Hallo, wo bekomme ich eine Anleitung wie das AGR und ggf. der Abgaskühler bei meinem A3 TDI 2.0, 103KW Modell 2010 8P, auszubauen ist. Erlebe das Desaster jetzt zum zweiten Mal (bei 45 Tsd.und jetzt bei 110 Tsd.)
AUDI wollte dafür vor drei Jahren schon € 1400.- !!! Wäre auch Dankbar für Hinweise, wie das Verkoken des Abgasrückführsystems zu minimieren ist. Danke schon mal im Voraus!
Motorcode CFFB? Ich kann dir eine Anleitung schicken, ist aber eig. selbsterklärend.
DPF ausbauen oder zumindest beiseite legen. Dazu evtl. rechte ATW ausbauen, um mehr Platz zu bekommen. Dann kommst du schon gut ran. Abgasrohr vom Krümmer zum AGR ab, Abgasrohr vom AGR zum ZyliKopf ab, Ölrücklauf/Stütze Turbolader ab, Wasserschläuche ab (am besten dazu abklemmen), Unterdruckschlauch ab und schon kannst du die Halteschrauben lösen und das Modul abnehmen.
Heißt du brauchst neben dem Kühler auch einige Dichtungen neu. Einbau dann rückwärts und darauf achten den DPF beim festziehen nicht zu verspannen.
Korrektur: Wenn CFFB, dann ist AGR Kühler und Ventil ein Bauteil, beim CBAB oder CBBB z.B. ist aber Kühler und Ventil getrennt verbaut, und können auch separat getauscht werden.
Verkoken wird man schwer verhindern können… nur eine komplette AGR Deaktivierung würde helfen.
Dafür gabs damals ein Softwareupdate welches verkoken/verschlammen verhindern soll
Hallo joddi, zunächst vielen Dank für die prompte Antwort. Mein Typ lautet 8PABFC und die Motorkennung ist CBA 517571. AGR habe ich inzwischen ausgebaut und gereinigt. Wenn Du eine Dokumentation über den Ausbau des Kühler für die Abgasrückführung und das Verbindungsrohr für mich hättest, wäre das sicherlich hilfreich. Habe immer ein wenig Schwierigkeiten mit den Abkürzungen: AGR kenne ich, DPF ist Diesel Partikel Filter, nehme ich an !?, was ist ATW ? Weitere Fragen: Kann man den Kühler für die Abgasrückführung und das Verbindungsrohr reinigen und wenn ja, wie und womit? Wo gibt es für diesen Typ eine vernünftige Reparaturanleitung zum fairen Preis zu kaufen ?
Wäre schön, wenn Ihr mir weiter helfen könntet.
Hallo lyrix, nach der ersten Versottung/Verkokung des Abgasrückführsystems hat die AUDI Werkstatt auch ein software udate ausgeführt, danach hatte mein Wagen sehr viel weniger Leistung und Drehmoment. War ein riesen Theater mit denen, haben einfach behauptet das sei nicht so, das Auto laufe doch ganz normal. Die Prüfstandsmessung ergab dann eine Motorleistung von 88,6 KW und ein max Drehmoment von 237 Nm. Er sollte haben 103 KW und 320 Nm !!! Hat mich noch viel Ärger und Zeit und zwei weitere Messungen gekostet, bis die Sollwerte annähernd erreicht wurden.
AUDI hat zwischendurch einfach mal verlauten lassen, dass sie den Prüfstand nicht anerkennen. Die Messungen wurden sogar auf zwei verschiedenen Prüfständen ausgeführt, beide geeicht, einer bei einer Tunigfirma, der Zweite bei der DEKRA, die haben schon richtig gemessen !
Wenn ich mich nicht mit Zähnen und Klauen gewährt hätte, würde ich heute noch mit dieser Luftpumpe herumfahren. Mein Vertrauen ist seit dem zerstört.
Bin mal gespannt, was die mit unseren Autos machen um die EURO 5 demnächst einzuhalten. Nach dieser Erfahrung habe ich echt Angst, dass unsere Autos anschließend nicht mehr vernünftig laufen, bzw. noch schneller versotten. Dieses Thema wird uns noch sehr beschäftigen, fürchte ich.
Hi,
das AGR-Ventil hast du also gereinigt? Motorleuchte also aus und der Motor läuft wieder wie er soll?
Wenn alles wieder geht, würde ich den Kühler nicht ausbauen. Wäre mir persönlich zu viel Aufwand… falls der AGR Durchsatz irgendwann zu wenig wird, weil der Kühler verkokt ist, wirst du das durch die Motorleuchte mitgeteilt bekommen. Vorher würde ich nichts machen.
Weiß auch nicht ob du den Kühler soweit zerlegen kannst, dass du den richtig reinigen kannst. Bei deiner Version ist das glaube ich eher schwierig.
DPF ist der Dieselpartikelfilter, ATW die Antriebswelle.
Wenn du die Anleitungen trotzdem willst, schreib mir ne PN mit deiner Emailadresse.
DAUMEN HOCH 
Hi,
ich bin auch gerade dabei den AGR-Kühler zu wechseln. Mein Hauptproblem besteht grade darin den DPF weg zu kriegen. Die untere Halterung hab ich los, die Schraube am oberen Halter hab ich auch raus. Die Schelle am Turbo ist offen, jedoch sitzen die "Backen" an der Bördelung so fest, dass ich sie nicht ab kriege. Wenn ich von unten am DPF wackel/drücke/ziehe bewege ich den ganzen Motor mit. Hab ich irgendwo ne Halterung o.ä. übersehn? Oder sitzt die Geschichte nur noch so fest aufgrund der Schelle am Turbo die sich nicht löst? Und wenn ja, wie krieg ich die Schelle am besten ab ohne den Turbo zu beschädigen?
Einfach mit Schraubendreher die "Backen" abhebeln… oder mit leichten Hammerschlägen nach außen hin lose schlagen… die klemmen schon bisschen fest, die Schelle hat die ja alle fest zusammengezogen…
Hallo ich bin neu bei Audi a drei Freunde.Ich habe einen Audi A3 TDI 2,0 Cabrio Ambition.Und mein AGR soll auch defekt sein mir wurde in der Werkstatt gesagt ist bei diesem Modell nur mit Kühler zu haben.Meiner ist Baujahr 2011 meine Frage ist das so oder kann ich AGR auch ohne Kühler einbauen lassen.
Hey Udo,
der Motorcode verrät dir das exakte Bauteil. Dieser steht auf dem Aufkleber im Serviceheft. Bei mir steht dieser unter der kW Angabe (auf dem Aufkleber) CFFB. Dieser ist immer mit Kühler und kostet Original etwa 350+. Einen Nachbau gibts etwa für die Hälfte.
Bei mir hat der Umbau inkl. Original Kühler 800,- gekostet (freie Werkstatt) Audi wollte 1500,-
Ich habe den alten Kühler noch bei mir und dieser kann nach dem Säubern auch wiederverwendet werden. Leider ist das so, dass die Werkstatt mir den Kühler nicht hat einfach ausbauen können und abwarten, bis ich ihn sauber machen kann um wieder einzusetzen, deswegen musste ich mir einen neuen kaufen.
Viel Erfolg,
Alex
Danke für die Schnelle Nachricht.Meine Werkstatt nimmt 450€ da bin ich ja noch gut weggekommen.Wie reinigt man das AGR hast du schon Mal gehört oder gelesen das es mit einem gereinigten auch geht.
Hey, schön, dass es geklappt hat. Ich habe mich noch nicht nach Reinigern umgeschaut, aber es geht z.B. mit Cola (einlegen). Spazialreiniger zur Ruß Entfernung gibt es bestimmt auch, aber da muss man sich etwas einlesen. Den Cola Tipp habe ich von einem Ingenieur, der bei Audi ist.
Guten Tag zusammen.
Ich habe eine Audi A3 Sportback Baujahr 2007 BMM 2.0 TDI 140 PS.
Ich muss den AGR Kühler tauschen.
Hätte jemand eine Ausführliche Anleitung??
Gruss
Guten Tag zusammen,
ich bin neu hier und habe folgendes Problem.
Audi a3 8P 2.0 TDI Motorcode CBAB
bei mit ging neulich der Vorglühlampe an. nach nem neustart wieder aus.
Nach dem auslesen (per VCDS) stand ventil für Abgasruckführung N18
P0403 Fehlfunktion Sporadisch.
Siehe bild
meine frage ist wo befindet der sich und kann man dies auch selber abbauen?