mal wieder ne frage zu meinem prob mit der motorelektronik kontrolleuchte, war beim fehler auslesen und da wurde angezeigt
"gemisch zu mager", leider hab ich im mom nicht den ganauen fehlercode, zettel liegt noch auf der arbeit. hat trotzdem jemand eine ahnung was das bedeutet, bzw. wieso warum gemisch zu mager? will jetzt nicht ahnungslos irgentwelche schläuche oder stecker abruppen ohne es genau zu wissen, was meint ihr?
das bedeutet das du einen fehler in der gemischbildungsanlage hast (meist der LMM oder Lambdasonde) und dein MSG zuwenig einspritzt. Gegenteil wäre ein zu fettes Gemisch, sprich wenn zuviel Kraftstoff eingespritzt wird.
Lambdasonde ist es nicht, wir haben um es zu testen wie ne AU gemacht, also Sonde einwandfrei, ähm was ist MSG für doofe wie mich?
Das Motorsteuergerät…es steuert sozusagen alle deine Vorgänge die für einen laufenden Motor notwendig sind. Zündzeitpunkt, Einspritzzeitpunkt, Einspritzmenge,…
okay, wie findet man denn raus was es nu is, alles was es sein kann abbauen und nachgucken? kann man das überhaupt prüfen?
Gucke mal den CO - Wert, wenn du ne Au machst und sprühe die Ansaugbrücke micht "Lecksuch" ein. Dann wirst du die evtl. undichte Stelle im Saugrohr finden.
Gruß Basti
juti versuch ich mal, ansonsten mal sehen wie ich das gelöst kriege, erstmal thx für eure bemühungen
Also ich hatte das Problem auch, das sporadisch immer wieder Gemisch zu mager kam. z.B. nach langer Fahrt auf der Autobahn und dann kurz auf m Parkplatz im Leerlauf, dann kam der Fehler.
Bei mir war ein Schlauch vom Öl zerfressen unter der Ansaugbrücke (1.8T) bei der Saugstrahlpumpe. Hat 15€ oder sowas gekostet. Und knapp 2 Stunden zum aus- und einbauen (Hab ich aber selber gemacht)
Gruß Jan
jap war bei mir auch so… der schlauch ist da zerfressen wo die kurbelwellenentlüftung ist! das öl verfrisst den schlauch
supi, vielen dank erstmal für die anderen tips, eine frage noch wißt ihr noch bei wieviel km das problem ungefähr aufgetreten ist?
meine maschine hat jetzt ca. 102000 auf der uhr
Habe das gleiche problem allerdings wurden die kurbelgehäuse schläuche alle erneuert. LMM misst im stand auch genug Mengenfluß. Welche Messwerte müssen mit VAG-COM rauskommen wenn ich die lampda werte auslese? Oder wie kann ich prüfen ob es an der Lampda liegt außer mit AU?
Bei mir war es mit 135tkm.
