sicherlich hat BW-Boosted recht - er ist der Fachmann, an ihn solltest Du dich halten … die Bauteile werden mehr belastet, wenn du das Ventil umgehst, da sich im Verdichter der Druck staut, die Turbine neu beschleunigt werden muss. Rein technisch gesehen wirst du durch diese "Maßnahme" also eher ein - für dich aber subjektiv nicht spürbares - schlechteres Ansprechverhalten bekommen.
Allerdings sagt mir das Fahrgefühl ohne mehr zu. Beides getestet - für Eines entschieden. Mehr gibt's da eigentlich nicht zu sagen.
Das spiegelt lediglich mein subjektives Empfinden.
Es KANN sein, dass der Turbo früher die Grätsche macht, muss aber nicht. Will dich hier in keinem Fall in deiner persönlichen Entscheidung beeinflussen und spiegele nur meine eigenen Erfahrungen wider bzw. gab dir einen Guide, wie du es umgehen kannst - danach hattest du ja gefragt.
Letztenendes muss das jeder selbst entscheiden und sich dann natürlich mit etwaigen Folgeschäden abfinden.
Wenn man bastelt, kann immer was kaputt gehen. Und weil dus selber machst, wird dir da keiner eine Garantie geben können.
Mein Tipp an Dich:
Höre auf BW-Boosted und teste, ob dein Druckverlust am N249 liegt, indem du es umgehst (habe ich dir auch auf Seite 1 geschrieben), dann mache einen Drucktest, wenn es mit dem LD nicht besser wird
WENN es besser wird, muss der Fehler ganz klar am und um das Ventil gesucht werden, weil es A: entweder defekt ist oder B: iwo einer der das Ventil umgebenden Schläuche undicht ist.
Wenn du nicht über die vorhandenen Werkzeuge zum anschließenden Abdrücken verfügst oder dir das zu heikel ist, lass es bitte in einer Werkstatt machen bzw. kann vllt auch jemand Hilfsbereites aus dem Forum helfen, der evtl in deiner Nähe wohnt.
Viele Grüße und morgen einen schönen Feiertag =)