Interessant wäre vor allen Dingen, ob die Sache
auch von einem derzeitigen CR nachzurüsten wäre, respektive
ob es Tuner gäbe die hier mitziehen wenn es soweit ist.
Das ganze in Kombination mit dem TDI Bi-Turbo wäre wirklich reizvoll.
naja eher 2050 bar (um es genauer zu machen) aber das auch nur bei volllast. sonst gehts ja bei 350-400 bar los.
ich habe aber die erfahrung gemacht das die pd dinger gern in arsch gehen.
und dann ist ja noch die sache mit dem zylinderkopf.
glaube nicht das die kunden wieder begeistert sind wenn sie einen rep. preis von 4500 euro haben(kopf plus 4 pde).
wie gesagt die piezo-injektoren werden immer besser. die hochdruckpumpen auch. und ich habe es so gelernt, dass bei 2050 oder 2200 bar der pde feierabend ist. wegen der bauform bla bla…
wir lassen uns überraschen 
mfg
Ja, die Zylinderköpp sind aber sicher kein generelles PD Problem sondern eines von Fertigungs- oder Entwicklungsschlampigkeiten bei VAG…
Denso hat ihr neues Common-Rail System vorgestellt, das bis zu 3000bar Einspritzdruck schafft. Es wird wohl 2015 auf den Markt kommen. Es besitzt eine Hochdruckpumpe der 7. Generation und das Magneteinspritzdüsen der Generation G4S.
Ab 2013 wird eine Variante des G4S mit einer HP5/6 auf den Markt kommen, das mit 2500bar arbeitet.
http://www.atzonline.de/Artikel/3/12509/Common-Rail-Einspritzsystem-mit-3000-bar.html
http://www.diesel.org/userfiles/file/DENSO_ThursdayAM.pdf
Raoul