse zum Verschmieren der Bremsscheiben geführt. Einfahrschicht runter und passt alles.
Meine Redstuff an der Vorderachse haben anfangs (speziell im Stadtverkehr) auch manchmal gequietscht, das hat aber ziemlich schnell aufgehört.
Hallo audis3turbo,
ich bin mir nicht sicher, ob meine Beläge in der Mitte einen Querschlitz haben aber wenn ich mir Bilder von EBC-Belägen ansehe, dann scheint das da standard zu sein, z.B. hier:
http://www.ebc-brakes.de/start.php5?page=car
Außerdem gehe ich davon aus, dass die auflaufende und die ablaufende Kante abgeschrägt (also gebrochen) sind. Bei den anderen Kanten macht es wahrscheinlich keinen Sinn.
Leider ist das Quietschen so extrem und so oft, dass ich kaum glaube, dass die "bewährten Hausmittelchen" dagegen helfen. Einiges wurde ja schon versucht, eingefahren müssten sie sein. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich nach ca. 3000 km noch etwas ändern wird. Hier kann man einfach nicht mehr von Einfahren sprechen. Also was bleibt mir noch außer einem Tausch gegen andere Beläge?
Grüße,
Mic.
Wenn das Quietschen so nervt, dass du was tauschen musst und alle Hausmittelchen bereits versucht wurden, dann würde ich mich zuerst erkundigen, was billiger bei Deinem Auto ist. Neue Scheiben von EBC oder Bremsbeläge, die vielleicht oder wieder nicht zu Deinen Scheiben passen.
Hallo audis3turbo,
es gibt für meine Bremse keine Scheiben von EBC & Co. Und allein ein neuer Reibring kostet laut Ersatzteilpreisliste 349,- EUR. Ich denke, dann ist klar, dass ich mit den Bremsbelägen für 220,- EUR pro Achse beginne.
Grüße,
Mic.
habe den thread hier gerade nochmal entdeckt: zum thema codierung und fehlerspeichereintrag danach. im großen stecker am abs-steuergerät sind kabelbrücken/jumper verbaut. anhand derer erkennt das steuergerät welche codierung richtig ist. wird die geändert, der jumper/die brücke aber nicht kommt der fehler. welche brücke auf welchem pin bei welcher codierung richtig ist müsste ich nochmal raussuchen habs in irgendeinem thread hier oder auf motortalk mal gelesen. der stromlaufplan ist da leider nicht so eindeutig
Hab ich auch schon oft gehört… aber bei mir nicht eine dieser Kabelbrücken gefunden. Hab aber noch was anderes im Netz gefunden, für die, die eine lange Codierung beim ABS haben:
VAG-COM Labeldatei
;
; Octavia II (1Z) / Superb II (3T) / Touran (1T) / Golf V (1K) / Jetta (1K) / Golf VI (5K) / Yeti (5L) /
; Scirocco (13) / Caddy (2K) / Audi A3 (8P) / Seat Leon (1P) / Seat Altea (5P) / Eos (1F) / Jetta (16)
;
;
; T / N:
;
; 1K0 907 379 AD H35 0106 RDK
; 1K0 907 379 AE H35 0106 RDK BAA PLA
; 1K0 907 379 AM H45 0108 RDK BAK PLA
; 1K0 907 379 AN H45 0107 RDK BAA
; 1K0 907 379 AP H45 0107 RDK BAA PLA
; 1K0 907 379 0109 BA H45 RDK BAA
; 1K0 907 379 AH H30 0107 RDK KFH
; 1K0 907 379 AJ H30 0107 RDK BAK PLA
; 1K0 907 379 AS H30 0105 RDK KFH
; 1K0 907 379 AT H30 0105 RDK BAK PLA PLA2
; 1K0 907 379 BD H31 0108 RDK KFH
; 1K0 907 379 BE H31 0108 RDK BAK PLA PLA2
; 1K0 907 379 BH H31 0121 RDK KFH
; 1K0 907 379 BJ H31 0121 RDK BAK PLA2
; 1K0 907 379 0152 BK H31 RDK BAK?
; 1K0 907 379 0152 BL H31 RDK BAK?
;
; RDK - Reifendruckkontrollsystem (7K1,7K6,7K9)
; BAA - Berganfahrassistent (UG1) - Berganfahrhilfe
; KFH - Komfortfahrhilfe XDS (UG3) - komfortables Fahrhilfe
; BAK - Berganfahrassistent + Komfortfahrhilfe XDS (UG4) Berganfahr + komfortables Fahrassistent Unterstützung
; PLA -System Einparkhilfe (7X5,7X6)
; PLA2-Parksystem 2.0 Assistance (7X5)
; ------------------------------------------------- -
;
; Lange Codierung
;
; ------------------------------------------------- -
Byte 00 Bit 0-7: 11 = A3, Golf, Jetta, Octavia, wird Leon bis 8. Byte im Zusammenhang 88
LC, 00, Bit 0-7: 14, Golf GTI, Octavia RS ist Leon FR bis 8. Byte 28 im Zusammenhang mit
LC, 00, Bit 0-7: 21, Golf Plus, Seat Altea mit dem 8. Byte 84 verbunden
LC, 00, Bit 0-7: 24, Golf Plus FL ist mit dem 8. Byte 24 verbunden
LC, 00, Bit 0-7: 32, Touran mit dem 8. Byte 4C verbunden
LC, 00, Bit 0-7: 33, Touran Rechte. das Lenkrad wird mit dem 8. Byte CC verbunden
LC, 00, Bit 0-7: 42, wird Caddy im Zusammenhang mit dem 8. Byte 42
LC, 00, Bit 0-7: 54 ist Eos bis 8. Byte 2A bezogen
LC, 00, Bit 0-7: 62, wird Caddy im Zusammenhang mit dem 8. Byte 46
LC, 00, Bit 0-7: 74, Scirocco mit dem 8. Byte 2E verbunden
LC, 00, Bit 0-7: 76, Scirocco rechte Rad ist mit dem 8. Byte 6E verbunden
LC, 00, Bit 0-7: 84, Superb mit dem 8. Byte zugeordnet 21
LC, 00, 0 ~ 7, 86, Superb rechte Rad ist mit dem 8. Byte zugeordnet 61
LC, 00, 0 ~ 7, 91, Yeti, die mit dem 8. Byte 89
LC, 00, 0 ~ 7, 93, Yeti rechte Rad ist mit dem 8. Byte C9 verbunden
LC, 00, 0 ~ 7, 94, Yeti, die mit dem 8. Byte 29
LC, 00, 0 ~ 7, A1, 16 Jetta mit dem 8. Byte 85 verbunden
LC, 00, 0 ~ 7, F4, 16 Jetta mit dem 8. Byte verbunden 2F
LC, 01, 0 ~ 7, 3B, Volkswagen, Octavia, Seat
LC, 01, 0 ~ 7, 3D, Superb
LC, 01, 0 ~ 7, 3C, Caddy
LC, 01, 0 ~ 7, 3F, Yeti, Altea
LC, 01, 0 ~ 7, 42, Audi
LC, 01, 0 ~ 7, 4B, Golf, Jetta USA
LC, 02, 0 ~ 7, 20, BLE, BLS, BSE, CAYC, CAYD, CAXA, verbunden CBZB mit dem 10. Byte 04
LC, 02, 0 ~ 7, 40, CAXA, CAXC, CAYD, CBZB, CDAB CFFB wird CFHA mit dem 10. Byte zugeordnet 02
LC, 02, 0 ~ 7, 60, CAVD, CCZA, CCZB, CEGA, CFGB, CFHC mit dem 10. Byte zugeordnet 06
LC, 02, 0 ~ 7, 80, CDLA, CDLF mit dem 10. Byte 01 verbunden
LC, 03, 0 ~ 7, 08, EOS 1F
LC, 03, 0 ~ 7, 0C, 5K USA, 1K Jetta USA
LC, 03, 0 ~ 7, 0D, Golf 1K, 5K; Jetta 1K; Caddy 2K
LC, 03, 0 ~ 7, 0E, Yeti 5J
LC, 03, 0 ~ 7, F5, Scirocco 13
LC, 03, 0 ~ 7, F8, Jetta 16
LC, 03, 0 ~ 7, 1C, Octavia 1Z
LC, 03, 0 ~ 7, 16, Touran 1T, Superb 3T
LC, 03, 0 ~ 7, 12, Audi 8P, Leon 1P, Altea 5P
LC, 04, 0 ~ 7, 09, ist mit dem 12. Byte zugeordnet 90
LC, 04, 0 ~ 7, 0A, ist mit dem 12. Byte zugeordnet 50
LC, 04, 0 ~ 7, 11, ist mit dem 12. Byte zugeordnet 88
LC, 04, 0 ~ 7, 12, ist mit dem 12. Byte zugeordnet 48
LC, 04, 0 ~ 7, 21, ist mit dem 12. Byte zugeordnet 84
LC, 04, 0 ~ 7, 22, ist mit dem 12. Byte zugeordnet 44
LC, 04, 0 ~ 7, 49, ist mit dem 12. Byte zugeordnet 92
LC, 04, 0 ~ 7, 89, GTI (bis 11MJ) im Zusammenhang mit dem 12. Byte 91
LC, 05, 0 ~ 7, 22, 13. Stelle Fahrgestellnummer 0
LC, 05, 0 ~ 7, 23, 13. Stelle Fahrgestellnummer 1
LC, 05, 0 ~ 7, 24, 13. Stelle Fahrgestellnummer 2
LC, 05, 0 ~ 7, 25, 13. Stelle Fahrgestellnummer 3
LC, 05, 0 ~ 7, 26, 13. Stelle Fahrgestellnummer 4
LC, 05, 0 ~ 7, 27, 13. Stelle Fahrgestellnummer 5
LC, 05, 0 ~ 7, 28, 13. Stelle Fahrgestellnummer 6
LC, 05, 0 ~ 7, 29, 13. Stelle Fahrgestellnummer 7
LC, 05, 0 ~ 7, 2A, 13. Stelle Fahrgestellnummer 8
LC, 05, 0 ~ 7, 2B, 13. Stelle Fahrgestellnummer 9
LC, 06, 0 ~ 3, 00, Standard
LC, 06, 0 ~ 3, 01, Yeti
LC, 06, 0 ~ 3, 05, Yeti
LC, 06, 0 ~ 3, 03, Caddy
LC, 06, 0 ~ 3, 0E, Touran
LC, 06, 4,
LC, 06, 5,
LC, 06, 6,
LC, 06, 7, ESP deaktivieren (mit ASR Taster??)
LC, 07, 0 ~ 7, FA, 14. Stelle Fahrgestellnummer 0
LC, 07, 0 ~ 7, FB, 14. Stelle Fahrgestellnummer 1
LC, 07, 0 ~ 7, FC, 14. Stelle Fahrgestellnummer 2
LC, 07, 0 ~ 7, FD, 14. Stelle Fahrgestellnummer 3
LC, 07, 0 ~ 7, FE, 14. Stelle Fahrgestellnummer 4
LC, 07, 0 ~ 7, FF, 14. Stelle Fahrgestellnummer 5
LC, 07, 0 ~ 7, 00, 14. Stelle Fahrgestellnummer 6
LC, 07, 0 ~ 7, 01, 14. Stelle Fahrgestellnummer 7
LC, 07, 0 ~ 7, 02, 14. Stelle Fahrgestellnummer 8
LC, 07, 0 ~ 7, 03, 14. Stelle Fahrgestellnummer 9
LC, 08, 0 ~ 7, 24, Golf Plus FL ist mit dem 00. Byte verbunden 24
LC, 08, 0 ~ 7, 28, Golf GTI, Octavia RS, Leon FR mit dem 00. Byte verbunden 14
LC, 08, 0 ~ 7, 2A Eos, mit dem 00. Byte 54
LC, 08, 0 ~ 7, 84, Golf Plus, Seat Altea ist mit dem 00. Byte verbunden 21
LC, 08, 0 ~ 7, 88, A3, Golf, Jetta, Octavia, Leon verbunden mit 00. Byte 11
LC, 08, 0 ~ 7, 2E Scirocco mit dem 00. Byte zugeordnet 74
LC, 08, 0 ~ 7, 6E, Scirocco RHD ist mit dem 0. Byte verbunden 76
LC, 08, 0 ~ 7, 4C Touran mit dem 00. Byte zugeordnet 32
LC, 08, 0 ~ 7, CC, Touran RHD mit dem 00. Byte verbunden 33
LC, 08, 0 ~ 7, 89, Yeti mit dem 00. Byte 91
LC, 08, 0 ~ 7, C9, Yeti RHD ist mit dem 00. Byte verbunden 93
LC, 08, 0 ~ 7, 29, Yeti mit dem 00. Byte 94
LC, 08, 0 ~ 7, 42 Caddy, die mit dem 00. Byte 42
LC, 08, 0 ~ 7, 46 Caddy, die mit dem 00. Byte 62
LC, 08, 0 ~ 7, 85, Jetta 16 mit dem 00. Byte zugeordnet A1
LC, 08, 0 ~ 7, 2F, Jetta 16 mit dem 00. Byte zugeordnet F4
LC, 08, 0 ~ 7, 21, Superb, mit dem 00. Byte 84
LC, 08, 0 ~ 7, 61, Superb RHD ist mit dem 00. Byte verbunden 86
LC, 09, 0 ~ 7, 0B, 15. Stelle Fahrgestellnummer 0
LC, 09, 0 ~ 7, 0C, 15. Stelle Fahrgestellnummer 1
LC, 09, 0 ~ 7, 0D, 15. Stelle Fahrgestellnummer 2
LC, 09, 0 ~ 7, 0E, 15. Stelle Fahrgestellnummer 3
LC, 09, 0 ~ 7, 0F, 15. Stelle Fahrgestellnummer 4
LC, 09, 0 ~ 7, 10, 15. Stelle Fahrgestellnummer 5
LC, 09, 0 ~ 7, 11, 15. Stelle Fahrgestellnummer 6
LC, 09, 0 ~ 7, 12, 15. Stelle Fahrgestellnummer 7
LC, 09, 0 ~ 7, 13, 15. Stelle Fahrgestellnummer 8
LC, 09, 0 ~ 7, 14, 15. Stelle Fahrgestellnummer 9
LC, 10, 0 ~ 7, 01, mit dem 2. Byte verbunden 80
LC, 10, 0 ~ 7, 02, mit dem 2. Byte zugeordnet 40
LC, 10, 0 ~ 7, 04, mit dem 2. Byte zugeordnet 20
LC, 10, 0 ~ 7, 06, mit dem 2. Byte zugeordnet 60
LC, 11, 0 ~ 7, E4, 16. Stelle Fahrgestellnummer 0
LC, 11, 0 ~ 7, E5, 16. Stelle Fahrgestellnummer 1
LC, 11, 0 ~ 7, E6, 16. Stelle Fahrgestellnummer 2
LC, 11, 0 ~ 7, E7, 16. Stelle Fahrgestellnummer 3
LC, 11, 0 ~ 7, E8, 16. Stelle Fahrgestellnummer 4
LC, 11, 0 ~ 7, E9, 16. Stelle Fahrgestellnummer 5
LC, 11, 0 ~ 7, EA, 16. Stelle Fahrgestellnummer 6
LC, 11, 0 ~ 7, EB, 16. Stelle Fahrgestellnummer 7
LC, 11, 0 ~ 7, EC, 16. Stelle Fahrgestellnummer 8
LC, 11, 0 ~ 7, ED, 16. Stelle Fahrgestellnummer 9
LC, 12, 0 ~ 7, 44, mit dem 4. Byte zugeordnet 22
LC, 12, 0 ~ 7, 48, mit dem 4. Byte zugeordnet 12
LC, 12, 0 ~ 7, 50, mit dem 4. Byte zugeordnet 0A
LC, 12, 0 ~ 7, 84, mit dem 4. Byte zugeordnet 21
LC, 12, 0 ~ 7, 88, mit dem 4. Byte zugeordnet 11
LC, 12, 0 ~ 7, 90, mit dem 4. Byte zugeordnet 09
LC, 12, 0 ~ 7, 91, GTI (bis MJ2011) mit dem 4. Byte zugeordnet 89
LC, 12, 0 ~ 7, 92, mit dem 4. Byte zugeordnet 49
LC, 13, 0 ~ 7, 19, 17. Stelle Fahrgestellnummer 0
LC, 13, 0 ~ 7, 1A, 17. Stelle Fahrgestellnummer 1
LC, 13, 0 ~ 7, 1B, 17. Stelle Fahrgestellnummer 2
LC, 13, 0 ~ 7, 1C, 17. Stelle Fahrgestellnummer 3
LC, 13, 0 ~ 7, 1D, 17. Stelle Fahrgestellnummer 4
LC, 13, 0 ~ 7, 1E, 17. Stelle Fahrgestellnummer 5
LC, 13, 0 ~ 7, 1F, 17. Stelle Fahrgestellnummer 6
LC, 13, 0 ~ 7, 20, 17. Stelle Fahrgestellnummer 7
LC, 13, 0 ~ 7, 21, 17. Stelle Fahrgestellnummer 8
LC, 13, 0 ~ 7, 22, 17. Stelle Fahrgestellnummer 9
LC, 14, 0, ESP deaktivieren (mit ASR-Taster???)
LC, 14, 1,
LC, 14, 2,
LC, 14, 3,
LC, 14, 4 ~ 7, 00, Standard
LC, 14, 4 ~ 7, 70, Touran
LC, 14, 4 ~ 7, A0, Yeti
LC, 14, 4 ~ 7, C0, Caddy
LC, 14, 4 ~ 7, 80, Yeti
LC, 15, 0 ~ 2, 00, 1.2TSI, 1.4, 1.4TSI, 1.6, 1.6TDI, 2.0TDI (PD)
LC, 15, 0 ~ 2, 01, 1.6TDI, 1.9TDI, 1.8TSI, 2.0FSI, 2.0TSI
LC, 15, 0 ~ 2,02, 2.0TDI (CR)
LC, 15, 2,
LC, 15, 3, Gelände Yeti
LC, 15, 4, System Start / Stop verbaut
LC, 15, 5,
LC, 15, 6 ~ 7, 40, Linkslenker
LC, 15, 6 ~ 7, 80, Rechtslenker
LC, 16, 0, Berganfahrassistent (UG1)
LC, 16, 1, Reifendruckkontrolle II (4C), Speicherung Werte über MFA/FIS
LC, 16, 2, Reifendruckkontrolle RDK
LC, 16, 3, Display ESC OFF (0-ASR OFF)
LC, 16, 4, immer
LC, 16, 5, immer
LC, 16, 6,
LC, 16, 7, nicht immer
LC, 17, 0, Einpark-Assistent-PLA v.2 verbaut ( PR -7X5 / 7X6)
LC, 17, 1,
LC, 17, 2, Reifendruckkontrolle II (4C)
LC, 17, 3, XDS
LC, 17, 4, Reduziert Bremsweg 2 in der Steuereinheit ADR (J428)
LC, 17, 5, Reduziert Bremsweg 2 in der Steuereinheit ADR (J428)
LC, 17, 6, Reduzierter Bremsweg 2 in der Steuereinheit ADR (J428)
LC, 17, 7, Reduziert Bremsweg 2 in der Steuereinheit ADR (J428)
LC, 18, 0, aktive ABS-Sensor Löwe pro Satz (Front Assist ??)
LC, 18, 1,
LC, 18, 2, aktive ABS-Sensor installiert rechte Spur (Front Assist ??)
LC, 18, 3,
LC, 18, 4, aktive ABS-Sensor hinter dem Löwen (PLA v.2) montiert
LC, 18, 5,
LC, 18, 6, aktive ABS-Sensor hinten rechts gesetzt (PLA v.2)
LC, 18, 7,
Ist mit Übersetzer aus dem Englischen übersetzt worden.
Natürlich ohne Gewähr auf Richtigkeit!
ich hatte meinen stecker schon offen und habe die brücke gefunden. ist ein lila kabel das sieht man direkt wenn man die abdeckung vom steckergehäuse wegmacht
http://www.a3-freunde.de/forum/index.php/forum/index.php?p=thread&tid=137619&s=1#lastpost habs wieder gefunden
Gilt alles nur, wenn man ein Steuergerät mit kurzer Codierung hat… da gibts ja nur ne Zahl und auch die Erklärung von VCDS was zu codieren ist…
Die neueren Steuergeräte, wie meins z.B. hat eine lange Codierung, 18 Bytes lang, da geht es nicht mehr so einfach
Ich habe die kurze Codierung und ich konnte nichts ändern. Es kommt danach immer ein Fehler, dass die Codierung nicht korrekt sein also habe ich alles so gelassen und bisher keine Probleme.
Grüße,
Mic.