Da ich bei der Kurbelgehäuseentlüftung gerade einen Umbau mache und deswegen natürlich auch gleich ein paar Teile vorbeugend wechsel, ist mir aufgefallen, dass das "Entlüfterventil" (oben im T-Stück Position 18 / Rückschlagventil - sperrt bei anliegendem Ladedruck) nicht komplett dicht macht. Ist das gewollt, dass dort ein kleiner Luftstrom entsteht (vielleicht als "Spülung")? Es ist auch kein Pfeil für die Sperrwirkung in der Zeichnung, allerdings kann man das Ventil (Teilenummer: 035 103 245 A)auch nicht falsch montieren.
Mir ist klar, dass die Undichtigkeit nicht so schlimm ist, da die Leckage ja geschlossen dem System hinter dem LMM wieder zugeführt wird. Aber wird der Lader sicher (wenn auch minimal) etwas entlastet, wenn diese Leckage vermieden wird.
Deswegen die Frage:
Ist diese Undichtigkeit beabsichtigt?
EDIT: Ignoriert mal den lilanen Pfeil in der Skizze. Der hat mit dem Thema nichts zu tun.
Hallo Thomas leider scheint deines dann defekt zu sein habe dieses vor kurzer Zeit getauscht und es ist komplett Dicht. Es war in der Farbe Grün/Schwarz verbaut und wurde durch Original Audi ersetzt Grau/Schwarz
Klar kommt das vor auch die sind vor dem Fehlerteufel nicht befreit.Aktueller Preis 9,76 beim Freundlichen. Hatte eines aus China das war auch dicht nur Flog auseinander. Besser ist immer zu Kontrollieren. Für unter 10 € noch eine Qualitätskontrolle durch zu führen wäre auch ein wenig viel verlangt. Im Bild das China Ventil zu sehen nach einmaliger Montage
Bei der Suche nach möglichen Ursachen fürs "Ruckeln" hatte ich etwas über dieses Ventil gelesen. Da ging es aber mehr um den Verlust von Ladedruck. Bei der Prüfung des Unterdrucksystems das verbaute ebenfalls "gepustet" und es ließ Luft (=Ladedruck) durch. Neues bei Audi bestellt und dann festgestellt, dass es zwar dichter aber eben auch nicht ganz dicht ist. Hätte es besser gleich reklamiert, wobei ich nicht glaube, das Öldruckproblem hängt mit dem Ventil zusammen.
Noch nicht wieder zusammengebaut. Erstens musste ich am 86er Coupé mal wieder den Handbremshebel für die HU gängig machen. Zweitens kommt mein Dreher heute erst wieder aus dem Urlaub (um mir für den Öldruckgeber eine einfache Gewindeverlängerung zu drehen) und drittens bekomme ich dieses verflixte Rückschlagventil nicht aus dem Ölfilterflansch.
mhh genau so habe ich auch getestet und außer einem roten Kopf ist nichts passiert auch bei dem aus China nicht. Meine Öldruckanzeige Spinnt auch aber das scheint am Geber zu liegen den ich nur mit 3 Nm eindrehen soll und das habe ich nicht gemacht denke eher so an 10Nm ich habe einen Öldruck zwischen 1,8 und 10 BAR muss den Geber auch Tauschen weil der Fratze ist
Einen "roten Kopf" hatte ich heute auch… allerdings nicht durch körperliche Anstrengung: "Da keine Einbaurechnung vorliegt, kann das Teil nicht unter Garantie ersetzt werden." Sollte das trotzdem bestellte Ersatz-Ventil den "Blas-Test" nicht bestehen, muss ich das wenigstens nicht abnehmen.
ohh dann sind die bei dir nicht Kulant wie bei mir. Ja dann mach den Test direkt vor Ort hättest aber am besten 2-3 Stk bestellen sollen bis eines Funktioniert. Der Membran oben an der Kurbelwellen Entlüftung zum Ventildeckel der Schließt nicht 100% das ist auch so richtig aber das unten muss schließen
Viel glück.
Same procedure as before: Auch das zweite Ventil ist genauso "dicht" wie das erste… undicht! Vielleicht sollte ich mir Gedanken über einen Catch-Tank samt oKGE machen…
Die Frage wäre doch erstmal ob der Motor wieder Öldruck hat und läuft oder bist du da schon weiter ? Das mit dem Öl-Catchtank hatte ich auch mal in betracht gezogen aber wieder verworfen. Habe aber alle Schläuche gegen die von Forge getauscht somit ist ende mit aufgelösten Schläuchen und dieses eine Rohr was zum Ventildeckel führt gegen eines aus Edelstahl gefertigt. Das Original Zeug ist Müll siehst du ja Rechts liegen auf dem letzten Bild
Im Moment geht es noch mit dem Zerlegen weiter. Heute ein Hauptlager zur Begutachtung rausgeschraubt: Kein bzw. kein nennenswerter Verschleiß an dem zu sehen. Ist zwar nur eines von fünf, aber nachdem alle Pleuellager und dieses keinen Schaden hatten sollten die anderen vier doch eigentlich… hoffentlich… mit Glück…
Offene Kurbelgehäuseentlüftung mit Catch-Tank, Sekundärluftsystem raus und elektrisches SUV… dann wäre auch mal Platz am Motor!
mit dem elektronischen schub Umluft system warte noch ab Kollege verbaut es gerade überzeugt ist er davon auch noch nicht. Platz ist auch so genug. Ich bin davon kein Fan weil wieder Elektronik aber das ist meine Persönliche Meinung. Lager sieht gut aus
ich habe einen Öldruck zwischen 1,8 und 10 BAR 
muss den Geber auch Tauschen weil der Fratze ist
