Endlich hab ich es getan. Habe mir KWE Upgrade SMIC's hier aus'm Forum geholt.
Ergebnis:
Ich bin äußerst zu frieden!
Nach ein wenig basteln bin ich zwar noch nicht ganz fertig, kann aber schon konkrete Aussagen treffen.
Die Ansauglufttemperatur ist konstant 8 Grad höher als außen.
Gebe ich Feuer, fällt sie sofort auf 3-4 Grad über außen und bleibt dort.
Sie steigt erst ab 5500 Umdrehungen an. Ich hatte bei 17 Grad Aussentemperatur max. 32 Grad bei vollem Durchbeschleunigen vom 1.-5. Gang.
Dabei ist anzumerken das die rechte Luftführungen noch absolut undicht davor sitzt… Muss ich noch anpassen…
Das Ansprechverhalten hat sich definitiv verbessert und gleichzeitig ist der Ladedruckaufbau schneller, hab ich das Gefühl.
Zum Vergleich bin ich ohne Luftführungen rumgefahren. Temperaturen waren höher, klar
Ladedruckaufbau wesentlich langsamer… Dabei lag sogar der OB und Haltedruck um 0,1 Bar höher. Ich denke das die Motronik mehr Druck verlangt hat, da zu warme Luft gefördert wurde.
Ich würde das ganze mal mit einem FMIC vergleichen…
ich habe einen Chip @Stec auf den AGU.
mir fehlt die LL -Führung vorm LLK und habe mal eine Testfahrt gemacht und die Temp mit geschnitten.
Ich komme da auf gute 60grad beim durchbeschleunigen.
was ja nach deinen Ausführungen viel zu hoch ist.
Hier mal der log :
Also ganz ehrlich das beste wassm machen kann ist die Lösung von @bruchi !! Ganz ehrlich optimierte LLK an der originalen LLK Strecke verbauen mehr geht nicht ! Top @bruchi
Hätte ich das damals mit meinen S3 auch mal gemacht
Nach einer Begegung vor 2 Jahren mit einer Leitplanke fehlt die LL-Führung.
Haben das Auto jetzt wieder seit April fit gemacht und angemeldet und will nun wieder alles Optimieren.
Habe nun einen SMIC LLK von DTH im Regal und die LL-Führung.
Nächstes WE will ich mal dran gehen und das ganze einbauen und dann wieder ne LOG fahrt machen.
mal sehen was es bringt. Ich hab das gefühl das er ab 100 km/h ordentlich Leistung runter nimmt.
und ggf will ich den Turbo tauschen usw um mehr Leistung raus zu holen.
ICh hoffe der DTH SMIC war ein guter kauf.
wie ich schon sagte ist die Passgenauigkeit unter aller Sau…
Hab gestern Stundenlang versucht eine vernünftige Lösung zur perfekten Anströhmung des rechten Kühlers zu finden…
Keine Chance…
Hab dann den Serienkühler eingebaut… Tut es jetzt erst mal auch bis ich neue / andere Verbinder hab…
Temperaturunterschied is krass, sie fällt nicht mehr so schnell und ist konstant höher als mit den beiden KWE Kühlern…
Mir liegt ganz viel an der original Optik. Das ist eigentlich der Hauptgrund…
Ich weiß, Wagner sieht man nicht usw…
Is einfach Geschmackssache. Ich verzichte da auf die letzten paar Grad die vielleicht ein Wagner noch bringen würde, dessen bin ich mir auch bewusst…
Ich würde auch sehr gern mal nen Vergleich zwischen den beiden Arten der Kühler per Log rausfahren…
Wird aber eher schwierig gleiche Bedingungen zu schaffen…
ich seh das ähnlich wie du, mein S3 MUSS Serie bleiben und deswegen wird zu 100% nicht rumgeschnibbelt.
Beim Wagner heioßt es halt immer, "jop, der taugt was - auch mit der kleinen Öffnunng"
Was kostet dein Kit? Ja ich weiß, könnte selbst nachschauen…und ja, ich binzu faul
Hab grad nochmal mit denen Telefoniert… Sie richten die Kühler nu doch nicht, da es sich mit deren anderen Aufträgen nicht vereinbaren lässt und das anfertigen der Bleche für sie nicht lohnt usw… Schade…
Jetzt heist es basteln… Was für eine riesen Lust ich darauf hab…
Naja OK, bei dem preis geh ich dann doch lieber zum Wagner. Nichts gegen die Seriennahen LLK die du hast, aber beim Wagner heißt es ja.
Stoßstange ab, tüdel tüdel, Stoßstange dran und abfahrt.
Wagner bekomme ich halt über drei Ecken für 600€ und das als P&P Lösung ist schon eine Ansage.
